North American praecipientes Standard (NACS) Nuntiatum a Tesla

Tesla statuit audaciam emigrationem facere, quae signanter incidit in mercatum Septentrionalem Americanum EV denuntians. Societas nuntiat suum in-domum elaboratum mandans iungentem praesto esse industriae signum publicum.

Societas explicat: "In studio missionis nostrae ad accelerandum mundi transitum ad energiam sustinendam, hodie nostrum EV iungo consilium aperimus mundo."

Praeteritis 10+ annis, systema proprietatis Teslae in autocineto adhibitum est solum in carris Tesla (model S, exemplar X, exemplar III, ac tandem in exemplar Y) pro utroque AC (una periodo) et DC incurrens (ad usque ad 250 kW. in V3 Superchargers).

Tesla animadverterunt ab MMXII, connexiones eius onerantes feliciter Tesla vehicula aliquot XX miliarda miliaria obiecisse, "probatissimum" systema in America Septentrionali fieri. Non solum, societas dicit eam solutionem communissimam esse in America Septentrionali, ubi Tesla vehicula plures CCS duos ad unum et reticulum Tesla Supercharging "habet 60% plures NACS epistolas quam omnes retiacula CCS instructa composita".

Una cum apertione vexilli Tesla etiam nomen suum denuntiavit: Latin American Septentrionalis Charging (NACS), inest societati ambitioni ut NACS ultimum impetum connexoris in America Septentrionali efficiat.

Tesla invitat omnes artifices retis et vehiculi fabricatores ut Teslam emittentes iungentem et portum, in apparatu et vehiculis ponerent.

Secundum dimissionem diurnariae, quidam operarii retis iam "consilia in motu sunt ut NACS in phiala incorporandi", sed nondum mentio facta est. In casu EV artifices, nihil info est, quamquam Aptera scripsit “Hodie magnus dies est universalis EV adoptionis. Expectamus adoptando superiori Teslae iungo in nostro solari EVs.

Bene, potentiam Teslae moveret, ut totum EV mercatum inverso verteret, quia NACS intendit solutionem unicam, ultimam AC et DC in America Septentrionali, quod significaret recessum omnium aliorum signorum – SAE J1772 (AC). et ejus extensa versio pro DC praecipiens: SAE J1772 Combo / aka Praecipiens System (CCS1). Vexillum CHAdeMO (DC) iam evanescit, cum nullae sunt novae EVs cum hac solutione.

Nimis mature est dicere an alii artifices ab CCS1 ad NACS transibunt, sed etiam si volent, longum transitus tempus (maxime verisimile 10+ annorum) cum phialas capitis duplicibus (CCS1 et NACS), quod exsistentibus EV classi debet. sustentari.

Tesla arguit Septentrionalem Americanam Latinam incurrentes posse accusare usque ad 1 MW (1,000 kW) DC (circiter bis plus CCS1), ac AC in unam sarcinam gracili (dimidii magnitudinis CCS1), sine partibus mobilibus incurrens. in obturaculum latus.

Tesla efficit etiam ut NACS probationem futuram duabus conformationibus — basem unam pro 500V, et 1,000V versionem, quae mechanice retrorsum compatitur — "(id est 500V sinibus cum 1,000V connectoribus et 500V connexiones coire possint cum 1,000. V sinibus).

In terminis potentiae, Tesla iam facta super 900A current (continue), quod vim 1 MW probaret (singulo 1,000V): "Tesla feliciter operata est Standard American Septentrionale Mandans super 900A continenter cum vehiculo non liquido refrigeratum diverticulum. .

Omnes interested in singulis technicis NACS singulas mensurae in promptu reperire possunt pro download.

Magna quaestio est quae movet Tesla ut vexillum nunc aperiat – 10 annis postquam introductum est? Estne iusta eius missio "ad accelerandum mundi transitum ad industriam sustinendam"? Bene, extra Americam septentrionalem (cum aliquibus exceptionibus) societas iam alia signa incurrens (CCS2 vel etiam GB etiam Sinica). In America Septentrionali, omnes alii artifices currus electrici CCS1 adoptarunt, quae vexillum exclusive Tesla relinquerent. Simpliciter posset esse tempus excelsum ut uno modo vel alio moveatur ad commonitionem EVs comminatio, praesertim cum Tesla suum supercharcens retiaculum ad non-Tesla EVs aperire vellet.