Indonesien Maart Perspektiven fir EV Verkaf a Fabrikatioun

Indonesien konkurréiert géint Länner wéi Thailand an Indien fir seng elektresch Gefierindustrie z'entwéckelen, an eng viabel Alternativ zu China ze bidden, de weltgréisste EV Produzent. D'Land hofft datt säin Zougang zu Matière première an industrieller Kapazitéit et erlaabt eng kompetitiv Basis fir EV Hiersteller ze ginn an et erlaabt eng lokal Versuergungskette opzebauen. Ënnerstëtzend Politik sinn op der Plaz fir Produktiounsinvestitiounen souwéi lokal Verkaf vun EVs ze encouragéieren.

Aussiichte vum Hausmaart
Indonesien schafft aktiv fir eng bemierkenswäert Präsenz an der elektrescher Gefier (EV) Industrie ze etabléieren, mat engem Zil fir 2,5 Milliounen elektresch Gefierer Benotzer bis 2025 z'erreechen.

Wéi och ëmmer, d'Maartdaten suggeréieren datt eng Transformatioun vun Auto Konsumgewunnechten eng Zäit dauert. Elektresch Gefierer maachen manner wéi ee Prozent vun den Autoen op Indonesien Stroossen aus, no engem August Bericht vun Reuters. D'lescht Joer huet Indonesien just 15.400 Elektroautoverkaaf an ongeféier 32.000 Elektromotorradverkaaf opgeholl. Och wann prominent Taxibetreiber wéi Bluebird d'Acquisitioun vun EV Flotte vu grousse Firmen wéi de chinesesche Autosgigant BYD iwwerdenken - d'Projektioune vun der indonesescher Regierung brauche méi Zäit fir eng Realitéit ze ginn.

Eng graduell Verréckelung an Attitudë schéngt awer amgaang ze sinn. Am West Jakarta huet den Autoshändler PT Prima Wahana Auto Mobil e steigenden Trend a sengem EV Verkaf observéiert. No engem Verkeefer Vertrieder vun der Firma, déi am Juni dëst Joer mam China Daily schwätzt, kafen a benotzen d'Clienten an Indonesien de Wuling Air EV als Secondaire Gefier, nieft hiren existente konventionellen.

Dës Zort vun Entscheedungsprozess kann verbonne sinn mat Bedenken ronderëm déi opkomende Infrastruktur fir EV Laden an After Sales Servicer souwéi EV Gamme, wat bezitt sech op d'Batterieladung déi néideg ass fir eng Destinatioun z'erreechen. Am Allgemengen, EV Käschten a Bedenken ronderëm Batterie Muecht kënnen initial Adoptioun behënneren.

Wéi och ëmmer, d'Ambitioune vun Indonesien verlängeren iwwer d'Encouragement vum Konsument Adoptioun vu propper Energie Gefierer. D'Land beméit sech och selwer als pivotalen Hub an der EV Versuergungskette ze positionéieren. No allem ass Indonesien dee gréissten Autosmarkt a Südostasien a rangéiert als zweetgréisste Produktiounszentrum an der Regioun, no Thailand.

An den nächsten Sektiounen entdecken mir d'Schlësselfaktoren, déi dësen EV Pivot féieren an diskutéieren wat Indonesien zu engem preferentielle Destinatioun fir auslännesch Investitiounen an dësem Segment mécht.

Regierung Politik an Ënnerstëtzung Mesuren
D'Regierung vum Joko Widodo huet EV Produktioun an den ASEAN_Indonesia_Master Plan Acceleration and Expansion of Indonesia Economic Development 2011-2025 agebaut an huet d'Entwécklung vun der EV Infrastruktur an der Narasi-RPJMN-2020-2024-versi-Bahasa-National Planum-Terry (versi-Bahasa-National Planum-Inggris) beschriwwen. 2020-2024).

Ënnert dem 2020-24 Plang wäert d'Industrialiséierung am Land haaptsächlech op zwee Schlësselberäicher konzentréieren: (1) d'Upstream Produktioun vun landwirtschaftlechen, chemeschen a Metallgidder, an (2) d'Fabrikatioun vu Produkter déi Wäert a Kompetitivitéit verbesseren. Dës Produkter enthalen eng breet Palette vu Secteuren, dorënner elektresch Gefierer. D'Ausféierung vum Plang gëtt ënnerstëtzt andeems d'Politik iwwer de primären, sekundären an tertiäre Secteuren ausgeriicht gëtt.
Am August dëst Joer huet Indonesien eng zwee-Joer Verlängerung fir Automobilisten ugekënnegt fir Usprochsfuerderunge fir elektresch Gefierer Ureiz ze erfëllen. Mat den nei agefouerten, méi mëllen Investitiounsreglementer kënnen d'Automobilisten d'Produktioun vun e Minimum vu 40 Prozent EV Komponenten an Indonesien bis 2026 verpflichte fir fir Ureiz ze berechtegen. Bedeitend Investitiounsverpflichtungen si scho vun der China Neta EV Mark a Japaner Mitsubishi Motors gemaach. Mëttlerweil huet PT Hyundai Motors Indonesia hiren éischten Heem produzéiert EV am Abrëll 2022 agefouert.

