200A 250A 350A NACS EV DC Opluedstatiounen Couplers

200A 250A NACS EV DC Opluedstatiounen Couplers

Elektresch Gefier (EV) DC Opluedstécker déi den North American Charging Standard (NACS) benotzen sinn elo fir all elektresch Gefierer Hiersteller vu MIDA verfügbar.

MIDA NACS Ladekabel entworf fir DC Ladeapplikatiounen bis 350A. D'NACS Spezifizéierung relevant fir den EV Maartsegment gëtt vun dësen EV Ladekabel erfëllt.

Iwwer den North American Charging Standard (NACS)
MIDA Tesla NACS ass déi Tesla-entwéckelt Spezifizéierung fir Opluedstecker. Tesla huet den NACS Standard verfügbar fir all EV Hiersteller fir am November 2023 ze benotzen. Am Juni 2023 huet SAE ugekënnegt datt et NACS als SAE J3400 standardiséiert.

Tesla patentéiert neie flësseggekillte Ladestecker
Wann Dir säin neie V3 Supercharger agefouert huet, huet Tesla dëst Thema fir de Kabel fixéiert mat engem neien "bedeitend méi hell, méi flexibel a méi effizient" flësseg gekillte Kabel wéi hire fréiere loftgekillte Kabel op de V2 Superchargers fonnt.

Elo gesäit et aus wéi wann Tesla och de Connector flësseggekillt gemaach huet.

Den Autohersteller beschreift den Design an enger neier Patentapplikatioun mam Numm 'Liquid-Cooled Charging Connector',"Den Ladestecker enthält eng éischt elektresch Socket an eng zweet elektresch Socket. Eng éischt Hülse an eng zweet Hülse ginn zur Verfügung gestallt, sou datt déi éischt Hülse konzentresch mat der éischter elektrescher Socket gekoppelt ass an déi zweet Hülse konzentresch mat der zweeter elektrescher Socket gekoppelt ass. A manifold Assemblée ugepasst déi éischt an zweet elektresch Sockets an der éischter an zweeter Ärmelen zouzedrécken, sou datt déi éischt an zweet Ärmelen an der manifold Assemblée engem huel bannen Raum do tëscht schafen. En Inletconduit an en Outlet Conduit bannent der Manifoldversammlung sou datt den Inlet Conduit, den Interieurraum an den Outlet Conduit zesummen e Flëssegkeetswee kreéieren.

esla's North American Charging Standard (NACS) war zënter kuerzem an der Neiegkeet. Den Opluedsystem vum Automaker ass op eemol de gëllene Standard an den USA ginn a gouf vu Marken wéi Rivian, Ford, General Motors, Volvo a Polestar ugeholl. Zousätzlech ass et vun Opluedsnetzwierker wéi ChargePoint an Electrify America ugeholl ginn, well se och ugekënnegt hunn datt hir jeeweileg Opluedstatiounen Ënnerstëtzung fir den Tesla's NACS Hafen addéieren. D'Beweegung fir Automobilisten an Opluedsnetzwierker iwwer Tesla fir den elektresche Automakersystem unzehuelen, awer garantéiert datt et iwwer de Combined Charging System (CCS) ugeholl gëtt.

Héieren iwwer alles wat mam NACS an CCS leeft kann duerchernee sinn, besonnesch wann Dir just ufänkt en elektrescht Gefier ze kafen fir ze kafen. Hei ass wat Dir wësse musst iwwer NACS an CCS a wat geschitt mat der Automobilindustrie déi NACS als neie gëllene Standard adoptéiert.

Einfach gesot, NACS an CCS si Ladesystemer fir elektresch Gefierer. Wann en EV mam CCS gelueden ass, huet en e CCS Ladehafen a brauch en CCS Kabel fir ze laden. Et ass ähnlech wéi e Benzin an engem Dieselnozzle op enger Tankstell. Wann Dir jeemools probéiert hutt Diesel an Ärem Gas-ugedriwwenen Auto ze setzen, ass den Dieseldüse méi breet wéi eng Gasdüse a passt net an de Füllhals vun Ärem Gasauto. Zousätzlech markéieren Tanksteller Dieseldüsen anescht wéi Bensin, sou datt Chauffeuren net zoufälleg de falsche Brennstoff an hirem Gefier setzen. CCS, NACS, an CHAdeMO hunn all verschidde Stecker, Stecker a Kabelen a si schaffen nëmme mat Gefierer déi de passende Ladeport hunn.

Vun elo un kënnen nëmmen Teslas mam Tesla säin NACS System laden. Dat ass ee vun de grousse Virdeeler vun enger Tesla an dem NACS System vum Autohersteller - mat engem Tesla gëtt de Besëtzer d'Fäegkeet fir dem Autosfabrikant säin extensivt Netzwierk vun Ladegeräter ze benotzen. Dës Exklusivitéit geet awer geschwënn op.