Tesla NACS Plug интерфейси АКШнын стандарты болуп калды

Tesla NACS интерфейси АКШнын стандарты болуп калды жана келечекте АКШнын заряддоо станцияларында кеңири колдонулат.

Tesla Америка Кошмо Штаттарында электр унаалар үчүн стандарт болууну көздөп, өткөн жылы тышкы дүйнөгө арналган NACS заряддоо башын ачты. Жакында Автомобилдик инженерлер коому (SAE) Tesla электр унаалары үчүн NACS кубаттоочу баштын спецификацияларын жана дизайн стандарттарын колдой турганын жарыялады, бул келечекте ар кандай өндүрүүчүлөрдүн электр унааларын заряддоо станцияларында NACS интерфейстерин табууга жардам берет.

АКШнын Энергетика маалымат башкармалыгы, Транспорт министрлиги, Автомобилдик инженерлер коому жана Тесла жергиликтүү кубаттоо инфраструктурасын жакшыртуу үчүн стандарт катары NACSти колдонууну тездетүү боюнча кызматташууну аякташты. Негизги салттуу унаа өндүрүүчүлөр Ford, GM жана Rivian келечекте электр унааларына Tesla NACS интерфейстерин кошуу милдеттенмесин жарыялашкандан кийин, EVgo, Tritium жана Blink сыяктуу электр унааларын заряддоо станциясын өндүрүүчүлөр да NACSти өз продукцияларына кошушту.

CCS Alliance Тесланын NACS туташтыргычын стандарттуу электр унаа заряддагыч катары карайт
CharIN, электр унаасын кубаттоо интерфейси демилгеси, Тесланын NACS туташтыргычы электр унаалары үчүн демейки кубаттоо стандарты болуп калышы мүмкүн деп ишенерин жарыялады. Ассоциация Түндүк Американын кээ бир башка мүчөлөрү келерки жылы Форд сыяктуу "Түндүк Американын заряддоо стандартын (NACS) форма факторун кабыл алууга кызыкдар" деп жарыялады. Blue Oval өткөн айда 2024-жылдан тарта электр унааларында Тесла стилиндеги туташтыргычтарды колдоно турганын жарыялады жана көп өтпөй General Motors дагы артынан чыкты.

Кыязы, АКШнын CharIN мүчөлөрүнүн көбү Тесланын заряддоо туташтыргычына альтернативаларды кабыл алууну кубаттоо идеясына нааразы. Сатып алуучулар ар дайым диапазондогу тынчсызданууну жана кубаттоо инфраструктурасынын жоктугун айтышат, бул CCS (комбинацияланган заряддоо системасы) үлгүлөрү EV май куюучу станцияларга көбүрөөк инвестициянын кереги жок эле эскирип калышы мүмкүн. Бирок, CharIN дагы деле CCS жана MCS (Мегаватт заряддоо системасы) туташтыргычтарын колдой турганын айтат - жок дегенде азыр.

CharIN, электр унаасын кубаттоо интерфейси демилгеси, Тесланын NACS туташтыргычы электр унаалары үчүн демейки кубаттоо стандарты болуп калышы мүмкүн деп ишенерин жарыялады. Ассоциация Түндүк Американын кээ бир башка мүчөлөрү келерки жылы Форд сыяктуу "Түндүк Американын заряддоо стандартын (NACS) форма факторун кабыл алууга кызыкдар" деп жарыялады. Blue Oval өткөн айда 2024-жылдан тарта электр унааларында Тесла стилиндеги туташтыргычтарды колдоно турганын жарыялады жана көп өтпөй General Motors дагы артынан чыкты.

Кыязы, АКШнын CharIN мүчөлөрүнүн көбү Тесланын заряддоо туташтыргычына альтернативаларды кабыл алууну кубаттоо идеясына нааразы. Сатып алуучулар ар дайым диапазондогу тынчсызданууну жана кубаттоо инфраструктурасынын жоктугун айтышат, бул CCS (комбинацияланган заряддоо системасы) үлгүлөрү EV май куюучу станцияларга көбүрөөк инвестициянын кереги жок эле эскирип калышы мүмкүн. Бирок, CharIN дагы деле CCS жана MCS (Мегаватт заряддоо системасы) туташтыргычтарын колдой турганын айтат - жок дегенде азыр.

