Standard Charging American North (NACS) ji hêla Tesla ve hatî ragihandin

Tesla biryar da ku tevgerek wêrek bike, ku dibe ku bandorek girîng li ser bazara barkirina EV-ê ya Amerîkaya Bakur bike. Pargîdaniyê ragihand ku girêdana barkirinê ya pêşkeftî ya hundurîn dê ji bo pîşesaziyê wekî standardek gelemperî peyda bibe.

Pargîdanî diyar dike: "Li pey mîsyona me ya bilezkirina veguhestina cîhanê ber bi enerjiya domdar ve, îro em sêwirana girêdana xweya EV-ê ji cîhanê re vedikin."

Di nav 10+ salên borî de, pergala barkirinê ya xwedan Tesla bi taybetî di otomobîlên Tesla de (Model S, Model X, Model 3, û di dawiyê de di Model Y de) hem ji bo AC (yek qonax) û hem jî ji bo barkirina DC (bi 250 kW) hate bikar anîn. di mijara V3 Superchargers de).

Tesla destnîşan kir ku ji sala 2012-an vir ve, girêdanên wê yên barkirinê bi serfirazî wesayîtên Tesla bi qasî 20 mîlyar mîl bar kirin, ku li Amerîkaya Bakur bû pergala "herî îsbatkirî". Ne tenê ew, pargîdanî dibêje ku ew çareseriya barkirinê ya herî gelemperî ye li Amerîkaya Bakur, ku wesayîtên Tesla ji CCS du-bi-yek zêdetir in û tora Tesla Supercharging "ji hemî torên bi CCS-ê bi hev re 60% bêtir postên NACS hene".

Bi vekirina standardê re, Tesla navê xwe jî ragihand: Standard Charging American North (NACS), ku bingeha armanca pargîdanî ye ku NACS li Amerîkaya Bakur bike girêdanek barkirinê ya dawîn.

Tesla hemî operatorên tora barkirinê û hilberînerên wesayîtan vedixwîne ku girêdana barkirinê û porta barkirinê Tesla, li ser amûr û wesayîtên xwe deynin.

Li gorî ragihandina çapameniyê, hin operatorên torê jixwe "planên di tevgerê de ne ku NACS li bargiranên xwe vehewînin", lê hêj yek nehatiye behs kirin. Di mijara hilberînerên EV de, ti agahdarî tune, her çend Aptera nivîsand "Îro ji bo pejirandina gerdûnî ya EV rojek girîng e. Em li bendê ne ku di EV-yên xwe yên tavê de girêdana bilind a Tesla were pejirandin.

Welê, tevgera Tesla bi potansiyel dibe ku tevahiya bazara şarjê ya EV-ê serûbin bike, ji ber ku NACS wekî çareseriyek yekane, dawîn a barkirina AC û DC li Amerîkaya Bakur tête armanc kirin, ku ev tê wateya teqawidbûna hemî standardên din - SAE J1772 (AC) û guhertoya wê ya dirêjkirî ji bo barkirina DC: SAE J1772 Combo / an jî Pergala Barkirina Hevbeş (CCS1). Standarda CHAdeMO (DC) jixwe ji holê radibe ji ber ku EV-yên nû bi vê çareseriyê re tune.

Hê zû ye ku meriv bêje ka çêkerên din dê ji CCS1 veguherînin NACS, lê heke ew ê bibin jî, dê heyamek veguhêzek dirêj (bi îhtîmalek 10+ sal) bi şarjkerên serê dualî (CCS1 û NACS) hebe, ji ber ku fîloya EV ya heyî divê hîn jî piştgirî be.

Tesla amaje dike ku Standarda Barkirinê ya Amerîkaya Bakur dikare bi 1 MW (1,000 kW) DC (nêzîkî du caran ji CCS1 zêdetir), û her weha AC-ê di yek pakêtek zirav de (nîvê mezinahiya CCS1) şarj bike, bêyî perçeyên livîn. li aliyê fîşa.

Tesla di heman demê de piştrast dike ku NACS bi du veavakirina paşerojê ye - yeka bingehîn ji bo 500V, û guhertoya 1,000V, ku ji hêla mekanîkî ve lihevhatî ye - "(ango ketina 500V dikare bi girêdanên 1,000V re û girêdanên 500V dikarin bi 1,000 re hev bikin. V derdan).”.

Di warê hêzê de, Tesla berê xwe gihandiye 900A niha (berdewam), ku dê asta hêza 1 MW îspat bike (bihesibînin 1,000V): "Tesla bi serketî standarda barkirinê ya Amerîkaya Bakur li jor 900A bi domdarî bi ketina wesayîtek sarkirî ya ne-livî xebitandiye. .

Hemî ku bi hûrguliyên teknîkî yên NACS-ê re eleqedar dibin dikarin hûrguliyên standarda ku ji bo dakêşanê peyda dibin bibînin.

Pirsek girîng ev e ku Tesla çi motîve dike ku standardê rast veke - 10 sal piştî ku hate destnîşan kirin? Ma ew tenê mîsyona wê ye "lezkirina veguhestina cîhanê berbi enerjiya domdar"? Welê, li derveyî Amerîkaya Bakur (bi hin îstîsnayan) pargîdanî jixwe standardek barkirinê ya cûda (CCS2 an jî GB ya Chineseînî) bikar tîne. Li Amerîkaya Bakur, hemî hilberînerên din ên gerîdeya elektrîkê CCS1 pejirand, ku dê standard ji Tesla re bihêle. Dibe ku ev demek dirêj be ku meriv bi rengekî an rêyek din tevgerek bike da ku barkirina EV-an standard bike, nemaze ji ber ku Tesla dixwaze tora xwe ya Supercharging ji EV-yên ne-Tesla re veke.