Feydeyên fîşa NACS ya Tesla çi ne?

Feydeyên sêwirana fîşa NACS ya Tesla li ser standarda Pergala Barkirina Hevbeş (CCS) ku ji hêla piraniya EV-yên ne-Tesla û stasyonên barkirinê yên li Dewletên Yekbûyî ve tê bikar anîn çi ne?

Pêveka NACS sêwiranek xweşiktir e. Erê, ew piçûktir e û karanîna wê hêsantir e. Erê, adapterê CCS ji ber sedemek taybetî xuya nake mezin e. Ew bi rastî ne surprîz e. Sêwirana Tesla ji hêla yek pargîdaniyek ve hate afirandin, ku VS serbixwe dixebite. nêzîkatiya sêwiran-bi-komîteyê. Pîvan bi gelemperî ji hêla komîteyek ve têne sêwirandin, digel hemî lihevkirin û siyasetê. Ez ne endezyarek elektrîkê me, ji ber vê yekê ez nikarim bi teknolojiya têkildar re biaxivim. Lê min hem bi Amerîkaya Bakur û hem jî bi standardên Navneteweyî re gelek ezmûna xebatê heye. Encama dawî ya pêvajoyê bi gelemperî baş e, lê pir caran bi êş û hêdî ye ku meriv bigihîje wir.

Lê hêjayiyên teknîkî yên NACS li hember CCS bi rastî ne ew e ku guhartin li ser e. Ji bilî girêdana mezin, CCS ji NACS ne çêtir an xirabtir e. Lêbelê, pergal ne lihevhatî ne, û li Dewletên Yekbûyî, Tesla ji her tora barkirinê ya din pir serfiraztir e. Pir kes bala xwe nadin tevliheviyên sêwirana porta barkirinê. Ew tenê bala xwe didin ka kîjan vebijarkên barkirinê ji bo lêçûna wan a paşîn ji wan re peyda dibin, û gelo dê şarjker bi leza xweya hatî şandin bixebite.

Tesla di heman demê de ku CCS hate damezrandin sêwirana xweya fîşa barkirinê ya xwedan afirand, û ew di bicîhkirina tora xwe ya supercharger de derxist. Berevajî pargîdaniyên din ên EV-ê, Tesla biryar da ku çarenûsa xwe di bicîhkirina stasyonên barkirinê de kontrol bike, ne ku wê ji aliyên sêyemîn re bihêle. Wê tora xwe ya supercharger ciddî girt û ji bo derxistina wê gelek drav veberhênan. Ew pêvajoyê kontrol dike, alavên xwe yên barkirinê sêwiran dike û çêdike, û stasyonên barkirinê sêwirîne. Ew bi gelemperî li her cîhek supercharger 12-20 şarjker hene, û xwedan nirxek demdirêj a pir zêde ne.

Dabînkerên din ên barkirinê komek ji dabînkerên alavên barkirinê yên cihêreng (bi astên kalîteyê yên cihêreng) bikar tînin, bi gelemperî di navberê de 1-6 şarjkerên rastîn li her cîhê hene, û nirxa navînî ya xizan (bi çêtirîn) dema xebatê. Piraniya çêkerên EV-ê bi rastî ne xwediyê tora xweya barkirinê ne. Îstîsnayên Rivian in, ku xwedan pabendbûnek di asta Tesla de ye ku şarjkeran derxîne, lê dereng di partiyê de ye. Ew şarjkeran bi lez û bez derdixin, û dema xebata wan baş e, lê tora şarjê ya asta 3 di vê nuqteyê de hîn jî ji salekê kêmtir e. Electrify America xwediyê VW ye. Lêbelê, delîl bi rastî ji bo pabendbûna wê bi wê re ne li wir in. Pêşî, wan ew qas biryar nedan ku torgilokek bargiran bimeşînin. Ji wan dihat xwestin ku wê wekî cezayê ji bo Dieselgate biafirînin. Ew bi rastî ne awayê ku hûn dixwazin pargîdaniyek dest pê bikin. Û bi eşkere, tomara karûbarê ElectrifyAmerica tenê wêneyê xurt dike ku ew xuya nake ku ew pir ciddî digire. Bi gelemperî ku nîv an zêdetir bargiran li cîhek barkirinê ya EA-yê di her kêliyê de dakêşin. Gava ku ji bo destpêkirinê tenê çend bargiran hene, ew pir caran tê vê wateyê ku tenê yek an du bargiran dixebitin (carinan jî tune), û ne bi leza bilind.

Di sala 2022-an de, Tesla sêwirana xweya xwedan ji bo pargîdaniyên din derxist ku bikar bînin û navê wê kir Standard Charging American North (NACS). Ew bi rastî ne awayê ku standard dixebitin. Hûn neçarin ku çareseriya xwe wekî standardek nû diyar bikin.

Lê senaryo ne asayî ye. Bi gelemperî, gava ku standardek hatî damezrandin, yek pargîdanî dê nikaribe derkeve û sêwirana pêşbaziyê bi serfirazî derxe. Lê Tesla li Dewletên Yekbûyî pir serketî bû Ew di bazara EV-ê ya Dewletên Yekbûyî de di firotanên wesayîtan de pêşengiya sûkê ye. Bi piranî, ji ber vê yekê ye ku wê tora xweya superchargerê ya bextewar derxist, dema ku çêkerên din ên EV-ê hilbijart.

Encam ev e ku, ji îro pê ve, li Dewletên Yekbûyî ji hemî bargiranên din ên asta 3-ê CCS, bi hev re, pirtir superchargerên Tesla hene. Zelal be, ev ne ji ber ku NACS ji CCS çêtir e. Ji ber ku danasîna stasyonên CCS baş nehatiye rêve kirin, dema ku danasîna NACS heye.

Ma dê çêtir be ku em ji bo tevahiya cîhanê li ser yek standardek rûnin? Bêsînor. Ji ber ku Ewropa li ser CCS rûniştiye, divê ew standarda gerdûnî CCS be. Lê ji bo Tesla gelek teşwîq tune ku li Dewletên Yekbûyî biguhere CCS, ji ber ku teknolojiya wê çêtir e û ew rêberê bazarê ye. Xerîdarên çêkerên EV-ê yên din (ez bi xwe jî tê de) pir zelal eşkere kirine ku ew ji qalîteya vebijarkên barkirinê yên ku ji wan re peyda dibin nerazî ne. Ji ber vê yekê, bijartina pejirandina NACS pir hêsan e.