Hyundai жана Kia унаалары Tesla NACS кубаттоо стандартын кабыл алышат

Hyundai жана Kia унаалары NACS кубаттоо стандартын кабыл алышат

Унаалардын заряддоо интерфейстеринин "бирикүүсү" келе жатабы?Жакында Hyundai Motor жана Kia Түндүк Америкадагы жана башка базарлардагы унаалары Тесланын Түндүк Америкадагы заряддоо стандартына (NACS) туташа турганын расмий жарыялашты.Учурда 11 унаа компаниясы Тесланын NACS кубаттоо стандартын кабыл алышты.Ошентип, кубаттоо стандарттарына кандай чечимдер бар?Менин өлкөдө учурдагы заряддоо стандарты кандай?

NACS, толук аты Түндүк Американын заряддоо стандарты.Бул Tesla жетектеген жана көтөргөн заряддоо стандарттарынын жыйындысы.Аты айтып тургандай, анын негизги аудиториясы Түндүк Америка рыногунда.Tesla NACSтин эң чоң өзгөчөлүктөрүнүн бири - AC жай кубаттоо жана DC тез кубаттоо айкалышы, ал негизинен өзгөрмө токту колдонуу менен SAE кубаттоо стандарттарынын жетишсиз натыйжалуулугу маселесин чечет.NACS стандартына ылайык, ар кандай кубаттоо чендери бирдиктүү болуп саналат жана ал бир эле учурда AC жана DC ылайыкташтырылган.Интерфейстин өлчөмү дагы кичине, бул санариптик өнүмдөрдүн Type-C интерфейсине абдан окшош.

Учурда Tesla NACS менен байланышкан автоунаа компанияларына Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai жана Kia кирет.

NACS жаңы эмес, бирок ал Tesla үчүн көптөн бери эксклюзивдүү болуп келген.Өткөн жылдын ноябрында гана Тесла өзүнүн уникалдуу кубаттоо стандартын өзгөртүп, уруксаттарды ачкан.Бирок, бир жылдан аз убакыттын ичинде, башында DC CCS стандартын колдонгон көптөгөн унаа компаниялар NACS өткөрүлүп берилди.Азыркы учурда, бул платформа Түндүк Америкада бирдиктүү заряддоо стандарты болуп калышы мүмкүн.

NACS биздин өлкөгө аз таасир этет, бирок аны этияттык менен кароо керек
Адегенде корутундуга токтоло кетели.Hyundai менен Kiaнын NACSге кошулуусу учурда сатылып жаткан жана менин өлкөмдө сатыла турган Hyundai жана Kia моделдерине анча деле таасир этпейт.NACS өзү биздин өлкөдө популярдуу эмес.Кытайдагы Tesla NACSти ашыкча колдонуу үчүн GB/T адаптери аркылуу айландыруу керек.Бирок Tesla NACS заряддоо стандартынын биздин көңүл буруубузга арзырлык көптөгөн аспектилери бар.

Түндүк Америка рыногунда NACS популярдуулугу жана үзгүлтүксүз илгерилетүү биздин өлкөдө чындыгында жетишилди.2015-жылы Кытайда улуттук кубаттоо стандарттары ишке ашырылгандан бери, заряддоо интерфейстериндеги тоскоолдуктар, жетектөө схемалары, байланыш протоколдору жана электр унааларынын башка аспектилери жана кубаттоо үймөктөрү чоң деңгээлде талкаланды.Мисалы, Кытай рыногунда 2015-жылдан кийин унаалар “USB-C” заряддоо интерфейстерин бирдей кабыл алып, “USB-A” жана “Чагылган” сыяктуу интерфейстердин ар кандай формаларына тыюу салынган.

Азыркы учурда, менин өлкөдө кабыл алынган бирдиктүү унаа кубаттоо стандарты негизинен GB / T20234-2015 болуп саналат.Бул стандарт 2016-жылга чейин интерфейс стандарттарын кубаттоодо көптөн бери келе жаткан башаламандыктарды чечет жана көз карандысыз жаңы энергетикалык унаа компанияларын өнүктүрүүдө жана электр унаалары үчүн колдоочу инфраструктуранын масштабын кеңейтүүдө маанилүү ролду ойнойт.Менин өлкөмдүн дүйнөлүк деңгээлдеги жаңы энергетикалык унаа рыногуна айланышы бул стандартты иштеп чыгуудан жана ишке киргизүүдөн ажырагыс деп айтууга болот.

Бирок, Chaoji кубаттоо стандарттарын иштеп чыгуу жана өркүндөтүү менен, 2015-жылдын улуттук стандартынан улам токтоп калуу көйгөйү чечилет.Chaoji кубаттоо стандарты жогорку коопсуздукту, көбүрөөк кубаттоо күчүн, жакшы шайкештикти, жабдыктын туруктуулугун жана жеңил салмакты камтыйт.Белгилүү бир деңгээлде Чаодзи Тесла NACSтин көптөгөн өзгөчөлүктөрүнө да тиешелүү.Бирок азыркы учурда биздин өлкөнүн тарифтик стандарттары 2015-жылдагы улуттук стандартка анча-мынча өзгөртүүлөр деңгээлинде калууда.Интерфейс универсалдуу, бирок кубаттуулугу, бышыктыгы жана башка аспектилери артта калган.

Үч айдоочу көз карашы:
Кыскача айтканда, Hyundai жана Kia Motors Түндүк Америка рыногунда Tesla NACS кубаттоо стандартын кабыл алышы Nissan жана бир катар ири автокомпаниялардын стандартка кошулуу боюнча мурунку чечимине шайкеш келет, бул энергетиканы өнүктүрүүнүн жаңы тенденцияларын жана жергиликтүү Базар.Учурда Кытай рыногунда бардык жаңы энергия моделдери тарабынан колдонулган заряддоо портунун стандарттары GB/T улуттук стандартына ылайык келиши керек жана унаа ээлери стандарттардын башаламандыгы жөнүндө тынчсыздануунун кереги жок.Бирок, NACSтин өсүшү жаңы көз карандысыз күчтөр үчүн глобалдык деңгээлге чыгууда негизги маселе болуп калышы мүмкүн.