Nunquid Tesla NACS in North Americanum interfaces coniunget?

Nunquid Tesla North Americanum incurrens interfaces coniunget?

Paucis diebus in North American Septentrionalis signa interfaciendi signa fere mutata sunt.
Die 23 mensis Maii anno 2023, Ford subito nuntiavit se plene accessurum statio Teslae incurrens et primo adaptatores mittet ad connectendum cum Tesla praecipiens connexiones existentium Ford dominis incipientibus anno proximo, et deinde in futuro. Vedum electricum vehiculis Teslae incurrentibus directe utetur, quae necessariam adaptatores eliminat et omnia Tesla retiacula trans Iunctus Civitas potest uti.

Post duas hebdomades, die 8 mensis Iunii anno 2023, Motores Generales CEO Barra et Musk in colloquio Spatium Twitter nuntiaverunt quod Motores Generales vexillum Teslae adoptarent, vexillum NACS (Tesla appellat suum impetum interfacies Latin American Septentrionalis Charging (NACS pro brevi), similes ad Ford, GM etiam transformationem huius interfaciei in duobus gradibus implevit. Incipiens ab anno 2024, adaptors providebitur possessoribus vehiculi electrici existentibus GM, et deinde anno 2025 incipiendo. vehiculis electricis novis GM instructi erunt cum NACS interfacientibus directe in vehiculum instructi.

Hoc dici potest esse ingens ictus aliis signis interfaciendi occurrentibus (maxime CCS) quae in foro Americano Septentrionali fuerunt. Etsi tres tantum societates vehiculorum, Tesla, Ford et Motorum Generalium, vexillum interfaciendi NACS coniunxerunt, aestimantes e volumine venditio vehiculorum electricorum et mercatum interfaciendi in Civitatibus Foederatis Americae anni 2022 incurrentes, parvus numerus est hominum qui occupant. maior pars fori: hae 3 Vehiculum electricum venditio harum societatum rationem pro plus quam 60% of venditiones vehiculorum electricorum US, et Teslae NACS celeriter increpans etiam fere 60% of mercatus US.

2. Global proelium incurrentes interfaces
Praeter coquendi limitationem, commoditas et celeritas praecipiendi magnum impedimentum sunt etiam popularisationi vehiculorum electricorum. Praeterea, praeter ipsam technologiam, inconstantiam signa ferentes inter nationes et regiones, etiam progressionem facit industriae gravis ac pretiosi.
Praecipua signa in mundo obeuntia sunt quinque: CCS1 (CCS= Systematis Charging) in America Septentrionali, CCS2 in Europa, GB/T in Sinis, CHAdeMO in Iaponia, et NACS Teslae dicata.

Inter eos solum Tesla semper integratur AC et DC, alii vero AC (AC) interfacies ac DC (DC) interfacies incursantes separant.
In America Septentrionali, CCS1 et in Tesla NACS signa incurrentia sunt hodie praecipua. Ante hoc certamen acerrimum inter CCS1 et CHAdeMO vexillum Iaponiae fuit. Nihilominus cum societatibus Iaponicae ruina in purum iter electricum his annis, praesertim declinationem Nissan Folii, priorem puram venditionem electricam propugnatorem in America Septentrionali, posteriora exemplaria Ariya in CCS1 commutavit, et CHAdeMO in America Septentrionali victus est. .
Plures societates currus maioris Europae vexillum CCS2 elegerunt. Sinis vexillum GB/T suum proprium habet (in tempore posteros super vexillum ChaoJi incurrens promovens), dum Iaponia CHAdeMO adhuc utitur.
Vexillum CCS derivatum est e signo combo DC celeriter compositae praecipiens vexillum innixum SAE vexillum Societatis machinarum autocinetorum et ACEA vexillum Consociationis Automotivae Industriae Europaeae. "Fast Consociationis Festinantes" publice constitutum est in Conferentia Electric Vehiculi XXVI Mundi in Los Angeles, USA anno MMXII. Eodem anno, societates car- mae octo maiores American et Germanicae inter Ford, Motorum Generalem, Volkswagen, Audi, BMW, Daimler, Porsche et Chrysler unum constituerunt The electricum vehiculum celeriter increpans vexillum denuntiavit et postea vexillum CCS communem promotionem denuntiavit. Celeriter agnita est societatum industriarum Americanorum et Germanorum autocinetorum.
Comparata cum CCS1, commoda Tesloniae NACS sunt: ​​(1) levissima, parva obturaculum necessitati tardae incurrentis et festinanter occurrere, dum CCS1 et CHAdeMO sunt valde ponderosi; (2) omnes NACS carros omnes protocollo sustentant ad obturaculum-ac-ludere exosculandum tractandum. Omnis qui currus electrica in via agit, hoc scire debet. Praecipimus, ut plures tabulas extrahere possis et tunc QR codicem ad solvendum lustra. Difficillimum est. incommodus. Si potes plug et ludere et libellum, experientia multo melior erit. Hoc munus nunc paucis CCS exemplaribus sustentatur. (3) Teslae ingentes retis onerantes layout praebet dominos autocinetos magno cum commodo in carros utendo. Potissimum est quod comparatur cum aliis CCS1 stragem incurrentibus, firmitas strues Teslae incurrens altior est et experientia melior. bonum.

