Spezialanalyse vun der neier Industrie fir Opluedstatiounen fir Energiegefierer, EV-Opluedmoduler

Lademodul: Den "Häerz" vum Gläichstroum-Ladestapel profitéiert vum Ausbroch vun der Nofro an den Trend vun héijer Leeschtung soll erwaarten Opstig alueden
Lademodul: spillt d'Roll vun der elektrescher Energiekontroll an der Konversioun, d'Käschte maachen 50% aus

D'"Häerz" vun der DC-Ladegeräter spillt eng Roll an der elektrescher Konversioun. De Lademodul gëtt an DC-Ladegeräter benotzt. Et ass d'Basisunitéit fir d'Energietransformatioun wéi Gläichrichterung, Inverter a Filter ëmzesetzen. Seng Haaptroll ass et, d'Wiesselstroum am Netz an DC-Stroum ëmzewandelen, deen duerch Batterieluedung gelueden ka ginn. D'Leeschtung vum Lademodul beaflosst direkt d'Gesamtleeschtung vun der DC-Ladegeräter. Gläichzäiteg ass et mam Problem vun der Ladesécherheet verbonnen. Et ass den Haaptkomponent vun der neier DC-Ladegeräter fir Energiefahrzeuger. Et ass bekannt als den "Häerz" vun der DC-Ladegeräter. Den Upstream vum Lademodul sinn haaptsächlech Chips, Stroumversuergungsapparater, PCB an aner Zorte vu Komponenten. Den Downstream sinn d'Hiersteller, d'Betreiber an d'Autofirmen an der DC-Ladegeräter. Aus der Siicht vun der Käschtezesummesetzung vun der DC-Ladegeräter kënnen d'Käschte vum Lademodul 50% erreechen.

An den zentrale Komponenten vum Ladestapel ass de Lademodul eng vun den Haaptkomponenten, awer hie mécht 50% vun de Käschten aus. D'Gréisst vum Lademodul an d'Zuel vun de Moduler bestëmmen d'Leeschtung vun engem Ladestapel.

D'Zuel vun de Ladestapelen ass weider eropgaang, an de Stapelverhältnis ass lues a lues erofgaang. Als ënnerstëtzend Infrastruktur fir nei Energiefahrzeugen ass d'Zuel vun de Ladestapelen mat der Zounimm vun der Quantitéit vun neien Energiefahrzeugen eropgaang. De Verhältnis vum Autostapel bezitt sech op de Verhältnis vun der Quantitéit vun neien Energiefahrzeugen zu der Quantitéit vun de Ladestapelen. Et ass en Indikator, deen moosst, ob de Ladestapel d'Nofro fir d'Luede vun neien Energiefahrzeugen decken kann. Méi praktesch. Enn 2022 haten déi nei Energiefahrzeugen a mengem Land 13,1 Millioune Gefierer, d'Zuel vun de Ladestapelen huet 5,21 Milliounen Eenheeten erreecht, an de Stapelverhältnis war 2,5, e wesentleche Réckgang vun den 11,6 am Joer 2015.

Geméiss dem zukünftege Trend vun neien Energieautoen weist d'Nofro fir Schnellladung mat héijer Leeschtung en explosive Wuesstem, dat heescht, datt d'Nofro fir Lademoduler staark eropgoe wäert, well méi héich Leeschtung bedeit, datt méi Lademoduler a Serie musse geschalt ginn. Laut der leschter Zuel vu Ladepilaren a China ass den Undeel vun de chinesesche Ladepilaren fir ëffentlech Gefierer 7,29:1. Am Géigesaz dozou ass den auslännesche Maart méi wéi 23:1, d'Verhältnes vun de Ladepilaren fir ëffentlech Gefierer an Europa erreecht 15,23:1, an de Bau vun auslänneschen Autopilaren ass eescht net genuch. Egal ob et um chinesesche Maart ass oder ob et nach ëmmer vill Spillraum fir Wuesstem op den europäeschen an amerikanesche Mäert gëtt, ass d'Mier och ee vun de Weeër fir chinesesch Lademodulfirmen fir Wuesstem ze sichen.

MIDA spezialiséiert sech op d'Entwécklung, d'Produktioun an de Verkaf vun den Haaptkomponenten vun der Gläichstroum-Ladegeräter fir nei Energieautoen. Déi Haaptprodukter sinn 15kW, 20kW, 30kW an 40kW Lademoduler. Et gëtt haaptsächlech an Gläichstroum-Ladegeräter wéi Gläichstroum-Ladepilaren a Ladekabinen benotzt.

Den Undeel vun den DC-Lademasten an ëffentleche Lademasten ass graduell eropgaang. Enn 2022 louch d'Zuel vun den ëffentleche Lademasten a mengem Land bei 1,797 Milliounen Eenheeten, e Joresverglach vu +57%; dovunner waren 761.000 Eenheeten DC-Lademasten, e Joresverglach vu +62%. Wat d'Undeel ugeet, huet den Undeel vun den DC-Lademasten an ëffentleche Lademasten Enn 2022 42,3% erreecht, eng Erhéijung vun 5,7% am Verglach zum Joer 2018. Mat den Ufuerderunge vun den neien Energieautoen un d'Ladegeschwindegkeet gëtt erwaart, datt d'Zukunft vun den DC-Lademasten weider eropgeet.

