Perspektîfên Bazara Endonezyayê ji bo Firotin û Hilberîna EV

Endonezya li dijî welatên mîna Tayland û Hindistanê pêşbaziyê dike da ku pîşesaziya xweya wesayitên elektrîkî pêş bixe, û ji Chinaînê re, ku hilberînerê herî pêşîn ê EV-ê ye, alternatîfek maqûl peyda bike. Welat hêvî dike ku gihîştina wê ya madeyên xav û kapasîteya pîşesaziyê dê bihêle ku ew ji çêkerên EV re bibe bingehek pêşbaziyê û rê bide ku ew zincîreyek peydakirina herêmî ava bike. Ji bo teşwîqkirina veberhênanên hilberînê û her weha firotana herêmî ya EV-ê polîtîkayên piştgirî têne bicîh kirin.

Perspektîfa bazara navxweyî
Endonezya bi awayekî aktîf dixebite ku di pîşesaziya wesayîta elektrîkê (EV) de hebûnek berbiçav ava bike, bi mebesta ku heya 2025-an bigihîje 2.5 mîlyon bikarhênerên wesayîtên elektrîkê.

Lêbelê, daneyên bazarê destnîşan dikin ku veguherînek di adetên xerîdarên otomatîkî de dê demek dirêj bike. Li gorî raporek Tebaxê ya Reutersê, wesayîtên elektrîkî ji sedî yek ji otomobîlên li ser rêyên Endonezyayê ne. Sala borî, Endonezya tenê 15,400 firotana otomobîlên elektrîkî û nêzîkê 32,000 firotina motorsîkletên elektrîkî tomar kir. Tewra ku operatorên taksiyê yên navdar ên mîna Bluebird li ser stendina fîloyên EV-ê ji pargîdaniyên mezin ên wekî mezina otobusê ya Chineseînî BYD-ê difikire - dê pêşbîniyên hukûmeta Endonezyayê bêtir dem hewce bike ku bibin rastiyek.

Guhertinek gav bi gav di helwestan de, xuya dike ku di rê de ye. Li rojavayê Cakarta, firoşkarê otomatê PT Prima Wahana Auto Mobil di firotana xweya EV de meylek zêde dîtiye. Li gorî nûnerê firotanê yê pargîdanî ku di Hezîrana îsal de ji China Daily re diaxivî, xerîdar li Endonezyayê Wuling Air EV-ê wekî wesayîtek duyemîn, ligel yên xweyên kevneşopî yên heyî, dikirin û bikar tînin.

Dibe ku ev celeb biryar bi fikarên li ser binesaziya nû ya ji bo şarjkirina EV û karûbarên piştî firotanê û her weha rêza EV ve girêdayî be, ku behsa barkirina batterê ya ku ji bo gihîştina cîhek hewce dike vedibêje. Bi tevayî, lêçûnên EV û fikarên li ser hêza batterê dibe ku pejirandina destpêkê asteng bike.

Lêbelê, mebestên Endonezyayê ji teşwîqkirina pejirandina xerîdar a wesayîtên enerjiya paqij wêdetir e. Welat di heman demê de hewl dide ku xwe wekî navendek bingehîn di nav zincîra peydakirina EV de bi cih bike. Beriya her tiştî, Endonezya li Asyaya Başûr-rojhilatê mezintirîn bazara otomotîvê ye û li dû Taylandê wekî duyemîn navenda hilberîna herî mezin li herêmê ye.

Di beşên paşîn de, em faktorên sereke yên ku vê pivot EV-ê dimeşînin vedikolin û nîqaş dikin ka çi dike Endonezya ji bo veberhênana biyanî di vê beşê de cîhek bijarte.

Siyaseta hikûmetê û tedbîrên piştgirî
Hikûmeta Joko Widodo hilberîna EV-ê xistiye nav ASEAN_Indonesia_Master Plan Lezkirin û Berfirehkirina Pêşkeftina Aborî ya Endonezyayê 2011-2025 û pêşkeftina binesaziya EV-ê di Narasi-RPJMN-2020-2024-versi-Bahasa-Inggris (Nm 2020-2024).

