Rectifier veguherînera barkirina EV-ê eşkere dike

Modula şarjêrê EV RT22 bi 50kW hatiye nirxandin, lê heke hilberîner bixwaze şarjêrek bi hêzek bilind a 350kW biafirîne, ew dikarin bi hêsanî heft modulên RT22 li hev bicivînin.

Teknolojiyên Rastkirinê

Veguherînera hêzê ya îzolekirî ya nû ya Rectifier Technologies, RT22, moduleke şarjkirina wesayîta elektrîkê (EV) ya 50kW ye ku dikare bi hêsanî were rêzkirin da ku kapasîteyê zêde bike.

RT22 her wiha kontrola hêza reaktîf di hundirê xwe de heye, ku bi peyda kirina mekanîzmayekê ji bo rêkxistina asta voltaja torê bandora torê kêm dike. Veguherîner derî ji bo hilberînerên şarjê vedike ku Şarjkirina Hêza Bilind (HPC) an jî şarjkirina bilez ji bo navendên bajaran jî guncaw çêbikin, ji ber ku modul bi hejmarek kategoriyên çînên standardkirî re lihevhatî ye.

Veguherker xwedî karîgeriyeke ji %96 zêdetir û rêjeya voltaja derketinê ya fireh di navbera 50VDC û 1000VDC de ye. Rastker dibêje ku ev yek dihêle ku veguherker voltaja bataryayê ya hemî wesayîtên elektrîkî yên heyî, di nav de otobusên elektrîkê û wesayîtên rêwiyan ên nû, peyda bike.

Nicholas Yeoh, Rêveberê Firotanê li Rectifier Technologies, di daxuyaniyekê de got, "Me dem da ku em xalên êşê yên hilberînerên HPC fam bikin û hilberek çêkir ku bi qasî ku pêkan e van pirsgirêkan çareser dike."

Bandora torê kêm kir
Ji ber ku torên şarjkirina DC-ya Hêza Bilind ên bi mezinahî û hêzek wekhev li seranserê cîhanê têne belavkirin, torên elektrîkê dê di bin zextek zêde de bin ji ber ku ew mîqdarên mezin û navber ên enerjiyê dikişînin ku dibe ku bibe sedema guheztinên voltaja. Ji bilî vê, operatorên torê bêyî nûvekirinên torê yên biha di sazkirina HPC-an de bi zehmetiyan re rû bi rû dimînin.

Rectifier dibêje ku kontrola hêza reaktîf a RT22 van pirsgirêkan çareser dike, lêçûnên torê kêm dike û di cîhên sazkirinê de nermbûnek mezintir pêşkêş dike.

Daxwaza Barkirina Hêza Bilind Zêde Bûye
Her modula şarjêrê EV ya RT22 bi 50kW tê nirxandin, û pargîdanî dibêje ku ew bi stratejîkî hatîye pîvandin da ku li gorî polên hêzê yên diyarkirî yên şarjêrên Wesayîtên Elektrîkî yên DC be. Mînakî, heke hilberînerek HPC bixwaze şarjêrek bi hêza bilind a 350kW biafirîne, ew dikarin bi hêsanî heft modulên RT22 bi paralel, di nav qutiya hêzê de ve girêdin.

Yeoh got, "Her ku bikaranîna wesayîtên elektrîkê zêde dibe û teknolojiyên bateriyê baştir dibin, daxwaza ji bo HPC-yan jî dê zêde bibe ji ber ku ew di hêsankirina rêwîtiyên dûr û dirêj de roleke sereke dilîzin."

"HPC-yên herî bihêz îro li dora 350kW ne, lê kapasîteyên bilindtir têne nîqaşkirin û têne endezyar kirin da ku ji bo elektrîkirina wesayîtên girantir, wekî kamyonên barhilgir, amade bibin."

Derî ji bo HPC li deverên bajarî vedike
Yeoh zêde kir, "Bi lihevhatina EMC ya Sınıfa B, RT22 dikare ji bingehek dengek kêmtir dest pê bike û bi vî rengî ji bo sazkirina di hawîrdorek bajarî de ku divê destwerdana elektromagnetîk (EMI) sînordar be guncantir be."

Niha, HPC bi piranî li ser rêyên sereke ne, lê Rectifier bawer dike ku her ku belavbûna EV zêde dibe, daxwaza ji bo HPC-an li navendên bajarî jî dê zêde bibe.

Yeoh got, "Her çend RT22 bi tena serê xwe piştrast nake ku tevahiya HPC dê li gorî Class B be - ji ber ku ji bilî dabînkirina hêzê gelek faktorên din hene ku bandorê li EMC dikin - pêşkêşkirina wê berî her tiştî di asta veguherînera hêzê de maqûl e." "Bi veguherînerek hêzê ya lihevhatî, çêkirina şarjkerek lihevhatî hêsantir e.

"Ji RT22-ê, hilberînerên HPC-ê perçeya bingehîn a alavên ku ji hilberînerên şarjê re hewce ne hene da ku potansiyel HPC-yek guncaw ji bo deverên bajarî çêbikin."