Rectifier enthüllt EV Ladekonverter

RT22 EV Chargeur Modul gëtt op 50kW bewäert, awer wann en Hiersteller wëllt en 350kW héich ugedriwwe Ladegeräter kreéieren, kënne se einfach siwen RT22 Moduler stackelen.

Rectifier Technologies

Den neien isoléierte Stroumkonverter vum Rectifier Technologies, den RT22, ass en 50kW elektrescht Gefier (EV) Lademodul deen einfach gestapelt ka ginn fir d'Kapazitéit ze erhéijen.

Den RT22 huet och reaktiv Kraaftkontrolle dran agebaut, wat d'Gitter Impakt reduzéiert andeems e Mechanismus ubitt fir d'Netzspannungsniveauen ze regelen.De Konverter mécht d'Dier op fir Ladegeräter Hiersteller fir High Power Charging (HPC) ze konstruéieren oder séier Laden gëeegent fir Stadzentren och, well de Modul entsprécht enger Zuel vu standardiséierte Klassekategorien.

De Konverter huet eng Effizienz vu méi wéi 96% an e breet Ausgangsspannungsberäich tëscht 50VDC bis 1000VDC.Rectifier seet dëst erméiglecht de Konverter fir Batteriespannungen vun all aktuell verfügbaren EVs ze këmmeren, dorënner elektresch Bussen an nei Passagéier EVs.

"Mir hunn d'Zäit gesat fir d'Schmerzpunkte vun HPC Hiersteller ze verstoen an e Produkt konstruéiert deen esou vill vun dësen Themen wéi méiglech adresséiert", sot den Nicholas Yeoh, Direkter vum Verkaf bei Rectifier Technologies, an enger Ausso.

Reduzéiert Gitter Impakt
Wéi High Powered DC Ladenetzwierker vun enger ähnlecher Gréisst a Kraaft iwwer d'Welt ausgerullt ginn, wäerte Stroumnetzwierker ënner ëmmer méi Belaaschtung gesat ginn, well se grouss an intermittéierend Quantitéiten u Stroum zéien, déi Spannungsschwankunge verursaache kënnen.Fir dëst ze addéieren, hunn d'Netzbetreiber Schwieregkeeten HPCs z'installéieren ouni deier Netzwierk Upgrades.

Rectifier seet, datt d'RT22 d'reaktiv Kraaft Kontroll dës Themen remedéiert, d'Netzkäschte reduzéiert a méi Flexibilitéit an Installatiounsplazen ubitt.

Erhéije High Powered Charging Nofro
All RT22 EV Ladegeräter Modul gëtt op 50kW bewäert, mat der Firma seet et ass strategesch grouss fir déi definéiert Kraaftklassen vun DC Electric Vehicle Ladegeräter ze treffen.Zum Beispill, wann en HPC Hiersteller wëll en 350kW héich ugedriwwen Ladegeräter kreéieren, kënne se einfach siwen RT22 Moduler parallel verbannen, bannent der Kraaftgebitt.

"Wéi d'Adoptioun vun elektresche Gefierer weider eropgeet an d'Batterietechnologien verbesseren, wäert d'Nofro fir HPCs doduerch eropgoen, well se eng Schlësselroll spillen an der Erliichterung vu laangen Distanzreesen", sot Yeoh.

"Déi mächtegst HPCs haut sëtzen op ongeféier 350kW, awer méi héich Kapazitéite ginn diskutéiert a konstruéiert fir sech op d'Elektrifizéierung vu méi schwéiere Gefierer ze preparéieren, sou wéi Gidderween."

D'Dier opzemaachen fir HPC an urbanen Gebidder
"Mat der Klass B EMC Konformitéit kann den RT22 vun enger niddereger Geräischer Fondatioun ufänken an doduerch méi gëeegent sinn fir an engem urbanen Ëmfeld installéiert ze ginn, wou elektromagnetesch Interferenz (EMI) limitéiert muss sinn", huet Yeoh derbäigesat.

De Moment sinn HPCs meeschtens op Autobunne beschränkt, awer Rectifier mengt wéi d'EV Pénétratioun wiisst, sou wäert och d'Nofro fir HPCs an urbanen Zentren.

"Während den RT22 eleng net garantéiert datt de ganze HPC Klass B konform ass - well et vill aner Faktoren iwwer d'Energieversuergung sinn, déi den EMC beaflossen - ass et Sënn fir et virun allem um Power Converter Niveau ze bidden", sot Yeoh."Mat engem konforme Stroumkonverter ass et méi méiglech e konforme Ladegeräter ze kreéieren.

"Vun dem RT22 hunn HPC Hiersteller dat Basisstéck vun Ausrüstung erfuerderlech fir Ladegeräter fir potenziell en HPC ze konstruéieren deen gëeegent ass fir urban Gebidder."