Caricator portatilis vehiculorum electricorum
Arca Muralis Vehiculi Electrici Domestici
Statio Onnerandi DC
Modulus Impletionis Vehiculorum Electricorum (EV)
NACS et CCS1 et CCS2
Accessiones Vehiculorum Electricorum
Secundum nuntios mediorum transmarinorum, societas navium Hurtigruten, quae navem vecturarum Norvegiae utitur, nuntiavit se navem electricam cum accumulatoribus constructuram esse, ut navigationes amoenas per litus Nordicum offerat, ita ut navigatoribus occasionem praebeat mirabilia fiordorum Norvegicorum spectandi. Navis vela habebit tabulis solaris tecta, quae adiuvabunt ad accumulatores in navi implendos.
Hurtigruten in navibus onerariis quae circiter quingentos vectores capiunt specializatur et gloriatur se esse unam ex societatibus in industria maxime progressivis de rebus oecologicis.
Plurimae naves onerariae in Norvegia machinis dieselibus impelluntur. Petroleum diesel etiam systemata refrigerationis aeris impellit, piscinas calefacit et cibum coquit. Attamen Hurtigruten tres naves hybridas electricas cum accumulatoribus administrat, navigationem continuam facere capaces. Anno proximo, nuntiaverunt..."Mare Nihilum"Initium. Hurtigruten, una cum duodecim sociis maritimis et instituto investigationis Norvegico SINTEF, solutiones technologicas explorat ad navigationem maritimam sine emissionibus faciliorem reddendam. Nova navis sine emissionibus destinata imprimis utens batteriis sexaginta megawatt-horae operabitur, vim onerandi ex energia pura ex abundanti copia hydroelectrica Norvegiae sumpta trahens. Batteriae spatium 300 ad 350 milium nauticorum praebent, quod significat navem circiter octo onerationes per iter undecim dierum requirere.
Ad minuendam dependentiam in accumulatoribus, tria vela retractilia, singula quinquaginta metra (165 pedes) a ponte ascendentia, explicabuntur. Haec quemvis ventum praesto captabunt ad motum navis per aquam adiuvandum. Sed consilium ulterius extenditur: vela mille quingentos metros quadratos (16,000 pedes quadratos) tabularum solarium tegent, energiam generantes ad accumulatores recargandos dum navigatur.
Navis ducentas septuaginta cellas habebit, quingentos hospites et nonaginta novem nautas capere. Forma eius aerodynamica resistentiam aerodynamicam minuet, usum energiae ulterius minuendum. Ob rationes salutis, navis electrica machinam subsidiariam habebit quae combustibilibus viridibus — ammonia, methanolo, vel biocombustibili — impulsabitur.
Designatio technica navis anno 2026 perficietur, et constructio primae navis onerariae electricae a batteria utens anno 2027 incipere destinatur. Navis in servitium vectigale anno 2030 ingredietur. Deinde, societas sperat paulatim totam classem suam ad naves sine emissionibus transituram esse.
Tempus publicationis: XIII Septembris, MMXXXV
