Tesla NACS Fast dato dato Standard

Quod NACS dato?
NACS, qui nuper nominatus Tesla connectit et portum praefectum, stat pro Standard American Septentrionali Charging. NACS ferramenta indigena omnibus Tesla vehiculis, destinationibus phialas et DC superchargeres jejunii describit. Obturaculum AC et DC paxillos in unam unitatem coniungit. Donec nuper, NACS nonnisi productis Tesla adhiberi potuit. Novissime casus societatis aperuit NACS ecosystem ad vehicula electrica non-Tesla in US. Tesla dicit se 7500 phialas destinatum aperire et superchargeres velocitatis ad non-Tesla EVs per finem anni proximi.

Estne NACS vere vexillum?
NACS ratio sola Tesla fuit ex quo societas vehiculis in volumine plus quam decennium producere coepit. Propter magnam partem mercatus EV Teslae, NACS est late usus connector in America Septentrionali. Multa studia publici temporis ac perceptio publica incurrentia demonstraverunt systema Teslae certius, promptum, et turpis quam constellatio scutorum publicorum non Teslarum. Cum tamen multi homines obturaculum NACS cum systemate totius Teslae incurrentes conflant, restat videndum an mutandi obturaculum ad Tesla omnia curarum Teslaorum curatorum non sublevabit.

An tertiae partes incipient fabricandi et vendendi NACS phialas et adaptatores?
Tertia-factio NACS dextrariorum et adaptors iam crees emptionibus sunt, praesertim cum Tesla suum principium specs machinationis apertae fecerit. SAE normae obturaculi per SAE fluentem hunc processum et adiuvandum curare debent ad salutem et interoperabilitatem obturamentorum tertii partium.

Erit NACS vexillum officialis fiet?
Mense Iunio, SAE Internationalis, auctoritatis globalis signa, denuntiavit NACS iungentem se normatum esse, ut praebitores et artifices "utantur, fabricare vel explicant NACS connectoris in EVs et in stationibus trans Americam Septentrionalem praecipientes." Hodie, industria late transitus ad NACS est phaenomenon US-Canada-Mexico.

Cur NACS "melior"?
Obturaculum et receptaculum NACS sunt minores et leviores quam apparatu CCS respondente. In manubrio NACS, speciatim, gracilior et facilior ad tractandum est. Hoc magnum discrimen facere potest pro rectoribus qui quaestiones accessibilitatem habent. NACS-substructio Tesla retiaculis notis, propter eius dependentiam et commoditatem notam, portubus maximis (CCS stationes magis emissas) in America Septentrionali habet.

Autem, interest notare NACS obturaculum et Tesla Supercharger non plene convertibilia - operariorum Tesla non-NACS plugs offerre possunt quae varia uptime vel certa signa habere possunt.

Cur NACS peius?
Argumenta contra NACS sunt retis ab uno comitatu ad usum proprietatis destinatum. Itaque, statio plugas in currentibus emissis breves sunt et in custodia portu confidunt in posteriori manu sinistra vehiculi quod terga in vestigio. Hoc significat difficile esse phialas multas Teslas non-uti. A coegi debet etiam constituere et persolvere per teslas app. Promeritum pecto vel uno tempore solutiones nondum praesto sunt.

Nunquid nova Forda, GMs, etc. CCS uti adhuc poterunt?
Usque ad ferramenta NACS in novas faces anno 2025 aedificata, omnes non-Tesla EVs accusare possunt CCS nullo adaptore. Cum NACS hardware vexillum fit, fabri currus sicut GM, Polestar et Volvo dicunt se adaptores offerent ut NACS vehicula expeditus ad CCS scutellas coniungere possint. Ceteri probabiles dispositiones similes artifices promovebunt.

Quomodo non-Tesla carros reddet apud Tesla superchargers?
Domini Tesla non-Tesla app detrahere possunt, profile usorem creare et modum solutionis designare. Exosculatio tunc lata est cum sessio praecipiens absolvitur. Nunc enim app potest possessores CCS vehicula instructos dirigere ad sites praecipientes qui adaptatorem Magicam Navale praebent.

Suntne Ford et aliae societates Teslae solventes ad usum et sustentationem suorum supercharge- riorum?
Secundum rumores, GM et Ford nullam pecuniam dicunt mutare manus pro accessu ad ferramenta phialas Tesla vel NACS. Nihilominus suggestiones sunt quas Tesla reddetur - in notitia usoris - ab omnibus novis incurrentibus sessionibus quae ventura sunt. Haec notitia Tesla adiuvet in reverso fectum proprietatis informationis de technicis et aurigarum competitorum habitus notantium.

Nunquid non-Tesla turmas committitur installare suas NACS phialas?
Maiores non-Teslae retiacula praecipientes iam publicas eunt cum consiliis NACS suis locis addere. Includunt ABB Group, Blink incurrentes, Electrify Americam, ChargePoint, EVgo, FLO et Tritium. (Revel, quae solum in urbe New York operatur, NACS in axibus suis semper incorporavit.

Ford et GM nuper tum consilia nuntiaverunt ut Tesla NACS portum in vehiculis futuris instituerent, et simul, hoc initium notare potuit efficacioris vehiculi electrici infrastructurae in US incurrens Sed res magis incertae spectare possunt antequam melius fiant.

Ironice, derivatio ad NACS significat GM et Ford utrumque vexillum relinquendum.
Quod dixit, anno 2023 tria signa velocia signa vehiculis electricis in US manent: CHAdeMO, CCS, Tesla (etiam NACS dicta, seu Systema Septentrionalis Americae Septentrionalis Charging). Et cum NACS capita in V4, mox 800V vehicula pro CCS ad suum apicem rate destinatos arguere potest.

Iustus duo vehicula nova cum CHAdeMO celeriter portui vendita sunt: ​​Nissan Folium et Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Inter EVs, veri simile erit unum novum EV cum CHAdeMO portum praeteritum medium decennium cum praesens Folium exspectatur ut productio fiat. Successor ab anno 2026 initium fieri verisimile est.

Sed inter CCS et NACS, quod duo certamina electrici currus celeriter praecipientes relinquit ad futurum praevisum. Ecce quomodo nunc in numero portuum in US comparant