Di binê Plana 2020-24-an de, pîşesazîbûna li welêt di serî de dê li ser du warên sereke hûr bibe: (1) hilberîna jorîn a çandinî, kîmyewî, û hilberên metal, û (2) çêkirina hilberên ku nirx û pêşbaziyê zêde dikin. Van hilberan cûrbecûr sektoran vedihewîne, tevî wesayîtên elektrîkê. Pêkanîna plansaziyê dê ji hêla yekkirina polîtîkayên li seranserê sektorên bingehîn, navîn û sêyemîn ve were piştgirî kirin.
Di Tebaxa vê salê de, Endonezya dirêjkirina du-salî ji bo otobusan ragihand da ku daxwazên destûrdariyê ji bo teşwîqên wesayîtên elektrîkê bicîh bînin. Bi rêziknameyên veberhênanê yên ku nû hatine destnîşan kirin û nermtir, hilberîner dikarin soza hilberîna herî kêm ji sedî 40 pêkhateyên EV-ê li Endonezyayê heya sala 2026-an bidin da ku bibin xwedî teşwîqan. Berê ji hêla marqeya Neta EV ya Chinaînê û Mitsubishi Motors a Japonî ve sozên veberhênanê yên girîng hatine girtin. Di vê navberê de, PT Hyundai Motors Indonesia di Nîsana 2022-an de yekem EV-ya xweya navxweyî ya hilberandî destnîşan kir.

Berê, Endonezya niyeta xwe ragihandibû ku ji bo hilberînerên EV-ê yên ku li welêt veberhênanên xwe difikirin, baca importê ji sedî 50 kêm bike sifir.

Di sala 2019-an de, hukûmeta Endonezyayê komek teşwîqan derxistibû ku hilberînerên wesayîtên elektrîkî, pargîdaniyên veguheztinê û xerîdar dike armanc. Van teşwîqan bacên îthalatê yên li ser makîne û materyalên ku di hilberîna EV-ê de têne bikar anîn kêm kirin û feydeyên betlaneya bacê ji bo herî zêde 10 salan pêşkêşî hilberînerên EV kir ku bi kêmî ve 5 trîlyon rupiah (wekhevî 346 mîlyon $) li welat veberhênan dikin.

Hikûmeta Endonezyayê her weha baca nirxa lêzêdekirî ya li ser EV-an ji sedî 11 daxist tenê yek ji sedî. Vê gavê bû sedema daketinek berbiçav a bihayê destpêkê ya herî erzan Hyundai Ioniq 5, ku ji zêdetirî 51,000 $ daket binê 45,000 $. Ev hîn jî ji bo bikarhênerê navînî yê gerîdeya Endonezyayê rêzek premium e; Otomobîla benzînê ya herî biha ya li Endonezyayê, Daihatsu Ayla, ji 9000 dolarên Amerîkî dest pê dike.

Ajokarên mezinbûnê yên ji bo hilberîna EV
Ajokara bingehîn a li pişt xistina hilberîna wesayîtên elektrîkê depoya malî ya dewlemend a malzemeyên xav a Endonezyayê ye.

Welat hilberînerê sereke yê nîkelê ye, ku di hilberîna bataryayên lîtium-ion de, ku bijareya serdest e ji bo pakêtên bataryayên EV-ê, hêmanek girîng e. Rezervên nîkelê yên Endonezyayê ji sedî 22-24 ê tevaya gerdûnî pêk tê. Wekî din, welat xwedan kobalt e, ku temenê bataryayên EV-ê dirêj dike, û baksît, ku di hilberîna aluminiumê de tê bikar anîn, ku hêmanek bingehîn di hilberîna EV-ê de ye. Vê gihîştina amade ya ji materyalên xav re potansiyel dikare lêçûnên hilberînê bi rêjeyek girîng kêm bike.

Di demê de, pêşkeftina kapasîteyên hilberîna EV-ê yên Endonezyayê dikare hinardekirina wê ya herêmî xurt bike, ger ku aboriyên cîran di daxwaziya EV-an de zêdebûnek bibînin. Hikûmet armanc dike ku heta sala 2030 dora 600,000 wesayîtên elektrîkê çêbike.

