Wat Wann Är EV Kënnt Äert Heem wärend engem Blackout Power?

Bidirektional Laden formt sech fir e Spillwechsler ze sinn wéi mir eis Energieverbrauch verwalten. Awer als éischt muss et a méi EVs optrieden.

Et war e Fussballsmatch op der Tëlee, déi dem Nancy Skinner säin Interessi un der bidirektionaler Opluedstatioun ausgeléist huet, eng opkomende Technologie déi d'Batterie vun engem EV erlaabt net nëmmen Energie opzehuelen, mee se och ze entlaaschten - an en Heem, an aner Autoen oder souguer zréck an d'Utility. gitter.

"Et gouf e Reklamm fir de Ford F-150 Camion," erënnert de Skinner, e Kalifornien Staat Senator deen d'Ost Bay vun San Francisco duerstellt. "Dëse Guy fiert bis an d'Bierger a steckt säi Camion an eng Kabine. Net fir de Camion ze laden, mee fir d'Kabine ze stäerken.

Mat senger 98-kWh Batterie kann en F-150 Lightning d'Kraaft fir bis zu dräi Deeg halen. Dat kéint extrem nëtzlech sinn a Kalifornien, déi bal 100 wesentlech Ausbroch an de leschte fënnef Joer gesinn huet, méi wéi all anere Staat ausser Texas. Am September 2022 huet eng 10-Deeg Hëtztwell d'Kalifornien Stroumnetz gesinn en All-Time High vu méi wéi 52,000 Megawatt erreecht, bal d'elektrescht Gitter offline geklappt.

Am Januar huet Skinner Senat Bill 233 agefouert, deen all Elektroautoen, liicht Camionen a Schoulbussen, déi a Kalifornien verkaaft ginn, erfuerderen, fir bidirektional Laden vum Modelljoer 2030 z'ënnerstëtzen - fënnef Joer ier de Staat gesat ass de Verkaf vun neie Gas ze verbidden - ugedriwwen Autoen. E Mandat fir bidirektional Opluedstatioun géif garantéieren datt d'Automobilisten "net nëmmen e Premiumpräis op eng Feature setzen kënnen", sot Skinner.

"Jidderee muss et hunn," huet si bäigefüügt. "Wa si wielen et ze benotzen fir ze hëllefen héich Stroumpräisser ze kompenséieren, oder hiert Heem wärend engem Blackout z'erhalen, hu se dës Optioun."

SB-233 huet de Staat Senat am Mee mat engem 29-9 Vote geläscht. Net laang duerno hunn e puer Autohersteller, dorënner GM an Tesla, ugekënnegt datt se bidirektional Ladestandard an zukünfteg EV Modeller maachen. De Moment sinn d'F-150 an den Nissan Leaf déi eenzeg EVs verfügbar an Nordamerika mat bidirektionalen Laden aktivéiert iwwer déi rudimentärst Kapazitéit.
Awer de Fortschrëtt beweegt sech net ëmmer an enger riichter Linn: Am September ass de SB-233 am Comité an der Kalifornien Versammlung gestuerwen. D'Skinner seet datt si no "en neie Wee" sicht fir sécherzestellen datt all Kalifornier vun der bidirektionaler Ladung profitéieren.

Wéi Naturkatastrophen, schwéiert Wieder an aner Effekter vum Klimawandel méi evident ginn, wenden d'Amerikaner sech ëmmer méi op erneierbar Energieoptiounen wéi elektresch Gefierer a Solarenergie. Falende Präisser op EVs an nei Steierkreditter an Ureiz hëllefen dësen Iwwergang ze beschleunegen.
Elo bitt d'Perspektiv vu bidirektionalen Laden nach en anere Grond fir EVs ze berücksichtegen: d'Potenzial fir Ären Auto als Backupkraaftquell ze benotzen, déi Iech an engem Blackout spuere kéint oder Sue verdéngen wann Dir se net benotzt.

Fir sécher ze sinn, sinn et e puer Stroossebongen virun. Hiersteller a Gemenge fänken just un d'Infrastrukturännerunge z'ënnersichen, déi se mussen opskaléieren fir dës Feature nëtzlech ze maachen. Noutwendeg Accessoiren sinn net verfügbar oder deier. An et ass och vill Erzéihung fir d'Konsumenten ze maachen.

Wat awer kloer ass, ass datt dës Technologie d'Potenzial huet fir d'Art a Weis wéi mir eist Liewen drastesch änneren.