Trendên di Kapasîteyên Barkirina EV de

Dibe ku mezinbûna bazara wesayitên elektrîkî neçar be: balkişandina li ser kêmkirina emîsyonên CO2, hewaya siyasî ya heyî, veberhênana hukûmetê û pîşesaziya otomotîvê, û şopandina domdar a civaka hemî-elektrîkî, hemî di wesayîtên elektrîkê de diyar dikin. Heya nuha, her çend, pejirandina berbelav a wesayîtên elektrîkê ji hêla xerîdaran ve ji ber demên dirêj ên barkirinê û nebûna binesaziya barkirinê asteng bûye. Pêşketinên di teknolojiya barkirina EV-ê de van pirsgirêkan çareser dike, li malê û li ser rê şarjkirina ewledar û bilez dihêle. Parçeyên barkirinê û binesaziyê zêde dibin da ku hewcedariyên bazara EV-ê ya ku bi lez mezin dibe bicîh bîne, rê li ber mezinbûnek berbiçav di veguheztina elektrîkê de vedike.

HÊZÊN ŞOFTIN LI PIŞARA EV

Veberhênana li ser wesayîtên elektrîkê ev çend sal in ku zêde dibe, lê baldarî û daxwazek zêde ji hêla çend beşên civakê ve hate tekez kirin. Zêdebûna baldariya li ser çareseriyên avhewa girîngiya wesayîtên elektrîkê ronî kiriye - şiyana hem kêmkirina emîsyonên karbonê yên ji motorên şewitandina hundurîn hem jî veberhênana di veguheztina enerjiya paqij de bûye armancek berbelav ji bo hukûmet û pîşesaziyê. Ev balkişandina li ser mezinbûna domdar û parastina çavkaniyên xwezayî di heman demê de teknolojiyê ber bi civakek hemî elektrîkî ve dikişîne - cîhanek bi enerjiya bêsînor ku li ser bingeha çavkaniyên nûvekirî bêyî bermîlên zirardar.
Van ajokarên hawîrdorê û teknolojîk di pêşîniyên rêziknameya federal û veberhênanê de têne xuyang kirin, nemaze di ronahiya Qanûna Veberhênana Binesaziyê û Karên 2021-an de, ku 7,5 mîlyar dolar ji bo binesaziya EV-ê di asta federal de, 2,5 mîlyar dolar ji bo dravdana binesaziya EV û barkirina sotemeniyê veqetand. û 5 milyar dolar berbi Bernameya Barkirina Wesayîta Elektrîkî ya Neteweyî. Rêveberiya Biden di heman demê de armancek dişopîne ku 500,000 stasyonên şarjê yên DC li seranserê welêt ava bike û saz bike.

Ev meyl di asta dewletê de jî tê dîtin. Dewletên di nav de California, Massachusetts, û New Jersey li pey qanûnê ne ku wesayîtên hemî-elektrîkî hembêz bikin. Krediyên bacê, tevgera Electrify America, teşwîq û fermanan jî bandor li serfkaran û hilberîneran dikin ku tevgera EV hembêz bikin.

Otomobîlan jî tev li tevgera wesayîtên elektrîkê dibin. Otomobîlên pêşeng ên mîras di nav de GM, Ford, Volkswagen, BMW, û Audi bi domdarî modelên EV-ê yên nû destnîşan dikin. Di dawiya sala 2022-an de, tê payîn ku zêdetirî 80 modelên EV û hîbrîdên pêvekirî li sûkê hebin. Hejmarek mezin a hilberînerên nû yên EV-ê jî hene ku tev li sûkê dibin, di nav de Tesla, Lucid, Nikola, û Rivian.

Şîrketên karûbar jî ji bo civakek hemî elektrîkê amade dikin. Girîng e ku karûbar dema ku tê ser elektrîkê li pêş çavan bimînin da ku daxwaziya zêde bi cih bînin, û binesaziya krîtîk di nav de mîkrogrîd jî dê li seranserê navdewletan hewce bike da ku stasyonên barkirina elektrîkê bicîh bîne. Têkiliya wesayît-to-grîdê jî li ser rêyên otobanê zêde dibe.

RÊBAZÊN GIRBÛNÊ

Digel ku ji bo pejirandina berbelav a EV-ê leza xwe zêde dike, tê çaverê kirin ku kêşe mezinbûnê asteng bikin. Digel ku teşwîq dê xerîdar an fîloyan teşwîq bikin ku veguhezînin wesayîtên elektrîkê, dibe ku ew bi kêrî ve werin - dibe ku tevgerek ji bo EV-an hebe ku karibin bi binesaziyê re têkilî daynin da ku mîleyê bişopînin, pêdivî bi nûbûnên teknolojiyê û binesaziya ragihandinê ya li derve heye.

