NACS Tesla стандарттык CCS коалициясын заряддоо

CCS EV заряддоо стандартынын артында турган ассоциация Tesla жана Ford өнөктөштүгүнө NACS кубаттоо стандарты боюнча жооп берди.

Алар буга нааразы болушат, бирок бул жерде ката кетиришет.

Өткөн айда Форд NACSти, Тесланын өткөн жылы ачык булагы болгон заряд туташтыргычын келечектеги электр унааларына Түндүк Американын заряддоо стандартына айландыруу аракетинде интеграциялай турганын жарыялаган.

Бул NACS үчүн чоң жеңиш болду.

Тесланын туташтыргычы CCSге караганда жакшыраак дизайнга ээ болгондугу үчүн кеңири таанылган.

NACS Түндүк Америкадагы CCSге караганда автоөндүрүүчү рынокто жеткирген электр унааларынын көлөмүнүн аркасында популярдуу болгон, бирок анын эффективдүү дизайнынан башкасы, бул туташтыргыч үчүн жалгыз нерсе болгон.

Ар бир башка унаа чыгаруучу CCS кабыл алган.

Форддун бортко түшүүсү чоң утуш болду жана бул домино эффектин жаратышы мүмкүн, анткени көп автоөндүрүшчүлөр жакшыраак туташтыргычтын дизайны үчүн стандартты кабыл алышкан жана Tesla's Supercharger тармагына оңой жетүү.

CharIn өзүнүн мүчөсүн NACSке кошулбоого аракет кылып жатат окшойт, анткени ал Ford жана Tesla өнөктөштүгүнө жооп берип жатып, бул жалгыз "глобалдык стандарт" экенин эскертүүгө аракет кылып жатат:

Ford Motor Company компаниясынын 2025-жылы Ford EV моделдеринде Түндүк Американын заряддоо стандартын (NACS) менчик тармагын колдонуу жөнүндө 25-майда жарыялаган билдирүүсүнө жооп катары, Заряддоо интерфейси демилгеси (CharIN) жана анын мүчөлөрү EV айдоочуларын үзгүлтүксүз жана өз ара иштешүүчү кубаттоо менен камсыз кылууга умтулушат. Комбинацияланган заряддоо системасын (CCS) колдонуу тажрыйбасы.

Уюм атаандаш стандарт белгисиздикти жаратат деп ырастады:

Дүйнөлүк EV индустриясы бир нече атаандаш заряддоо системалары менен өнүгө албайт. CharIN дүйнөлүк стандарттарды колдойт жана анын эл аралык мүчөлөрүнүн киргизүүнүн негизинде талаптарды аныктайт. CCS дүйнөлүк стандарт жана ошондуктан эл аралык өз ара аракеттенүү мүмкүнчүлүгүнө басым жасайт жана NACSтен айырмаланып, келечекте коомдук DC тез кубаттоодон тышкары көптөгөн башка колдонуу учурларын колдоо үчүн далилденген. Өзгөртүүлөрдүн эрте, консолидацияланбаган жарыялары тармакта белгисиздикти жаратат жана инвестициялык тоскоолдуктарга алып келет.

CharIN NACS чыныгы стандарт эмес деп ырастайт.

Жеткиликтүү ирониялык комментарийде уюм заряддоо адаптерин жактырбоосун билдирет, анткени аларды "баштоо" кыйын:

Андан тышкары, CharIN көптөгөн себептерден улам адаптерлерди иштеп чыгууну жана квалификациялоону колдобойт, анын ичинде кубаттоочу жабдыктарды иштетүүгө терс таасири, демек, колдонуучунун тажрыйбасы, каталардын көбөйүү ыктымалдыгы жана функционалдык коопсуздукка тийгизген таасири.

CCS заряд туташтыргычынын ушунчалык чоң жана иштетүү кыйын экендиги адамдардын NACSти кабыл алууга түртүп жаткан негизги себептеринин бири.

CharIn ошондой эле кубаттоочу станцияларды мамлекеттик каржылоо CCS туташтыргычтары барларга гана жумшалышы керек деп эсептейт:

Мамлекеттик каржылоо ачык стандарттарга багыт алууну улантуу керек, бул керектөөчү үчүн дайыма жакшы. Улуттук электр унаа инфраструктурасы (NEVI) программасы сыяктуу коомдук электр инфраструктурасын каржылоо федералдык минималдуу стандарттардын көрсөтмөлөрүнө ылайык CCS стандарты иштетилген заряддагычтар үчүн гана бекитилет.

Өзүмдү “глобалдык стандарт” деп айтканыма да таарынам. Биринчиден, Кытай жөнүндө эмне айтууга болот? Ошондой эле, CCS туташтыргычтары Европада жана Түндүк Америкада бирдей болбосо, бул чындап эле глобалдуубу?

Протокол бирдей, бирок менин түшүнүгүм боюнча, NACS протоколу CCS менен да шайкеш келет.

Чындыгында, CCS Түндүк Америкада стандарт болуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон, бирок аймактагы заряддоо тармагынын операторлору масштабы, колдонуунун жөнөкөйлүгү жана ишенимдүүлүгү боюнча Тесланын Supercharger тармагына жете алышкан жок.

Бул Teslaга NACSти стандарт кылууга аракет кылууда кандайдыр бир рычагдарды берип жатат жана жакшы себептерден улам бул жакшыраак дизайн. CCS жана NACS Түндүк Америкада жөн гана биригиши керек жана CCS Tesla форма факторун кабыл алышы мүмкүн.