North American Charging Standard (NACS) Ukënnegt vun Tesla

Tesla huet decidéiert eng fett Beweegung ze maachen, wat den nordamerikaneschen EV Lademaart wesentlech kéint beaflossen.D'Firma huet ugekënnegt datt hiren intern entwéckelte Ladestecker fir d'Industrie als ëffentleche Standard verfügbar ass.

D'Firma erkläert: "An der Verfollegung vun eiser Missioun fir den Iwwergank vun der Welt op nohalteg Energie ze beschleunegen, haut maachen mir eisen EV Connector Design fir d'Welt op."

An de leschten 10+ Joer gouf dem Tesla säi propriétaire Ladesystem exklusiv an Tesla Autoe benotzt (Model S, Model X, Model 3, a schliisslech am Model Y) fir béid AC (Eenphas) ​​an DC Laden (bis zu 250 kW) am Fall vu V3 Superchargers).

Tesla bemierkt datt zënter 2012 seng Opluedstecker Tesla Gefierer fir ongeféier 20 Milliarde Meilen erfollegräich gelueden hunn, an "de bewährteste" System an Nordamerika ginn.Net nëmmen dat, d'Firma seet datt et déi allgemeng Ladeléisung an Nordamerika ass, wou Tesla Gefierer méi wéi CCS zwee-zu-een an Tesla Supercharging Netzwierk "huet 60% méi NACS Posts wéi all CCS-equipéiert Netzwierker kombinéiert".

Zesumme mat der Ouverture vum Standard huet Tesla och säin Numm ugekënnegt: North American Charging Standard (NACS), ënnersträicht dem Ambitioun vun der Firma den NACS en ultimativen Opluedstecker an Nordamerika ze maachen.

Tesla invitéiert all Opluedsnetzbetreiber a Gefierhersteller fir den Tesla Ladeconnector an Ladehafen op hir Ausrüstung a Gefierer ze setzen.

Laut der Pressematdeelung hunn e puer Netzbetreiber scho "Pläng a Bewegung fir NACS bei hiren Ladegeräter ze integréieren", awer nach kee gouf erwähnt.Am Fall vun EV Hiersteller gëtt et keng Informatioun, obwuel Aptera geschriwwen huet "Haut ass e super Dag fir universell EV Adoptioun.Mir freeën eis den Tesla's superior Connector an eise Solar EVs unzehuelen.

Gutt, dem Tesla seng Beweegung kéint potenziell de ganze EV-Lademaart op d'Kopp dréien, well den NACS ass geduecht als eenzeg, ultimativ AC an DC Ladeléisung an Nordamerika, wat d'Pensioun vun allen anere Standarden bedeit - SAE J1772 (AC) a seng erweidert Versioun fir DC Laden: SAE J1772 Combo / aka Combined Charging System (CCS1).Den CHAdeMO (DC) Standard ass scho verschwannen well et keng nei EVs mat dëser Léisung gëtt.

Et ass ze fréi ze soen ob aner Hiersteller vun CCS1 op NACS wiesselen, awer och wa se et wäerten, gëtt et eng laang Iwwergangsperiod (wahrscheinlech 10+ Joer) mat Dual Head Charger (CCS1 an NACS), well déi existent EV Flott muss nach ënnerstëtzt ginn.

Tesla argumentéiert datt den Nordamerikanesche Charging Standard fäeg ass bis zu 1 MW (1.000 kW) DC (ongeféier zweemol méi wéi CCS1) ze laden, souwéi AC Laden an engem schlanke Package (Halschent vun der Gréisst vun CCS1), ouni bewegt Deeler op der Plug Säit.

Tesla suergt och datt den NACS zukunftsfest ass mat zwou Konfiguratiounen - d'Basis fir 500V, an d'1,000V Versioun, déi mechanesch zréckkompatibel ass - "(dh 500V Inlets kënne mat 1,000V Stecker an 500V Stecker mat 1,000 passen. V Inlets).

Wat d'Kraaft ugeet, huet Tesla scho méi wéi 900A Stroum (kontinuéierlech) erreecht, wat den 1 MW Kraaftniveau beweise géif (ugeholl 1,000V): "Tesla huet den Nordamerikanesche Charging Standard iwwer 900A kontinuéierlech mat engem net flëssege gekillte Gefierinlet operéiert. ".

All interesséiert an den techneschen Detailer vun der NACS kann Detailer vun der Norm fannen fir erofzelueden.

Eng wichteg Fro ass wat Tesla motivéiert fir de Standard elo opzemaachen - 10 Joer nodeems et agefouert gouf?Ass et just seng Missioun "den Iwwergank vun der Welt op nohalteg Energie ze beschleunegen"?Gutt, ausserhalb vun Nordamerika (mat e puer Ausnahmen) benotzt d'Firma schonn en anere Ladestandard (CCS2 oder och de chinesesche GB).An Nordamerika hunn all aner Elektroauto Hiersteller CCS1 ugeholl, wat de Standard exklusiv fir Tesla léisst.Et kéint einfach héich Zäit sinn eng Beweegung op déi eng oder aner Manéier ze maachen fir d'Laden vun EVs ze standardiséieren, besonnesch well Tesla säi Supercharging Netzwierk fir Net-Tesla EVs opmaache wëllt.