D'Kia an d'Genesis bäitrieden Hyundai beim Wiessel op den Tesla säin NACS Plug

D'Kia an d'Genesis bäitrieden Hyundai beim Wiessel op den Tesla säin NACS Plug

D'Kia a Genesis Marken, no Hyundai, hunn de kommende Schalter vum Combined Charging System (CCS1) Ladestecker an den Tesla-entwéckelte North American Charging Standard (NACS) an Nordamerika ugekënnegt.

All dräi Firmen sinn Deel vun der méi breeder Hyundai Motor Group, dat heescht datt de ganze Grupp de Schalter gläichzäiteg mécht, ugefaange mat neien oder erfrëschte Modeller am Q4 2024 - ongeféier engem Joer vun elo.

Dank dem NACS Opluedinlet wäerten nei Autoen natiirlech kompatibel sinn mam Tesla Supercharging Netzwierk an den USA, Kanada a Mexiko.

Déi existent Kia, Genesis, an Hyundai Autoen, kompatibel mam CCS1 Opluedstatioun, kënnen och op Tesla Supercharging Statiounen laden wann d'NACS Adapter agefouert ginn, ab Q1 2025.

Separat kënnen déi nei Autoe mam NACS Ladeinlet CCS1 Adapter benotze fir op eeler CCS1 Ladegeräter ze laden.

D'Kia Pressematdeelung klärt och datt EV Besëtzer "Zougang an Autopay Komfort hunn mam Tesla Supercharger Netzwierk iwwer d'Kia Connect App wann e Software Upgrade fäerdeg ass." All déi néideg Fonctiounen, wéi d'Sich, d'Locéieren an d'Navigatioun op Superchargers ginn an der Infotainment an Telefon App vum Auto abegraff, mat zousätzlech Informatioun iwwer Ladegeräter Disponibilitéit, Status a Präisser.

Keen vun den dräi Marken erwähnt wat de schnelle Ladekraaftoutput vun Tesla's V3 Superchargers kéint sinn, déi de Moment keng Spannung méi héich wéi 500 Volt ënnerstëtzen. Hyundai Motor Group d'E-GMP Plattform EVs hunn Batterie Pak mat 600-800 Volt. Fir dat vollt Schnellladungspotenzial ze notzen, ass eng méi héich Spannung erfuerderlech (soss gëtt d'Kraaftoutput limitéiert).

Wéi mir e puer Mol virdru geschriwwen hunn, gëtt ugeholl datt déi zweet Konfiguratioun vun Tesla Superchargers, méiglecherweis kombinéiert mat dem V4 Spender Design, fäeg ass bis zu 1,000 Volt ze laden. Tesla huet dëst virun engem Joer versprach, trotzdem wäert et méiglecherweis nëmme fir nei Superchargers gëllen (oder mat neier Kraaftelektronik ëmgebaut ginn).

D'Schlëssel Saach ass datt d'Hyundai Motor Group léiwer net mam NACS-Schalter bäitrieden ouni laangfristeg High-Power-Ladefäegkeeten ze sécheren (ee vu senge Virdeeler), op d'mannst sou gutt wéi wann Dir déi existent 800-Volt CCS1 Ladegeräter benotzt. Mir froe just wéini déi éischt 1.000-Volt NACS-Site verfügbar sinn.