Yek ji astengên herî mezin ên li pêşiya pejirandina EV-ê di asta xerîdar de binesaziya barkirinê pêbawer û bikêr e. Nêzîkî 9.6 mîlyon portên barkirinê dê heya 2030-an hewce bike da ku mezinbûna pêşbîniya bazara EV-ê bicîh bîne. Nêzîkî 80% ji wan portan dê şarjkerên malê bin, û nêzîkê 20% dê şarjkerên giştî an cîhê kar bin. Heya nuha, xerîdar dudilî ne ku wesayîtek EV-ê bikirin ji ber xemgîniya rêzê - fikar e ku gerîdeya wan nikaribin rêwîtiyek dirêj bêyî ku were şarj kirin, û ku stasyonên barkirinê dê dema ku hewce bike peyda nebin an bikêr bin.

Bi taybetî şarjkerên giştî an yên hevpar divê karibin dora demjimêrê kapasîteyên barkirina bilez-berbilind peyda bikin. Ajokarek ku li qereqolek şarjê ya li ser rêyek otobusê disekine, îhtîmal e ku pêdivî bi barek bilez a bi hêzek bilind heye - pergalên barkirinê yên bi hêza bilind dê karibin piştî çend hûrdeman şarjêkirinê batariyek bi tevahî şarjkirî bidin wesayîtan.

Barkerên bilez hewce dike ku ramanên sêwiranê yên taybetî hewce bike ku pêbawer bixebitin. Kapasîteyên sarbûna zirav hewce ne ku pêlên barkirinê di germahiyek çêtirîn de bimînin û dema ku wesayitek dikare bi herikên bilind ve were barkirin dirêj bike. Li deverên şarjê-dagirtî yên wesayîtan, sarbûna pêlên pêwendiyê dê barkirina hêza bilind a pêbawer û domdar biafirîne da ku herikîna domdar a daxwaziya barkirina xerîdar bicîh bîne.

BİXWÎNE BİXWÎNE BİXWÎNE BİXWÎNE CHARGER

Dagirkerên EV-ê her ku diçe bi baldarî li ser xweşbînkirina hişkbûn û kapasîteyên şarjê-hêza bilind têne çêkirin da ku hewcedariyên ajokarên EV-ê bicîh bînin û fikarên rêzê derbas bikin. Barkerek EV-ê ya bi hêzek bilind a bi 500 amperî ve bi pergala sarbûn û şopandinê ya şilavê ve hatî çêkirin - hilgirê pêwendiyê di girêdana barkirinê de guheztina germê vedihewîne û di heman demê de wekî germiyek germê kar dike ji ber ku sarker germê bi kanalên sarkirinê yên yekbûyî belav dike. Van bargiran cûrbecûr senzoran dihewîne, di nav de senzorên rijandina sarkerê û çavdêriya rastîn a germahiyê di her pêwendiya hêzê de da ku pê ewle bin ku 90 pileyên Celsius derbas nakin. Ger ew bend bigihîje, kontrolkerê barkirinê li stasyona barkirinê hilberîna hêzê kêm dike da ku germahiyek pejirandî biparêze.

Her weha bargiranên EV-ê hewce ne ku karibin li ber xisar û şikestinê bisekinin û bi hêsanî di nav lênihêrînê de bin. Destikên barkirinê yên EV-ê ji bo xitimandin û çikandinê hatine sêwirandin, bi demê re destwerdana dijwar ku bandorê li rûyê hevjîniyê dike neçar e. Zêdetir, şarjker bi hêmanên modular têne sêwirandin, ku destûrê dide guheztina hêsan a rûyê hevjînê.
Rêvebiriya kabloyê di stasyonên barkirinê de ji bo dirêjbûn û pêbaweriyê jî girîngiyek girîng e. Kabloyên barkirinê yên bi hêzdar têlên sifir, xetên sarbûna şil, û kabloyên çalakiyê hene lê dîsa jî neçar in ku li ber kişandina an jî ajotinê bisekinin. Nêrînên din di nav de çîpên kilîtkirî hene, ku rê dide ajokerek ku derkeve (Modularbûna rûyê hevjînê digel nîgarek herikîna sarkerê) wesayîta xwe li qereqolek gelemperî şarj bike bêyî metirsiya ku kesek kabloyê qut bike.