Comparatio Teslae NACS vexillum notantes ac CCS1 vexillum signantes
Haec differentia celeriter increpans. Pro users American Septentrionalis, qui tantum vis tarda impetu, J1772 vexillum increpans adhibetur. Omnes Teslas venient cum adaptore simplici, qui eas uti permittit J1772. Domini Tesles solent scutellas domi NACS installare, quae viliores sunt.
Aliquot loca publica, ut hotels, Tesla NACS pigros scutellas in hotels distribuent; si Tesla NACS vexillum fiat, tunc existens J1772 aptabitur adaptori ad NACS convertendum.
3. Latin VS maxime users
Sinis dissimile, quae vexillum nationale adunavit, quamvis CCS1 vexillum in America Septentrionali obiceret, ob antiquam constructionem et magnum numerum Teslensium retiaculis imponens, hoc in America Septentrionali valde interesting creavit, id est: Plurimum CCS1 vexillum subnixum conatibus (fere omnibus societatibus praeter Teslam) minoris actu est; loco vexilli Teslae interfaciei concurrentes, a plerisque usoribus usurpatur.
Problema promovendae Teslae incurrentis instrumenti est quod vexillum non est editum vel agnitum ab aliquibus signis ordinandis, quia ut vexillum fiat, oportet per modum procedendi signarum progressionis. Solutio ipsius Teslae iusta est et maxime Est in America Septentrionali (et quaedam mercatus sicut Iaponia et Corea Meridiana).
Antea Tesla nuntiavit diplomata "sibi gratis" permissurum esse, sed quibusdam condicionibus appositis, oblatum paucis acceptis. Nunc Tesla plene suam technologiam et fructus aperiens, ea uti potest sine societatis licentia. Ex altera parte, iuxta statisticam mercatus Americanus Septentrionalis, Teslae constructionis acervum/stationum incurrens sumptus est solum de 1/5 vexilli, quod maiorem emolumenti commodum cum promovendo dat. Eodem tempore, die 9 mensis Iunii anno 2023, hoc est, postquam Ford et Motors Generales Tesla NACS coniunxerunt, Domus Albae nuntium dimisit quod Tesla's NACS etiam subsidia cum administratione Biden recipere possit. Antea, Tesla eligibile non erat.
Moveri hoc per societates Americanas et regimen sentit aliquantulum sicut societates Europaeae in eadem pagina ponendi. Si vexillum Tesla's NACS tandem coniungere mercatus Americanus potest, signa invectio global novam condicionem tripartitam formabunt: Sinarum GB/T, Europae CCS2, et Tesla NACS.

Nuper Nissan pactam cum Tesla denuntiavit ut vexillum North Americanum praecipiens (NACS) anno 2025 adoptaret, studens Nissan dominos praebere cum pluribus optionibus ad vehiculis electricis suis electricis emissis. Modo duobus mensibus, septem automakers, in quibus Volkswagen, Ford, Motorum Generalium, Rivian, Volvo, Polestar, et Mercedes-Benz, pacta cum Tesla denuntiaverunt. Praeterea, intra unum diem, caput transmarinae quattuor operariorum retiaculorum incurrentes et provisores servitii simul adoptionem Teslae NACS vexillum denuntiaverunt. $New Energy Vehiculum Ducens ETF(SZ159637)$

Tesla potentiam habet ut signa in Europae et Americanorum mercatus iniungat.

