NACS Connector ji bo Stasyona supercharging Tesla çi ye?

NACS Connector ji bo Stasyona supercharging Tesla çi ye?

Di Hezîrana 2023-an de, Ford û GM ragihand ku ew ê ji bo EV-yên xwe yên paşerojê ji Pergala Barkirinê ya Hevbeş (CCS) veguherînin girêdanên Tesla-yê Standard Charging Standard (NACS) ya Amerîkaya Bakur. Kêmtir ji mehekê şûnda Mercedes-Benz, Polestar, Rivian û Volvo jî ragihandin ku ew ê di salên pêş de ji bo wesayîtên xwe yên Dewletên Yekbûyî piştgirî bidin standarda NACS. Veguhastina NACS ji CCS dixuye ku perestgeha barkirinê ya wesayîta elektrîkê (EV) tevlihev kiriye, lê ew ji bo hilberînerên bargiran û operatorên xala barkirinê (CPO) fersendek girîng e. Bi NACS re, CPO dê karibin zêdetirî 1.3 mîlyon Tesla EVs li ser rê li Dewletên Yekbûyî bar bikin.

NACS çi ye?
NACS standarda girêdana barkirina bilez a berê ya xwedanî ya Tesla-yê ya rasterast (DC) ye - ku berê bi tenê wekî "girêdana barkirina Tesla" tê zanîn. Ew ji sala 2012-an vir ve bi otomobîlên Tesla re tê bikar anîn û sêwirana girêdanê di sala 2022-an de ji çêkerên din re peyda bû. Ew ji bo mîmariya 400-volt a Tesla hatî çêkirin û ji girêdanên barkirina bilez ên DC-yê pir piçûktir e. Têkila NACS bi superchargerên Tesla re tê bikar anîn, ku niha bi rêjeyek heya 250 kW bar dikin.

Tesla Magic Dock çi ye?
Magic Dock adapterê NACS-a CCS1-ê ji aliyê barkerê Tesla-yê ve ye. Nêzîkî 10 ji sedî şarjkerên Tesla li Dewletên Yekbûyî bi Magic Dock-ê ve girêdayî ne, ku destûrê dide bikarhêneran dema barkirinê adapterek CCS1 hilbijêrin. Pêdivî ye ku ajokarên EV-ê sepana Tesla li ser têlefonên xwe bikar bînin da ku EV-yên xwe bi şarjkerên Tesla bar bikin, tewra dema ku adapterê Magic Dock CCS1 bikar bînin. Li vir vîdyoyek Magic Dock di çalakiyê de ye.

CCS1/2 çi ye?
Standarda CCS (Pergala Barkirina Hevbeş) di sala 2011 de wekî hevkariyek di navbera otobusên Amerîkî û Alman de hate afirandin. Standard ji hêla CharIn, komek otobus û dabînkeran ve tê çavdêrî kirin. CCS her du girêdanên niha yên alternatîf (AC) û DC-ê vedigire. GM yekem hilberînerê otomobîlê bû ku CCS li ser wesayîtek hilberandinê-2014 Chevy Spark bikar anî. Li Amerîka, girêdana CCS bi gelemperî wekî "CCS1" tê binav kirin.

CCS2 jî ji hêla CharIn ve hate afirandin, lê di serî de li Ewropayê tê bikar anîn. Ew ji CCS1 mezinahî û şekilek mezintir e ku tora elektrîkê ya sê-qonaxa AC ya Ewrûpayê bicîh tîne. Tora elektrîkê ya sê-qonaxê AC-ê ji torên yek-qonaxê yên ku li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê hevpar e zêdetir hêz digirin, lê ew li şûna du têlan sê an çar têlan bikar tînin.

Hem CCS1 û hem jî CCS2 hatine sêwirandin ku bi mîmariya bataryaya 800v ya ultralez re bixebitin û bi leza barkirinê heya 350 kW û wêdetir bixebitin.

