Pîşeya NACS EV ya Tesla ji bo Stasyona Charger EV tê

Pîşeya NACS EV ya Tesla ji bo Stasyona Charger EV tê

Plan roja Îniyê ket meriyetê, û Kentucky kir dewleta yekem ku bi fermî teknolojiya barkirinê ya Tesla ferz dike. Texas û Washington di heman demê de plansaziyên ku dê ji pargîdaniyên bargiraniyê hewce bike ku "Standarta Barkirinê ya Amerîkaya Bakur" (NACS), û hem jî Pergala Xerca Hevbeş (CCS) ya Tesla bihewînin, ger ew dixwazin bibin xwediyê dolarên federal.

Tesla fîşa barkirinê dest pê kir dema ku Ford di Gulanê de got ku ew ê EV-yên pêşerojê bi teknolojiya barkirinê ya Tesla ava bike. General Motors zû li pey xwe hişt, bû sedema bandora domînoyê. Naha, cûrbecûr otobusên mîna Rivian û Volvo û pargîdaniyên barkirinê yên mîna FreeWire Technologies û Volkswagen's Electrify America gotin ku ew ê standarda NACS qebûl bikin. Rêxistina standardan SAE International her weha got ku ew armanc dike ku di şeş mehan de an kêmtirîn veavakirinek standard a pîşesaziyê ya NACS çêbike.

Hin pişkên pîşesaziya barkirinê ya EV-ê hewl didin ku leza zêde ya NACS kêm bikin. Komek pargîdaniyên barkirinê yên EV-ê yên mîna ChargePoint û ABB, û her weha komên enerjiya paqij û tewra Texas DOT, ji Komîsyona Veguhastinê ya Texas re nivîsî û gazî kirin ku bêtir dem ji nû ve endezyarkirin û ceribandina girêdanên Tesla berî pêkanîna peywirek pêşniyarkirî. Di nameyekê de ku ji hêla Reuters ve hatî dîtin, ew dibêjin ku plana Texasê zû ye û ji bo standardîzekirin, ceribandin û pejirandina ewlekarî û hevberdana girêdanên Tesla dem hewce dike.

Tevî paşvekişandinê, eşkere ye ku NACS, bi kêmanî di sektora taybet de, digire. Ger meyla hilberîner û pargîdaniyên bargiraniyê yên ku di rêzê de dikevin tiştek heye, em dikarin li bendê bin ku dewlet li dû Kentucky bişopînin.

Dibe ku California di demek nêzîk de bişopîne, ji ber ku ew cîhê jidayikbûna Tesla ye, HQ-ya berê ya otobusê û "HQ-ya endezyariyê" ya niha ye, nexasim ku ew di firotana Tesla û EV-ê de pêşengiya milet dike. DOT ya dewletê şîrove nekir, û Wezareta Enerjiyê ya Kalîforniyayê bersiv nedaye daxwaza TechCrunch ji bo têgihîştinê.

Li gorî daxwaza Kentucky ya ji bo pêşniyara bernameya şarjkirina EV ya dewletê, divê her portek bi girêdanek CCS ve were saz kirin û bikaribe bi wesayîtên ku bi portên lihevhatî yên NACS ve hatine girêdan û barkirin.

Wezareta Veguhastinê ya Dewletên Yekbûyî di destpêka vê salê de destnîşan kir ku pargîdaniyên barkirinê divê xwedan fîşa CCS-yên ku wekî standardek barkirinê ya navneteweyî têne hesibandin- hebin- ji bo ku bibin xwedî fonên federal ên ku ji bo şandina 500,000 şarjkerên EV-ya giştî heta sala 2030-an hatine veqetandin. Wesayîta Elektrîkî ya Neteweyî Bernameya Binesaziyê (NEVI) 5 mîlyar dolar pêşkêşî dewletan dike.

Di sala 2012-an de bi destpêkirina sedan Model S re, Tesla yekem car standarda xweya barkirinê ya xwedan, ku wekî Tesla Charging Connector tê binav kirin (navdêra berbiçav, rast?) destnîşan kir. Standard dê ji bo sê modelên EV-ê yên domdar ên oto-çêkera Amerîkî were pejirandin ji ber ku ew berdewam kir ku tora xwe ya Supercharger li seranserê Amerîkaya Bakur û li bazarên nû yên cîhanî ku EV-yên wê têne firotin.

Dîsa jî, CCS wekî standardek xwerû di barkirina EV-ê de serdestiyek rêzdar girt piştî ku bi lez fîşa CHAdeMO ya Japonî di rojên destpêkê yên pejirandina EV-ê de vegerî dema ku Nissan LEAF hîn jî serokek cîhanî bû. Ji ber ku Ewropa ji Amerîkaya Bakur standardek CCS-ya cihêreng bikar tîne, Tesla-ya ku ji bo sûka Yekîtiya Ewropî hatî çêkirin girêdanên CCS Type 2 wekî vebijarkek pêvek ji girêdana DC-ya Tîpa 2 ya heyî bikar tîne. Wekî encamek, çêker karîbû zûtirîn tora xwe ya Supercharger ji EV-yên ne-Tesla yên li derveyî welat re veke.

Tevî ku bi salan gotegotên di derbarê Tesla de vekirina tora xwe ji hemî-EV-ên li Amerîkaya Bakur re hene, heya vê dawiyê ew bi rastî qewimî. Ji ber ku tora Supercharger, bêyî arguman, li ser parzemînê ya herî mezin û pêbawer dimîne, ev serkeftinek mezin bû ji bo pejirandina EV-ê bi tevahî û bû sedema damezrandina NACS wekî rêbaza bijartî ya barkirinê.