ໂມດູນສາກໄຟ DC EV ປະສິດທິພາບສູງ 40kW SiC

ໂມດູນການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ SiC ແມ່ນມີທ່າແຮງສູງເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສາກໄຟໄວແຮງດັນສູງກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວໂລກຂອງ Porsche ຂອງຮູບແບບແພລະຕະຟອມແຮງດັນສູງ 800V Taycan ໃນເດືອນກັນຍາ 2019, ບໍລິສັດ EV ໃຫຍ່ໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບສາກໄຟແຮງດັນສູງ 800V, ເຊັ່ນ Hyundai IONIQ, Lotus Eletre, BYD Dolphin, Audi RS e-tron GT, ແລະອື່ນໆ. ທັງຫມົດແມ່ນສົ່ງຫຼືມີການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍໃນສອງປີນີ້. ການສາກໄຟໄວ 800V ກາຍເປັນກະແສຫຼັກໃນຕະຫຼາດ; ຫລັກຊັບ CITIC ຄາດຄະເນວ່າໃນປີ 2025, ຈໍານວນຮູບແບບການສາກໄຟໄວແຮງດັນສູງຈະບັນລຸ 5,18 ລ້ານ, ແລະອັດຕາການເຈາະຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະຈຸບັນເລັກນ້ອຍກວ່າ 10% ເປັນ 34%. ນີ້ຈະກາຍເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນຫຼັກສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດການສາກໄຟໄວແຮງດັນສູງ, ແລະບໍລິສັດຊັ້ນນໍາຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໂດຍກົງຈາກມັນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະ, ໂມດູນສາກໄຟແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງເສົາສາກໄຟ, ກວມເອົາປະມານ 50% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງເສົາໄຟຟ້າ; ໃນບັນດາພວກມັນ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າ semiconductor ກວມເອົາ 30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂມດູນສາກໄຟ, ນັ້ນແມ່ນ, ໂມດູນພະລັງງານ semiconductor ກວມເອົາປະມານ 15% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຜ່ນສາກ, ຈະກາຍເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍໃນຂະບວນການພັດທະນາຕະຫຼາດ pile ສາກໄຟ. . ໃນປັດຈຸບັນ, ອຸປະກອນພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໃນການສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ IGBTs ແລະ MOSFETs, ທັງສອງແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ອີງໃສ່ Si, ແລະການພັດທະນາຂອງແຜ່ນສາກໄຟໄປສູ່ການສາກໄຟໄວ DC ໄດ້ນໍາເອົາຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບອຸປະກອນພະລັງງານ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟລົດໄວເທົ່າກັບການເຕີມນໍ້າມັນຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງຊອກຫາວັດສະດຸທີ່ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ແລະຊິລິຄອນຄາໄບເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າໃນປັດຈຸບັນ. Silicon carbide ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມສູງ, ການຕໍ່ຕ້ານຄວາມກົດດັນສູງ, ພະລັງງານສູງ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການແປງພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຜະລິດຕະພັນ. ພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ລະບົບສາກໄຟ AC ຢູ່ເທິງຍົນ, ເຊິ່ງຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງຈຶ່ງຈະສາກເຕັມ. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ (ເຊັ່ນ​: 30kW ແລະ​ຂ້າງ​ເທິງ​) ເພື່ອ​ຮັບ​ຮູ້​ການ​ສາກ​ໄວ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ທິດ​ທາງ​ຮູບ​ແບບ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຕໍ່​ໄປ​ຂອງ​ການ​ສາກ​ໄຟ​. ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ມີ piles ສາກໄຟສູງ, ມັນຍັງນໍາເອົາສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຮັບຮູ້ການປະຕິບັດການສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງຂອງພະລັງງານສູງ, ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການສູນເສຍການແປງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, SiC MOSFET ແລະຜະລິດຕະພັນ diode ມີລັກສະນະຂອງການຕໍ່ຕ້ານແຮງດັນສູງ, ຄວາມຕ້ານທານກັບອຸນຫະພູມສູງ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນໄວ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ດີໃນໂມດູນ pile ສາກໄຟ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ຊິລິໂຄນແບບດັ້ງເດີມ, ໂມດູນ silicon carbide ສາມາດເພີ່ມພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງແຜ່ນສາກໄຟໄດ້ເກືອບ 30%, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຫຼາຍເຖິງ 50%. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸປະກອນ silicon carbide ຍັງສາມາດເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການສາກໄຟ. ສໍາລັບ piles ສາກໄຟ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນຈໍາກັດການພັດທະນາ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງ piles ສາກໄຟແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ແລະອຸປະກອນ SiC ເປັນກຸນແຈເພື່ອບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ. ເປັນອຸປະກອນທີ່ມີແຮງດັນສູງ, ຄວາມໄວສູງ, ແລະປະຈຸບັນ, ອຸປະກອນ silicon carbide ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງວົງຈອນຂອງໂມດູນສາກໄຟ DC pile ງ່າຍ, ເພີ່ມລະດັບພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຫຼຸດລົງ. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ຂອງ pile ການ​ສາກ​ໄຟ​. ຈາກທັດສະນະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວແລະປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້, ເສົາໄຟຟ້າພະລັງງານສູງທີ່ໃຊ້ອຸປະກອນ SiC ຈະນໍາໄປສູ່ໂອກາດຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ CITIC Securities, ໃນປັດຈຸບັນ, ອັດຕາການເຈາະຂອງອຸປະກອນ silicon carbide ໃນ piles ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 10%, ເຊິ່ງຍັງປ່ອຍໃຫ້ພື້ນທີ່ກ້ວາງສໍາລັບ piles ພະລັງງານສູງ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ສະຫນອງຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟ DC, MIDA Power ໄດ້ພັດທະນາແລະປ່ອຍຜະລິດຕະພັນໂມດູນການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງສຸດ, ໂມດູນການສາກໄຟລະດັບການປົກປ້ອງ IP65 ທໍາອິດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທໍ່ອາກາດເອກະລາດ. ດ້ວຍທີມງານ R&D ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຫຼັກການຕະຫຼາດ, MIDA Power ໄດ້ອຸທິດຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການພັດທະນາໂມດູນການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ 40kW SiC. ດ້ວຍປະສິດທິພາບສູງສຸດທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຫຼາຍກວ່າ 97% ແລະລະດັບແຮງດັນວັດສະດຸປ້ອນກວ້າງຈາກ 150VDC ຫາ 1000VDC, ໂມດູນສາກໄຟ SiC 40kW ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານການປ້ອນຂໍ້ມູນເກືອບທັງໝົດໃນໂລກ ໃນຂະນະທີ່ມັນປະຫຍັດພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຈໍານວນຂອງການສາກໄຟ, ມັນເຊື່ອວ່າ SiC MOSFETs, ແລະໂມດູນການສາກໄຟ MIDA Power 40kW SiC ຈະຖືກນໍາມາໃຊ້ຫຼາຍຂື້ນເລື້ອຍໆໃນການສາກໄຟທີ່ຕ້ອງການຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.