Ënnert dem Trend vum Oplueden mat héijer Leeschtung gëtt erwaart, datt d'Zuel vun de Lademoduler eropgeet. Ugedriwwe vun der Nofro no schneller Opluedung entwéckelen sech nei Energieautoen op Héichspannungsplattforme iwwer 400V, an d'Ladeleistung ass graduell eropgaang, wat zu enger däitlecher Verkierzung vun der Ladezäit gefouert huet. Laut dem "White Paper of the Development Trend of Charging Infrastructure" vun Huawei am Joer 2020, mat Persounenautoen als Beispill, gëtt erwaart, datt Huawei bis 2025 350kW erreecht, an et wäert nëmmen 10-15 Minutten daueren, fir voll opzelueden. Aus der Perspektiv vun der interner Struktur vun DC-Ladepilaren muss d'Zuel vun de parallele Verbindunge vum Lademodul erhéicht ginn, fir en Oplueden mat héijer Leeschtung z'erreechen. Zum Beispill brauch de 60kW Ladepilar 2 30KW Lademoduler fir parallel ze verbannen, an 120kW brauch 4 30KW Lademoduler fir parallel ze verbannen. Dofir gëtt d'Benotzung vu Pre-Moduler verbessert, fir e schnellt Oplueden mat héijer Leeschtung z'erreechen.

No Jore vu voller Konkurrenz an der Geschicht huet sech de Präis vun de Lademoduler stabiliséiert. No Jore vu Maartkonkurrenz a Präiskrich ass de Präis vun de Lademoduler staark gefall. Laut Donnéeë vum China Business Industry Research Institute louch de Präis vun de Lademoduler pro Stéck W am Joer 2016 bei ongeféier 1,2 Yuan. Bis 2022 ass de Präis vum Lademodul W op 0,13 Yuan/W gefall, an an de 6 Joer ass en ëm ongeféier 89% gefall. Aus der Siicht vun de Präisännerungen an de leschte Joren huet sech de Präis vun de Lademoduler aktuell stabiliséiert an den jäerleche Réckgang ass limitéiert.

Ënnert den Trends vun héijer Leeschtung sinn de Wäert an d'Rentabilitéit vum Lademodul verbessert ginn. Wat méi Leeschtung vum Lademodul ass, wat méi Stroum während der Zäiteenheet produzéiert gëtt. Dofir entwéckelt sech d'Ausgangsleistung vum Gläichstroum-Ladestapel an eng méi grouss Richtung. D'Leeschtung vun engem eenzege Lademodul entwéckelt sech vun den fréien 3 kW, 7,5 kW, 15 kW bis zur aktueller Richtung vun 20 kW an 30 kW, an et gëtt erwaart, datt se sech an d'Applikatiounsrichtung vun engem Leeschtungsniveau vu 40 kW oder méi entwéckelen.

Maartfläche: De globale Maartvolumen soll am Joer 2027 iwwer 50 Milliarden Yuan leien, wat enger duerchschnëttlecher Wuesstemsquote vun 45% an den nächsten 5 Joer entsprécht.
Op Basis vun der Prognose vun de Ladestapelen am "100 Milliarden Maart, d'Gewënnmarge vum Gewënn" (20230128), déi mir virdru publizéiert hunn, baséiert op dem "100 Milliarden Maart, d'Gewënnmarge vum Gewënn" (20230128), ass de globale Maart fir Lademoduler D'Hypothes ass wéi follegt: Déi duerchschnëttlech Ladeleistung vum ëffentlechen DC-Ladestapel: An Trends mat héijer Leeschtung gëtt dovun ausgaangen, datt d'Ladeleistung vum DC-Ladestapel all Joer ëm 10% eropgeet. Et gëtt geschat, datt déi duerchschnëttlech Ladeleistung vum ëffentlechen DC-Ladestapel am Joer 2023/2027 166/244 kW ass. Präis fir en Eenzel-W-Lademodul: den nationale Maart, begleet vum technologesche Fortschrëtt a Skaleneffekter, dovun ausgaangen, datt de Präis vum Lademodul Joer fir Joer erofgeet an den Réckgang Joer fir Joer verlangsamt gëtt. Et gëtt erwaart, datt de Präis fir en Eenzel-W-Lademodul am Joer 2023/2027 0,12/0,08 Yuan ass; D'Produktiounskäschte si méi héich wéi déi am Inland, an de Präis vun engem eenzege W gëtt erwaart ongeféier duebel sou héich ze sinn wéi dee vum Inlandmaart. Baséierend op den uewe genannten Unnahmen erwaarden mir, datt de globale Maart fir Lademoduler bis 2027 ongeféier 54,9 Milliarden Yuan wäert sinn, wat engem CAGR vun 45% tëscht 2022 an 2027 entsprécht.