Virdrun huet Indonesien hir Absicht ugekënnegt fir Importtaxen vun 50 Prozent op Null ze reduzéieren fir EV Hiersteller déi Investitiounen am Land iwwerdenken.

Zréck am Joer 2019 huet d'indonesesch Regierung eng ganz Rëtsch Ureizer ausgerullt fir elektresch Gefierer Hiersteller, Transportfirmen a Konsumenten. Dës Ureizer enthalen reduzéiert Importtaxen op Maschinnen a Materialien, déi an der Produktioun vun EV benotzt ginn, a bidden Steiervakanzvirdeeler fir maximal 10 Joer un EV Hiersteller, déi op d'mannst 5 Billioun Rupiah investéieren (entspriechend US $ 346 Milliounen) am Land.

D'indonesesch Regierung huet och d'Mäertwäertesteier op EVs vun 11 Prozent op nëmmen ee Prozent reduzéiert. Dës Beweegung huet zu engem bemierkenswäerte Réckgang am Startpräis vum bezuelbarsten Hyundai Ioniq 5 gefouert, vun iwwer US $ 51,000 op ënner US $ 45,000 erofgaang. Dëst ass nach ëmmer e Premium Range fir den duerchschnëttleche indoneseschen Auto Benotzer; den mannst deier Benzin-ugedriwwen Auto an Indonesien, den Daihatsu Ayla, fänkt bei ënner US $ 9.000 un.

Wuesstem Chauffeuren fir EV Fabrikatioun
De primäre Chauffeur hannert dem Drock op d'Produktioun vun elektresche Gefierer ass Indonesien's reichend Heemreservoir vu Matière première.

D'Land ass de weltgréisste Produzent vu Nickel, e wesentlechen Zutat an der Produktioun vu Lithium-Ion Batterien, déi déi predominant Wiel fir EV Batterie Packs sinn. D'Néckelreserven vun Indonesien stellen ongeféier 22-24 Prozent vum weltwäiten Total aus. Zousätzlech huet d'Land Zougang zu Kobalt, wat d'Liewensdauer vun EV Batterien verlängert, a Bauxit, benotzt an der Aluminiumproduktioun, e Schlësselelement an der EV Fabrikatioun. Dëse prett Zougang zu Matière première kann potenziell d'Produktiounskäschte mat engem wesentleche Spillraum reduzéieren.

Mat der Zäit kann d'Entwécklung vun den indonesesche EV-Fabrikatiounsfäegkeeten hir regional Exporter stäerken, wann d'Nopeschwirtschaft e Stroum an der Nofro fir EVs erliewen. D'Regierung zielt fir ongeféier 600.000 elektresch Gefierer bis 2030 ze fabrizéieren.

Nieft Produktiouns- a Verkafsincentive probéiert Indonesien seng Ofhängegkeet op Rohmaterialexporten ze reduzéieren an den Iwwergank zu méi héije Wäert-dobäi Wueren Exporter ze reduzéieren. Tatsächlech huet Indonesien den Export vun Nickelerz am Januar 2020 verbannt, gläichzäiteg seng Kapazitéit fir Rohmaterial Schmelzen, EV Batterie Produktioun an EV Produktioun opzebauen.

Am November 2022 hunn Hyundai Motor Company (HMC) an PT Adaro Minerals Indonesia, Tbk (AMI) e Memorandum of Understanding (MoU) geprägt fir eng konsequent Versuergung vun Aluminium ze garantéieren fir d'Erhéijung vun der Nofro fir Autosfabrikatioun z'erreechen. D'Zesummenaarbecht zielt fir e komplette Kooperative System ze kreéieren iwwer d'Produktioun an d'Aluminiumversuergung erliichtert vun AMI, a Verbindung mat senger Duechtergesellschaft, PT Kalimantan Aluminium Industry (KAI).

