NACS Tesla koalîsyona standard CCS bar dike

komeleya li pişt standarda barkirinê ya CCS EV, bersivek ji hevkariya Tesla û Ford re li ser standarda barkirinê ya NACS derxist.

Ew ji vê yekê nerazî ne, lê li vir tiştê ku ew xelet dikin ev e.

Meha borî, Ford ragihand ku ew ê NACS, girêdana barkirinê ya Tesla ya ku sala borî jêderk vekiriye, di hewildanek da ku wê bike standarda barkirinê ya Amerîkaya Bakur, di nav wesayîtên xwe yên elektrîkî yên pêşerojê de yek bike.

Ev ji bo NACS serkeftinek mezin bû.

Têkila Tesla ji ber ku sêwiranek çêtir ji CCS-ê heye bi gelemperî tête nas kirin.

NACS jixwe ji CCS-ê li Amerîkaya Bakur populertir bû ji ber qebareya mezin a wesayîtên elektrîkî yên ku otobusê li sûkê radest kiriye, lê ji bilî sêwirana wê ya bikêrtir, ew yekane tişt bû ku ji bo girêdanê diçû.

Her otobusek din CCS pejirandibû.

Serketina Ford serkeftinek mezin bû, û dibe ku ew bandorek domînoyê biafirîne ku bêtir otobusan standardê ji bo sêwirana girêdanek çêtir û gihîştina hêsantir a tora Supercharger ya Tesla qebûl dikin.

Wusa dixuye ku CharIn hewl dide ku endamê xwe bicivîne ku beşdarî NACS nebe ji ber ku ew bersivek ji hevkariya Ford û Tesla re derxist ku hewl dide ku her kesî bi bîr bîne ku ew tenê "standardek cîhanî" ye:

Di bersivê de li ser daxuyaniya Pargîdaniya Ford Motor di 25-ê Gulanê de ji bo karanîna Tora Xwedî ya Standard Charging American North (NACS) di modelên Ford EV yên 2025-an de, Înîsiyatîfa Navbera Charging (CharIN) û endamên wê pêbawer in ku ji ajokarên EV-ê re barkirinek bêkêmasî û bihevrekar peyda bikin. ezmûna karanîna Pergala Barkirina Hevbeş (CCS).

Rêxistinê îdîa kir ku standarda pêşbaziyê nezelaliyê diafirîne:

Pîşesaziya gerdûnî ya EV-ê bi gelek pergalên barkirinê yên hevrikî nikare pêş bikeve. CharIN standardên gerdûnî piştgirî dike û hewcedariyên li ser bingeha têketina endamên xwe yên navneteweyî diyar dike. CCS standarda gerdûnî ye û ji ber vê yekê balê dikişîne ser danûstendina navneteweyî û, berevajî NACS, paşerojê verastkirî ye ku piştgirî bide gelek dozên karanîna din ên li derveyî barkirina bilez a DC-ya gelemperî. Daxuyaniyên zû, nehevgirtî yên guhertinan di pîşesaziyê de nediyariyê çêdike û dibe sedema astengiyên veberhênanê.

CharIN dibêje ku NACS ne standardek rastîn e.

Di şîroveyek pir îronîk de, rêxistin nerazîbûna xwe ya adapterê barkirinê diyar dike ji ber ku ew "desthilatdar" dijwar in:

Digel vê yekê, CharIN di heman demê de ji ber gelek sedeman, di nav de bandora neyînî ya li ser hilgirtina alavên barkirinê û ji ber vê yekê ezmûna bikarhêner, zêdebûna îhtîmala xeletiyan, û bandorên li ser ewlehiya fonksiyonel jî piştgirî nade pêşkeftin û kalîteya adapteran.

Rastiya ku girêdana barkirinê ya CCS ew qas mezin û dijwar e ku meriv bi rê ve bibe yek ji wan sedemên sereke ye ku mirov dipejirînin ku NACS qebûl bikin.

CharIn di heman demê de vê rastiyê venaşêre ku ew di wê baweriyê de ye ku fonên giştî ji bo stasyonên barkirinê divê tenê ji yên ku girêdanên CCS re hene biçin:

Divê fonên giştî ber bi standardên vekirî ve biçin, ku her gav ji bo xerîdar çêtir e. Fona binesaziya EV ya gelemperî, wekî Bernameya Binesaziya Wesayîta Elektrîkî ya Neteweyî (NEVI), divê tenê ji bo şarjkerên çalakkirî yên CCS-ê li gorî rêbernameya standardên hindiktirîn ên federal were pejirandin.

Di heman demê de ez ji îdiaya ku ez "standardek gerdûnî" me jî aciz dibim. Pêşî, li ser Chinaînê çi ye? Di heman demê de, heke girêdanên CCS li Ewropa û Amerîkaya Bakur ne yek bin, ew bi rastî gerdûnî ye?

Protokol heman e, lê têgihîştina min ev e ku protokola NACS bi CCS re jî hevaheng e.

Rastî ev e ku CCS şansê xwe hebû ku li Amerîkaya Bakur bibe standard, lê operatorên tora bargiraniyê li herêmê heya nuha nekariye di warê pîvan, hêsaniya karanînê û pêbaweriyê de bi tora Supercharger ya Tesla re bidome.

Ew di hewldana ku NACS standard bike de hin hêz dide Tesla, û ji ber sedemên baş ji ber ku ew sêwiranek çêtir e. CCS û NACS divê bi tenê li Amerîkaya Bakur werin yek kirin û CCS dikare faktora forma Tesla qebûl bike.