NACS Tesla charge Standard CCS Koalitioun

d'Associatioun hannert der CCS EV Opluedstatioun Standard, huet eng Äntwert op d'Tesla a Ford Partnerschaft op der NACS Opluedstatioun Standard erausginn.

Si sinn onglécklech doriwwer, awer hei ass wat se falsch maachen.

De leschte Mount huet Ford ugekënnegt datt et den NACS, dem Tesla säi Ladeverbindung, deen et d'lescht Joer opgemaach huet, an engem Versuch den Nordamerikanesche Ladestandard an seng zukünfteg elektresch Gefierer ze integréieren.

Dëst war e grousse Gewënn fir NACS.

Den Tesla Connector ass wäit unerkannt fir e besseren Design ze hunn wéi CCS.

NACS war scho méi populär wéi CCS an Nordamerika dank dem grousse Volumen vun elektresche Gefierer, déi den Automaker um Maart geliwwert huet, awer ausser säi méi effizienten Design, war et dat eenzegt wat fir de Connector geet.

All aner Automobilist haten CCS ugeholl.

De Ford u Bord war e grousse Gewënn, an et kéint en Domino-Effekt erstellen mat méi Automobilisten, déi de Standard adoptéieren fir e bessere Connector-Design a méi einfachen Zougang zum Tesla's Supercharger-Netz.

Et géif schéngen datt de CharIn probéiert säi Member ze sammelen fir net bei NACS matzemaachen, wéi et eng Äntwert op d'Ford an d'Tesla Partnerschaft erausginn huet a probéiert jiddereen drun ze erënneren datt et deen eenzegen "globale Standard" ass:

Als Äntwert op d'Ford Motor Company seng Ukënnegung de 25. Mee fir den North American Charging Standard (NACS) Proprietär Netzwierk an 2025 Ford EV Modeller ze benotzen, bleiwen d'Charging Interface Initiative (CharIN) a seng Memberen engagéiert fir EV Chauffeuren eng nahtlos an interoperabel Ladung ze bidden Erfahrung mat dem Combined Charging System (CCS).

D'Organisatioun huet behaapt datt de konkurréiere Standard Onsécherheet schaaft:

Déi global EV Industrie kann net mat verschiddene konkurréiere Ladesystemer opbléien.CharIN ënnerstëtzt global Standarden an definéiert d'Ufuerderunge baséiert op den Input vun hiren internationale Memberen.CCS ass de globale Standard an dofir konzentréiert sech op international Interoperabilitéit an, am Géigesaz zu NACS, ass zukünfteg bewisen fir vill aner Benotzungsfäll iwwer ëffentlech DC Schnellladung z'ënnerstëtzen.Fréi, onkonsolidéiert Ukënnegung vun Ännerungen schafen Onsécherheet an der Industrie a féieren zu Investitiounshindernisser.

CharIN argumentéiert datt NACS net e richtege Standard ass.

An engem zimlech ironesche Kommentar dréckt d'Organisatioun hir Oflehnung vum Ladeadapter aus, well se schwéier ze "handhaben" sinn:

Weider ënnerstëtzt CharIN och net d'Entwécklung an d'Qualifikatioun vun den Adapter aus ville Grënn, dorënner den negativen Impakt op d'Handhabung vun der Ladegeräter an dofir d'Benotzererfarung, d'erhéicht Wahrscheinlechkeet vu Feeler, an Auswierkungen op d'funktionell Sécherheet.

D'Tatsaach datt den CCS Ladeverbinder sou grouss ass a schwéier ze handhaben ass ee vun den Haaptgrënn firwat d'Leit drécken fir den NACS z'adoptéieren.

CharIn verstoppt och net de Fakt datt et der Meenung ass datt ëffentlech Finanzéierung fir Opluedstatiounen nëmmen un déi mat CCS Connectoren sollt goen:

Déi ëffentlech Finanzéierung muss weider a Richtung oppe Standarde goen, wat ëmmer besser ass fir de Konsument.Ëffentlech EV Infrastruktur Finanzéierung, wéi den National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Programm, sollt weiderhin nëmme fir CCS-Standard-aktivéiert Ladegeräter pro Féderalen Mindestnormen guidéiert ginn.

Ech huelen och beleidegend wann ech behaapten e "globale Standard" ze sinn.Éischtens, wat iwwer China?Och ass et wierklech global wann d'CCS Stecker net déiselwecht sinn an Europa an Nordamerika?

De Protokoll ass d'selwecht, awer mäi Verständnis ass datt den NACS Protokoll och mat CCS kompatibel ass.

D'Wourecht ass datt CCS seng Chance hat fir de Standard an Nordamerika ze ginn, awer d'Ladennetzbetreiber an der Regioun hu bis elo gescheitert mam Tesla's Supercharger Netzwierk ze halen wat d'Skala ugeet, d'Benotzungsfäegkeet an d'Zouverlässegkeet.

Et gëtt Tesla e puer Heber fir ze probéieren NACS de Standard ze maachen, a fir gutt Grënn well et e besseren Design ass.CCS an NACS sollen einfach an Nordamerika fusionéieren an CCS kann den Tesla Formfaktor adoptéieren.