AC VS DC Opluedstatioun

Wann Dir jeemools gefrot hutt firwat et "DC Fast Charging" genannt gëtt, ass d'Äntwert einfach. "DC" bezitt sech op "Gläichstroum", d'Zort Kraaft déi d'Batterien benotzen. Niveau 2 Opluedstatiounen benotzen "AC," oder "Alternativ Stroum", déi Dir an typesch Stot Outlets fannen wäert. EVs hunn onboard Ladegeräter am Auto déi AC Kraaft an DC fir d'Batterie konvertéieren. DC Schnellladeger konvertéieren AC Kraaft an DC bannent der Opluedstatioun a liwweren DC Kraaft direkt un d'Batterie, dofir gelueden se méi séier.

Eis ChargePoint Express an Express Plus Statiounen bidden DC Schnellladung. Sicht eis Opluedkaart fir e schnelle Ladepunkt bei Iech ze fannen.

DC Schnellladung erkläert

AC Opluedstatioun ass déi einfachst Aart vun Opluedstatiounen fir ze fannen - Outlets sinn iwwerall a bal all EV Ladegeräter déi Dir bei Haiser, Akafsplazen an Aarbechtsplazen begéint sinn Level2 Ladegeräter. En AC Ladegeräter liwwert Kraaft un den Onboard Ladegeräter vum Gefier, konvertéiert dës AC Kraaft an DC fir an d'Batterie anzeginn. D'Akzeptanzquote vum Bordlader variéiert jee no Mark, awer ass limitéiert aus Grënn vu Käschten, Raum a Gewiicht. Dëst bedeit datt ofhängeg vun Ärem Gefier et iwwerall vu véier oder fënnef Stonnen bis iwwer zwielef Stonnen dauere kann fir um Niveau 2 voll ze laden.

DC Fast Charging ëmgeet all d'Aschränkungen vum Onboard Chargeur an erfuerderlech Konversioun, anstatt DC Kraaft direkt un d'Batterie ze liwweren, d'Ladegeschwindegkeet huet d'Potenzial fir staark eropzesetzen. Opluedzäiten sinn ofhängeg vun der Batteriegréisst an der Ausgang vum Spender, an aner Faktoren, awer vill Gefierer si fäeg eng 80% Ladung an ongeféier oder ënner enger Stonn ze kréien mat de meescht aktuell verfügbare DC Schnellladeger.

DC Schnellladung ass wesentlech fir héich Kilometer / laang Distanzfueren a grouss Flotten. De schnelle Wendung erméiglecht de Chauffeuren während hirem Dag oder op enger klenger Paus ze laden, am Géigesaz zu der Iwwernuechtung, oder fir vill Stonnen, fir eng voll Ladung.

Eeler Gefierer haten Aschränkungen, déi hinnen nëmmen erlaabt hunn op 50kW op DC Unitéiten ze laden (wann se iwwerhaapt konnten) awer méi nei Gefierer kommen elo eraus, déi bis zu 270kW akzeptéieren. Well d'Batteriegréisst erheblech eropgaang ass zënter den éischten EVs op de Maart koumen, hunn DC Ladegeräter progressiv méi héich Ausgänge kritt fir ze passen - mat e puer sinn elo fäeg bis 350kW.

Momentan ginn et an Nordamerika dräi Aarte vun DC Schnellladung: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) an Tesla Supercharger.

All gréisser DC Ladegeräter Hiersteller bidden Multi-Standard Eenheeten déi d'Fäegkeet ubidden fir iwwer CCS oder CHAdeMO vun der selwechter Eenheet ze laden. Den Tesla Supercharger kann nëmmen Tesla Gefierer servéieren, awer Tesla Gefierer si fäeg aner Ladegeräter ze benotzen, speziell CHAdeMO fir DC Schnellladung, iwwer en Adapter.

 4.DC Opluedstatioun

Eng DC Opluedstatioun ass technologesch vill méi komplex a vill Mol méi deier wéi eng AC Opluedstatioun an ausserdeem erfuerdert et eng mächteg Quell. Zousätzlech muss eng DC Opluedstatioun fäeg sinn mam Auto ze kommunizéieren amplaz vum Bordladeger fir d'Ausgangskraaftparameter no dem Zoustand an der Kapazitéit vun der Batterie unzepassen.

Haaptsächlech wéinst dem Präis an der technologescher Komplexitéit kënne mir däitlech manner DC Statiounen wéi AC Statiounen zielen. Am Moment sinn et Honnerte vun hinnen a si sinn op den Haaptarterien.

D'Standardkraaft vun enger DC Opluedstatioun ass 50kW, also méi wéi zweemol déi vun enger AC-Statioun. Ultra-schnell Opluedstatiounen hunn Kraaft vu bis zu 150 kW, an Tesla huet super-ultra-mega-schnell Opluedstatiounen mat engem Output vun 250 kW entwéckelt.
Tesla Opluedstatiounen. Auteur: Open Grid Scheduler (Lizenz CC0 1.0)

Wéi och ëmmer, lues Laden mat AC Statiounen ass méi sanft fir Batterien an et hëlleft hir Liewensdauer, sou datt déi ideal Strategie ass iwwer d'AC Statioun ze laden an DC Statiounen nëmmen op laang Reesen ze benotzen.

Resumé

Wéinst der Tatsaach, datt mir zwou Zorte vu Stroum hunn (AC an DC), ginn et och zwou Strategien wann en elektreschen Auto Opluedstatiounen.

Et ass méiglech eng AC Opluedstatioun ze benotzen wou de Ladegeräter sech ëm d'Konversioun këmmert. Dës Optioun ass méi lues, awer méi bëlleg a méi sanft. AC Ladegeräter hunn en Ausgang vu bis zu 22 kW an d'Zäit déi néideg ass fir eng voll Ladung hänkt dann nëmmen vun der Ausgang vum Onboard Ladegerät of.

Et ass och méiglech DC Statiounen ze benotzen, wou d'Opluedstatioun méi deier ass, awer et wäert bannent e puer Minutten stattfannen. Normalerweis ass hir Ausgab 50 kW, awer et gëtt erwaart an der Zukunft ze erhéijen. D'Kraaft vu Schnellladeger ass 150 kW. Béid si ronderëm d'Haaptstroosse lokaliséiert a sollten nëmme fir méi laang Reese benotzt ginn.

Fir d'Situatioun e bësse méi komplizéiert ze maachen, ginn et verschidden Aarte vu Ladestecker, en Iwwerbléck vun deem mir presentéieren. Wéi och ëmmer, d'Situatioun evoluéiert an international Standarden an Adapter entstinn, also an Zukunft wäert et net vill méi grouss sinn wéi verschidden Zorte vu Sockets op der Welt.