Wat sinn d'Virdeeler vum Tesla's NACS Plug?

Wat sinn d'Virdeeler vum Tesla's NACS Plug Design iwwer de Combined Charging System (CCS) Standard deen vun de meescht Net-Tesla EVs an Opluedstatiounen an den USA benotzt gëtt?

Den NACS Plug ass e méi elegante Design. Jo, et ass méi kleng a méi einfach ze benotzen. Jo, den CCS Adapter ass voluminös fir anscheinend kee besonnesche Grond. Dat ass wierklech keng Iwwerraschung. Dem Tesla säin Design gouf vun enger Firma erstallt, déi onofhängeg VS schafft. eng Design-vun-Comité Approche. Standarde ginn normalerweis vun engem Comité entworf, mat all de Kompromësser a Politik involvéiert. Ech sinn keen Elektroingenieur, also kann ech net mat der Technologie schwätzen. Awer ech hu vill Aarbechtserfahrung mat béiden Nordamerika an International Standarden. D'Ennresultat vum Prozess ass allgemeng gutt, awer et ass dacks schmerzhaf a lues dohinner ze kommen.

Awer d'technesch Verdéngschter vun NACS vs CCS ass net wierklech ëm wat d'Ännerung geet. Nieft dem voluminöse Connector ass CCS net besser oder méi schlëmm wéi NACS. Wéi och ëmmer, d'Systemer sinn net kompatibel, an an den USA war Tesla vill méi erfollegräich wéi all aner Ladenetz. Déi meescht Leit këmmeren sech net ëm d'Intricacies vum Ladeport Design. Si këmmere sech nëmmen ëm wéi eng Opluedoptioune si fir hir nächst Charge verfügbar sinn, an ob de Ladegeräter mat senger geposter Geschwindegkeet funktionnéiert.

Tesla huet säi propriétaire Ladeplug-Design ongeféier zur selwechter Zäit erstallt wéi CCS gegrënnt gouf, an huet et an der Deployment vu sengem Supercharger-Netz gerullt. Am Géigesaz zu anere EV-Firmen huet Tesla decidéiert säin eegent Schicksal am Asaz vun Opluedstatiounen ze kontrolléieren, anstatt et op Drëtt Parteien ze loossen. Et huet säi Superchargernetz eescht geholl an enorm Zomme Suen investéiert fir se auszerollen. Et kontrolléiert de Prozess, designt a fabrizéiert seng eege Ladegeräter, an designt d'Opluedstatiounen. Si hunn dacks 12-20 Ladegeräter pro Supercharger Location, an hunn eng extrem héich Uptime Bewäertung.

Aner Opluedstécker benotzen eng Hodgepodge vu verschiddenen Opluedausrüstungslieferanten (mat ënnerschiddleche Qualitéitsniveauen), hunn normalerweis tëscht 1-6 tatsächlech Ladegeräter pro Plaz, a schlecht bis duerchschnëttlech (am beschten) Uptime Bewäertung. Déi meescht EV Hiersteller hunn eigentlech net hiren eegene Ladenetz. D'Ausnahmen sinn de Rivian, deen en Tesla-Niveau Engagement huet fir Ladegeräter auszerollen, awer spéit op d'Party. Si rullen Ladegeräter zimlech séier aus, an hir Uptime ass gutt, awer hiren Niveau 3 Ladenetz ass nach ëmmer manner wéi ee Joer al op dësem Punkt. Electrify America ass am Besëtz vum VW. D'Beweiser sinn awer net wierklech do fir säin Engagement dofir. Als éischt hunn se net sou vill decidéiert en Ladegeräter ze bedreiwen. Si waren verlaangt et als Eelefmeter fir Dieselgate ze kreéieren. Dat ass net grad de Wee wéi Dir wëllt eng Firma grënnen. An éierlech gesot, de Servicerekord vun ElectrifyAmerica verstäerkt nëmmen d'Bild datt et net ganz eescht schéngt ze huelen. Et ass heefeg datt d'Halschent oder méi vun den Ladegeräter op enger EA Ladeplaz zu all Moment erof sinn. Wann et nëmmen eng Handvoll Ladegeräter gëtt fir unzefänken, heescht dat dacks datt et nëmmen een oder zwee Ladegeräter funktionnéiert (heiansdo keng), an net mat héijer Geschwindegkeet.

Am Joer 2022 huet Tesla säi propriétaire Design verëffentlecht fir aner Firmen ze benotzen an den Nordamerikanesche Charging Standard (NACS) ëmbenannt. Dat ass net wierklech wéi Standards funktionnéieren. Dir kënnt Är Léisung net als den neie Standard deklaréieren.

Awer den Szenario ass ongewéinlech. Allgemeng, wann et e Standard etabléiert ass, kann eng Firma net erausgoen an e konkurréiere Design erfollegräich ausrollen. Awer Tesla war extrem erfollegräich an den USA. Am groussen Deel ass dat well et säin eegene beefeschen Superchargernetz ausgerullt huet, während aner EV Hiersteller net gewielt hunn.

D'Resultat ass datt, wéi haut, et vill méi Tesla Superchargers verfügbar sinn an den USA wéi all aner CCS Niveau 3 Ladegeräter, kombinéiert. Fir kloer ze sinn, ass dëst net well NACS besser ass wéi CCS. Et ass well d'Ausrollung vun CCS Statiounen net gutt gehandhabt gouf, während d'Ausrollung vun NACS huet.

Wär et besser wa mir eis op ee Standard fir d'ganz Welt nidderloossen? Absolut. Zënter Europa sech op CCS néiergelooss huet, soll dee globale Standard CCS sinn. Awer et gëtt net vill Ureiz fir Tesla fir op CCS an den USA z'änneren, well seng eege Technologie besser ass an et ass de Maart Leader. D'Clientë vun aneren EV Hiersteller (ech selwer abegraff) hunn et ganz kloer gemaach datt se net zefridden sinn mat der Qualitéit vun den Opluedoptiounen, déi si verfügbar sinn. Gitt dat, ass d'Wiel fir NACS ze adoptéieren ganz einfach.