Adsunt 4 signa amet signa in foro signantia, scilicet: vexillum CHAdeMo Iaponica, vexillum Sinensium GB/T, vexillum Europae et CCS1/2, ac vexillum Teslae NACS. Quemadmodum venti variant a miliario ad miliare et consuetudines variant a miliario ad milia, diversa signa protocollo incurrentia unum sunt "offendibilia" ad expansionem globalis novarum vehiculorum industriarum.

Ut omnes novimus, US pupa amet monetam mundi est, sic praecipue "difficile". Ob hanc rem, Musk etiam magnum ludum cumulavit in conatu dominandi globalem regulam incurrens. In fine anni 2022, Tesla denuntiavit vexillum NACS aperturum esse, suum iungentem consilium patentem detegentem, et alias turmas currus invitare ut NACS interfaciem in vehiculis massa productis increpans uteretur. Postmodum, Tesla supercharger ornatum annunciavit. Tesla retiacula principalia celeriter in Iunctus Civitas habet, inter circiter 1.600 statio supercurrens et plusquam XVII 000 strages supercurrens. Accessing Tesla retis supercharcentes multam pecuniam salvare potest in aedificatione retiacula auto-structa praecipiens. Ut nunc, Tesla suam retiaculis aliis notis car- nis in 18 regionibus et regionibus aperiens aperuit.

Scilicet, Musk Sinas non dimittet, maiorem mundi novam industriam vehiculi mercatus est. Mense Aprili hoc anno Tesla gubernatorem aperiens retis in Sinis denuntiavit. Prima batch gubernatoris foramina 10 super stationes eximii sunt pro 37 non-Tesla exemplaria, multa exempla popularia sub notis obtegentes ut BYD et "Wei Xiaoli". In posterum, retiacula Tesla incurrens in ampliorem regionem et ambitum officiorum pro diversis notis et exemplaribus continenter dilatabitur.

Primo dimidium huius anni, patria mea summam 534,000 novarum vehiculorum energiae exportavit, in anno 1.6 vicibus auctum, ut numerus mundi una regione secundum venditiones novarum vehiculorum energiae exportandi. In foro Sinensi, nova energia domestica consilia in actis pacta ante formata sunt et industria antea exculta. GB/T 2015 vexillum nationale incurrens ut vexillum coniungitur. Tamen incompatibilitas interfaciendi increpans adhuc in magno numero vehiculorum importatis et exportatis apparet. Primi nuntia rumores fuerunt quod vexillum nationale non congruit cum instrumenti impetu. Currus dominis nonnisi accusare in acervis specialibus praecipiens. Si normae nationales uti debent cum acervis incurrentibus, speciali adaptore indigent. (Editor non potuit adiuvare sed cogitare de adhibitis auxiliis importatis domi cum puer essem. Erat etiam converter in nervum. Europaeae et Americanae versiones erant pulmentum. Si oblitus sum uno die, ruptor ambitus potentiae iter .

Praeterea signa incurrentia Sinarum nimis praematura formata sunt (fortasse quia nemo speraverat novas energias vehicula tam celeriter evolvere posse), vexillum nationale incurrentis potentiae in plano admodum conservativo ponitur - maxima intentione 950v, maxima current 250A; quae consequitur in sua speculativa culmine potentiae limitatae ad minus quam 250kW. E contra vexillum NACS quod a Tesla in mercatu Americano Septentrionali dominatus est non solum parvum obturaculum incurrens habet, sed etiam DC/AC incurrens cum velocitate usque ad 350kW complet.

Tamen, ut primarius lusor in vehiculis energiae novis, ut signa Sinica "globum ire", Sina, Iaponia et Germania novum vexillum "ChaoJi" coniunctim creaverunt. Anno 2020, CHAdeMO Iaponiae vexillum CHAdeMO3.0 dimisit et adoptionem interface ChaoJi denuntiavit. Praeterea IEC (Commissio Electrotechnica Internationalis) etiam solutionem ChaoJi assumpsit.

Secundum gradum currentem, interfacies ChaoJi et Tesla NACS interfacies opponere possunt ad caput in futurum conflictum, et una tantum eorum tandem fieri potest "Type-C interface" in agro novarum vehiculorum energiae. Nihilominus, ut magis magisque societates carrucae eligent "iungere si illum iter non potes percutere, popularitas hodierna interface NACS Teslae hominum exspectationem longe superavit". Forsitan ChaoJi non multum temporis restat?