Çi li ser CHAdeMO?
CHAdeMO standardek din a barkirinê ye, ku di 2010-an de ji hêla Komeleya CHAdeMo ve hatî pêşve xistin, hevkariyek di navbera Pargîdaniya Tokyo Electric Power û pênc otobusên mezin ên Japonî de. Nav kurteya "CHARge de MOve" ye (ku rêxistin wekî "bara barkirinê" tê wergerandin) û ji hevoka japonî "o CHA deMO ikaga desuka" hatîye wergirtin, ku tê wergerandin "Gelo kak çayek çawa ye?" behsa dema barkirina otomobîlê dike. CHAdeMO bi gelemperî bi 50kW re sînorkirî ye, lêbelê hin pergalên barkirinê 125kW hene.

Nissan Leaf li Dewletên Yekbûyî EV-a herî gelemperî ya CHAdeMO-ê ye. Lêbelê, di sala 2020-an de, Nissan ragihand ku ew ê ji bo SUV-ya xaçerêya xwe ya nû Ariya biçe CCS-ê û dê Leaf-ê li dora sala 2026-an rawestîne. Hîn jî bi deh hezaran EV-yên Leaf li ser rê hene û gelek şarjkerên bilez ên DC dê hîn jî girêdanên CHAdeMO biparêzin.

Wateya wê çi ye?
Hilberînerên otomobîlan ku NACS hilbijêrin dê di demek kurt de bandorek mezin li ser pîşesaziya barkirina EV-ê hebe. Li gorî Navenda Daneyên Sozên Alternatîf a Wezareta Enerjiyê ya Dewletên Yekbûyî, li Dewletên Yekbûyî bi qasî 1,800 malperên şarjê yên Tesla hene li gorî dora 5,200 malperên şarjê CCS1. Lê bi qasî 20,000 portên barkirinê yên Tesla hene ku li gorî 10,000 portên CCS1 hene.

Ger operatorên xala barkirinê dixwazin ji bo Ford û GM EV-yên nû drav pêşkêşî bikin, ew ê hewce ne ku hin girêdanên xwe yên bargiran ên CCS1 veguherînin NACS. Barkerên bilez ên DC yên mîna Tritium's PKM150 dê di demek nêzîk de karibin girêdanên NACS bicîh bikin.

Hin dewletên Dewletên Yekbûyî, mîna Texas û Washington, pêşniyar kirine ku pêdivî ye ku binesaziya Wesayîta Elektrîkî ya Neteweyî (NEVI)-stasyonên barkirinê yên fînansekirî hewce bike ku gelek girêdanên NACS-ê vehewînin. Pergala meya barkirina bilez a lihevhatî ya NEVI dikare girêdanên NACS bicîh bîne. Ew çar şarjkerên PKM150 vedihewîne, ku dikare 150kW bi hevdemî bide çar EV-an. Di pêşerojek nêzîk de, ew ê gengaz be ku her yek ji bargiranên me yên PKM150 bi yek girêdanek CCS1 û yek girêdanek NACS ve were saz kirin.

Ji bo bêtir fêrbûna bargiranên me û çawa ew dikarin bi girêdanên NACS re bixebitin, îro bi yek ji pisporên me re têkilî daynin.

Derfeta NACS
Ger operatorên xala barkirinê dixwazin ji bo gelek Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo, û dibe ku EV-yên din ên ku bi girêdanên NACS-ê ve girêdayî ne, barkirinê pêşkêşî bikin, ew ê hewce ne ku bargiranên xwe yên heyî nûve bikin. Bi veavakirina bargiran ve girêdayî, lêzêdekirina girêdanek NACS dikare wekî cîhgirtina kabloyek û nûvekirina nermalava barkerê hêsan be. Û heke ew NACS lê zêde bikin, ew ê karibin bi qasî 1.3 mîlyon Tesla EVs li ser rê bar bikin.