Индиянын өсүп келе жаткан электрондук коммерция индустриясы EV революциясын жандандырууда

Индияда онлайн соода акыркы жылдары өлкөнүн көлөмүнүн, жагымсыз логистикалык шарттардын жана электрондук коммерциялык компаниялардын көбөйүшүнүн аркасында экспоненциалдуу өсүштү байкады. Кабарларга караганда, онлайн соода 2021-жылы 185 миллион болсо, 2027-жылы 425 миллион долларга жетет.

EV жүк ташуучулар электрондук коммерциялык компанияларга үнөмдүү жана көмүртектүү ыкманы сунуштап, муну мүмкүн кылууда абдан маанилүү. Жакында Digitimes Asiaга сүйлөп жатып, Эйлер Моторстун өсүү жана транспорт каражаттарын каржылоо боюнча вице-президенти Рохит Гаттани, бул Amazon жана Flipkart сыяктуу электрондук коммерция компаниялары сатуунун өсүшүнө күбө болгон фестиваль мезгилдеринде көбүрөөк көрүнөрүн түшүндүрдү.

"Электрондук коммерция, албетте, Дивалиге бир жарым ай калганда башталып, сатуунун көпчүлүк бөлүгү болгонго чейин улана турган BBT майрамдык мезгилинин сатуусунда алардын көлөмүнүн олуттуу бөлүгүнө ээ" деди Гаттани. «EV да оюнга кирет. Бул жалпы коммерциялык сегмент үчүн жакшылык. Ошентсе да, акыркы түртүштө, эки фактор EV кабыл алууга түрткү берет: бири ички (баасы менен байланыштуу) жана экинчиси, булгануусу жок фестивалга жана операцияларга карай жылып жатат.

Булгануу мандаттарын аткаруу жана чыгымдарды азайтуу
Негизги электрондук коммерциялык компаниялардын жашыл булактарга өтүү үчүн ESG мандаттары бар, ал эми EVs жашыл булак болуп саналат. Алар ошондой эле үнөмдүү болууга ыйгарым укуктарга ээ, анткени эксплуатациялык чыгымдар дизель, бензин же CNGге караганда бир топ төмөн. Операциялык чыгымдар бензинге, дизельге же CNGге жараша 10 пайыздан 20 пайызга чейин болот. Майрамдык мезгилде бир нече сапарларды жасоо операциялык чыгымдарды көбөйтөт. Ошентип, бул EV кабыл алууга түрткү болгон эки фактор.

«Ошондой эле кеңири тенденция бар. Мурда электрондук коммерцияны сатуу көбүнчө мода жана мобилдик тармакка багытталган, бирок азыр чоңураак шаймандарга жана азык-түлүк тармагына умтулуу бар», - деп белгиледи Гаттани. «Эки дөңгөлөктүү унаалар уюлдук телефондор жана мода сыяктуу чакан көлөмдөгү жеткирүүдө маанилүү роль ойнойт. Үч дөңгөлөктүү унаалар шаймандарда, чоңураак жеткирүүдө жана азык-түлүктө маанилүү, анткени ар бир жөнөтүү экиден 10 кгга чейин болушу мүмкүн. Бул жерде биздин унаа маанилүү роль ойнойт. Биздин унаабызды окшош категорияга салыштырсак, иштөө моменти жана эксплуатациялык чыгымдар боюнча бир топ жакшыраак болот.

Эйлер унаасы үчүн бир километрге иштетүү баасы болжол менен 70 паизаны түзөт (болжол менен 0,009 АКШ доллары). Ал эми, кысылган жаратылыш газы (CNG) унаасынын баасы штатка же шаарга жараша үч жарымдан төрт рупийге чейин (болжол менен 0,046дан 0,053 АКШ долларына чейин) турат. Салыштыруу үчүн, бензин же дизелдик унаалардын бир километрине алтыдан жети рупийге чейин (болжол менен 0,079дан 0,092 АКШ долларына чейин) иштөө баасы жогору.

Ошондой эле, айдоочулар EV унаасын узак убакыт бою, күнүнө 12 сааттан 16 саатка чейин башкарганда жакшыртылган комфортту сезишет, бул колдонууну жеңилдетүү үчүн киргизилген кошумча функциялардын эсебинен. Жеткирүү боюнча өнөктөштөр экосистемада чечүүчү ролду ойноп, компаниялар менен кардарлардын ортосунда чечүүчү байланыш болуп, заказдардын жана эмгек акынын өз убагында алынышын камсыз кылууда.

"Алардын мааниси EV унааларын айдоо үчүн артыкчылыктары менен дагы да күчөйт, айрыкча Эйлер, ал жогорку чечимдерди кабыл алуу мүмкүнчүлүктөрүн, бир нече жол тандоолорун жана 700 килограммга чейин жүк көтөрүүнү сунуш кылат", - деп кошумчалады Гаттани. «Бул унаалардын эффективдүүлүгү 20дан 25 мүнөткө чейин кыска кубаттоо мезгилинен кийин бул аралыкты кошумча 50-60 километрге узартуу мүмкүнчүлүгү менен бир жолу кубаттоо менен 120 километр аралыкты басып өтүү жөндөмдүүлүгүнөн көрүнүп турат. Бул өзгөчөлүк майрамдык мезгилде өзгөчө пайдалуу болуп, үзгүлтүксүз иштөөнү жеңилдетет жана бүт экосистеманы оптималдаштырууга салым кошууда Эйлердин баалуу сунушун баса белгилейт.

Төмөнкү тейлөө
Электр унаалар (EV) өнөр жайынын олуттуу өнүгүүсүндө, техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдар болжол менен 30-50% га кыскарган, бул EV унааларындагы механикалык бөлүктөрдүн аздыгынан улам азыраак эскирүүгө алып келген. Мунай өнөр жайынын көз карашынан алганда, профилактикалык тейлөө протоколдорун ишке ашыруу үчүн активдүү чаралар көрүлүүдө.

"Биздин EV инфраструктурабыз жана платформабыз маалыматтарды чогултуу мүмкүнчүлүктөрү менен жабдылган, учурда унаанын ден соолугун көзөмөлдөө үчүн бир нече жыштыктан мүнөт сайын 150гө жакын маалымат түйүндөрүн чогултат", - деп кошумчалады Гаттани. «Бул GPS көз салуу менен бирге системага баалуу түшүнүктөрдү берет, бул бизге профилактикалык тейлөөнү жана ар кандай маселелерди чечүү үчүн абадан (OTA) жаңыртууларды жүргүзүүгө мүмкүндүк берет. Бул ыкма унаанын иштешин жакшыртат жана иштебей калуу убактысын азайтат, адатта ичинен күйүүчү кыймылдаткычтуу унааларда жогору.

Заманбап смартфондорго окшош программалык камсыздоо жана маалыматтарды чогултуу мүмкүнчүлүктөрүн интеграциялоо өнөр жайга унаанын ден соолугун сактоодо жана аккумулятордун узак иштөөсүн камсыз кылууда жогорку көрсөткүчтөрдү камсыз кылууга мүмкүнчүлүк берет. Бул өнүгүү унааны тейлөө жана өндүрүмдүүлүгүн оптималдаштыруу үчүн жаңы стандартты белгилөө менен, электр унаа индустриясынын эволюциясында алдыга карай чечүүчү кадамды белгилейт.