BMW Group өзүнүн BMW, Rolls-Royce жана MINI бренддери 2025-жылы Кошмо Штаттарда жана Канадада Тесланын NACS кубаттоо стандартын кабыл алаарын жарыялады. BMW Түндүк Американын президенти жана башкы директору Себастьян Маккенсендин айтымында, алардын эң башкы приоритети бул унааны камсыздоо болуп саналат. ээлери ишенимдүү, тез кубаттоо кызматтарына оңой жете алышат.

Өнөктөштүк BMW, MINI жана Rolls-Royce ээлерине унаанын дисплейинде жеткиликтүү заряддоо блокторун табуу жана аларга кирүү жана алардын тиешелүү колдонмолору аркылуу төлөмдөрдү жүргүзүү ыңгайлуулугун камсыздайт. Бул чечим электр транспорт тармагынын өнүгүү тенденциясын көрсөтөт.

Белгилей кетсек, 12 негизги бренд Тесланын заряддоо интерфейсине өткөн, анын ичинде Ford, General Motors, Rivian жана башка бренддер. Ошентсе да, Teslaнын заряддоо интерфейсин кабыл алуу өз бренддерине терс таасирин тийгизет деп кооптонгон кээ бир унаа бренддери дагы бар. Ошол эле учурда, өз кубаттоо тармактарын түзгөн унаа өндүрүүчүлөр кубаттоо интерфейстерин өзгөртүүгө олуттуу ресурстарды жумшоого муктаж болушу мүмкүн.

Тесланын NACS кубаттоо стандарты кичинекей өлчөмү жана жеңил салмагы сыяктуу кээ бир артыкчылыктарга ээ болсо да, анын кээ бир кемчиликтери бар, мисалы, бардык рыноктор менен шайкеш келбеген жана алгылыктуу токтун үч фазалуу электр (AC) киргизүүсү бар кээ бир базарларга гана тиешелүү. Базардагы унаалар. Ошондуктан, NACS үч фазалуу электр киргизүү жок, мисалы, Europe жана Кытай сыяктуу рыноктордо колдонуу кыйын болушу мүмкүн.

Tesla NACS кубаттоочу стандарттык интерфейс популярдуу боло алабы?
1-сүрөт Tesla NACS заряддоо интерфейси

Тесланын расмий веб-сайтына ылайык, NACS кубаттоо интерфейси 20 миллиард колдонуу километрине ээ жана Түндүк Америкадагы эң жетилген заряддоо интерфейси болуп саналат, анын көлөмү CCS стандарттык интерфейсинин жарымына гана жетет. Ал жарыялаган маалыматтарга ылайык, Тесланын дүйнөлүк флотунун чоңдугунан улам, бардык CCS станцияларына караганда NACS кубаттоо интерфейстерин колдонгон заряддоо станциялары 60% көбүрөөк.

Учурда Түндүк Америкада Tesla тарабынан курулган сатылган унаалар жана заряддоо станциялары NACS стандарттык интерфейсин колдонушат. Кытайда стандарттык интерфейстин GB/T 20234-2015 версиясы, ал эми Европада CCS2 стандарттык интерфейси колдонулат. Учурда Tesla өзүнүн стандарттарын Түндүк Американын улуттук стандарттарына жаңыртууга активдүү көмөк көрсөтүүдө.

1. Биринчиден, көлөмү жөнүндө сүйлөшөлү:

Tesla чыгарган маалыматка ылайык, NACS кубаттоо интерфейсинин көлөмү CCSдикинен кичине. Сиз төмөнкү өлчөмдөгү салыштырууну карап көрө аласыз.
NACS интегралдык AC жана DC розетка болуп саналат, ал эми CCS1 жана CCS2 өзүнчө AC жана DC розеткалары бар. Албетте, жалпы көлөмү NACS караганда чоңураак. Бирок, NACS да чектөөгө ээ, башкача айтканда, ал Европа жана Кытай сыяктуу AC үч фазалуу кубаты бар базарларга туура келбейт. Ошондуктан, Европа жана Кытай сыяктуу үч фазалуу кубаттуулугу бар базарларда NACSти колдонуу кыйын.