Wéi an enger Firma Pressematdeelung uginn, huet Hyundai Motor Company Operatiounen an enger Fabrikatiounsanlag an Indonesien initiéiert an ass aktiv an Zesummenaarbecht mat Indonesien iwwer verschidden Domainen engagéiert, mat engem Aa op zukünfteg Synergien an der Automobilindustrie. Dëst beinhalt d'Erfuerschung vun Investitiounen a Joint Ventures fir d'Batteriezellfabrikatioun. Weider ass de gréngen Aluminium vun Indonesien, charakteriséiert duerch seng Notzung vu Kuelestoff, Waasserkraaftwierk, eng ëmweltfrëndlech Energiequell, alignéiert mat der Kuelestoffneutraler Politik vun HMC. Dëse gréngen Aluminium gëtt erwaart fir déi eropgaang global Nofro ënner Autosfabrikanten z'erhalen.
En anert wichtegt Zil ass d'Nohaltegkeetsziler vun Indonesien. Dem Land seng EV Strategie dréit zur Verfollegung vun Indonesien no Net-Null Emissiounsziler bäi. Indonesien huet viru kuerzem seng Emissiounsreduktiounsziler beschleunegt, elo zielt op eng Reduktioun vun 32 Prozent (bis 29 Prozent) bis 2030. Passagéier- a kommerziell Gefierer stellen 19,2 Prozent vun de Gesamtemissioune generéiert vu Stroosseautoen, an eng aggressiv Verréckelung Richtung EV Adoptioun an Notzung d'Gesamtemissioune wesentlech reduzéieren.

Mining Aktivitéite sinn notamment fehlen vun Indonesien déi lescht Positiv Investitiounslëscht, dat heescht datt se technesch op fir 100 Prozent auslännesch Besëtzer sinn.

Wéi och ëmmer, et ass essentiell fir auslännesch Investisseuren d'Regierungsregulatioun Nr. 23 vun 2020 a Gesetz Nr. 4 vun 2009 (amendéiert) ze wëssen. Dës Reglementer festleeën datt auslännesch Besëtzer Miningfirmen progressiv op d'mannst 51 Prozent vun hiren Aktien un indonesesch Aktionäre bannent den éischten 10 Joer vun der Start vun der kommerziell Produktioun ofginn.

Auslännesch Investitiounen an der EV Versuergungskette
An de leschte Joren huet Indonesien bedeitend auslännesch Investitiounen a senger Nickelindustrie ugezunn, haaptsächlech op elektresch Batterieproduktioun a verbonne Versuergungsketten Entwécklungen fokusséiert.

Notabele Highlights enthalen:

Mitsubishi Motors huet ongeféier US $ 375 Milliounen zougewisen fir d'Produktioun auszebauen, dorënner den Minicab-MiEV Elektroauto, mat Pläng fir d'EV Produktioun am Dezember unzefänken.
Neta, eng Duechtergesellschaft vum China's Hozon New Energy Automobile, huet de Prozess gestart fir Bestellunge fir den Neta V EV z'akzeptéieren an ass fir lokal Produktioun am Joer 2024 virbereet.
Zwee Hiersteller, Wuling Motors an Hyundai, hunn e puer vun hirer Produktiounsaktivitéit an Indonesien verlagert fir sech fir voll Ureiz ze qualifizéieren. Béid Firmen erhalen Fabriken ausserhalb Jakarta a sinn déi féierend Konkurrenten am EV Maart am Land wat de Verkaf ugeet.
Chinesesch Investisseuren engagéieren sech an zwee grouss Nickel-Mining- a Schmelzinitiativen zu Sulawesi, eng Insel bekannt fir seng grouss Néckelreserven. Dës Projete si verbonne mat den ëffentlech gehandelten Entitéiten Indonesien Morowali Industrial Park a Virtue Dragon Nickel Industry.
Am Joer 2020 hunn den Indonesien Investitiounsministère an LG en US $ 9.8 Milliarde MoU fir LG Energy Solution ënnerschriwwen fir iwwer d'EV Versuergungskette ze investéieren.
Am Joer 2021 hunn LG Energy an Hyundai Motor Group d'Entwécklung vun der éischter Batteriezellanlag vun Indonesien mat engem Investitiounswäert vun US $ 1.1 Milliarde, entwéckelt fir eng Kapazitéit vun 10 GWh ze hunn.
Am Joer 2022 huet den Indonesien Ministère fir Investitiounen e MoU mat Foxconn, Gogoro Inc, IBC, an Indika Energy agaangen, déi d'Batteriefabrikatioun, d'E-Mobilitéit a verbonne Industrien ëmfaasst.
D'indonesesch Staatsminingfirma Aneka Tambang huet sech mat der China CATL Group an engem Accord fir EV Fabrikatioun, Batterie Recycling, an Nickel Mining zesummegeschafft.
LG Energy baut eng US $ 3.5 Milliarde Schmelz an der Zentral Java Provënz mat der Kapazitéit fir 150.000 Tonnen Nickelsulfat jäerlech ze produzéieren.
Vale Indonesien an Zhejiang Huayou Cobalt hunn zesumme mam Ford Motor zesummegeschafft fir eng Hydroxid Nidderschlag (MHP) Planz an der Südost-Sulawesi Provënz ze etabléieren, geplangt fir eng Kapazitéit vun 120.000 Tonnen, zesumme mat enger zweeter MHP-Planz mat enger Kapazitéit vun 60.000 Tonnen.