Ji xeynî teşwîqên hilberandin û firotanê, Endonezya hewil dide ku pêbaweriya xwe bi hinardekirina madeya xav kêm bike û ber bi hinardekirina tiştên bi nirxa lêzêdetir ve diçe. Di rastiyê de, Endonezya di Çileyê 2020-an de hinardekirina nîkelê qedexe kir, bi hev re kapasîteya xwe ji bo şilandina madeya xav, hilberîna batarya EV, û hilberîna EV-ê ava kir.

Di Mijdara 2022-an de, Pargîdaniya Hyundai Motor (HMC) û PT Adaro Minerals Indonesia, Tbk (AMI) Memorandumek Têgihîştinê (MoU) îmze kirin ku armanc ew e ku peydakirina domdar a aluminiumê peyda bike da ku daxwaziya zêde ya hilberîna otomobîlan bicîh bîne. Armanca hevkariyê ew e ku di derheqê hilberandin û peydakirina aluminiumê de ku ji hêla AMI ve hatî hêsan kirin, bi hevkarîya wê, Pîşesaziya Aluminumê PT Kalimantan (KAI) re, pergalek hevkariyê ya berfireh biafirîne.

Wekî ku di daxuyaniyek çapameniyê ya pargîdaniyê de hate gotin, Pargîdaniya Motora Hyundai li sazgehek hilberînê li Endonezyayê dest bi xebatan kiriye û bi rengek çalak bi Endonezyayê re li gelek domanan hevkariyê dike, bi çavê hevgirtinên pêşerojê yên di pîşesaziya otomotîvê de. Di vê yekê de vekolîna veberhênanên di veberhênanên hevbeş de ji bo çêkirina hucreya pîlê vedihewîne. Zêdetir, alûmînyoma kesk a Endonezyayê, ku bi karanîna wê ya kêm-karbonê, hilberîna hêza hîdroelektrîkê, çavkaniyek enerjiyê ya hawirdorê, bi polîtîkaya karbon-bêalî ya HMC re têkildar e. Ev aluminium kesk tê pêşbînîkirin ku ji zêdebûna daxwaziya gerdûnî ya di nav otobusan de peyda bike.
Armancek din a girîng armancên domdariya Endonezyayê ye. Stratejiya EV-ê ya welêt beşdarî lêgerîna Endonezyayê ya ji bo mebestên emeliyetên net-sifir dibe. Endonezya di van demên dawî de lez da armancên xwe yên kêmkirina emîsyonê, naha armanc dike ku heya sala 2030-an ji sedî 32 kêm bibe (ji sedî 29). Wesayîtên rêwiyan û bazirganî ji sedî 19,2 ê gazên ku ji hêla wesayîtên rê ve têne hilberandin, û veguherînek dijwar ber bi pejirandin û karanîna EV-ê ve digirin. dê emelên giştî bi giranî kêm bike.

Çalakiyên madenê bi taybetî ji Lîsteya Veberhênana Erênî ya herî dawî ya Endonezyayê tune ne, ku tê vê wateyê ku ew ji hêla teknîkî ve ji sedî 100 xwedîtiya biyanî vekirî ne.

Lêbelê, ji bo veberhênerên biyanî girîng e ku hay ji Rêziknameya Hikûmetê ya Hejmar 23 ya 2020 û Qanûna No. 4 ya 2009 (guhartin) hebe. Van rêziknameyan destnîşan dikin ku pargîdaniyên madenê yên xwedan biyanî divê di nav 10 salên pêşîn ên destpêkirina hilberîna bazirganî de bi kêmî ve ji sedî 51 pişkên xwe bihêlin hîsedarên Endonezyayê.

Veberhênana biyanî di zincîra peydakirina EV de
Di çend salên borî de, Endonezya di pîşesaziya xweya nîkelê de veberhênanên biyanî yên girîng kişandiye, di serî de li ser hilberîna battera elektrîkê û pêşkeftinên zincîra peydakirina têkildar.

Nîşaneyên berbiçav ev in:

Mitsubishi Motors bi qasî 375 mîlyon dolar ji bo berfirehkirina hilberînê veqetandiye, di nav de gerîdeya elektrîkî ya Minicab-MiEV, bi plan dike ku di Kanûnê de dest bi hilberîna EV bike.
Neta, pargîdaniyek Hozon New Energy Automobile ya Chinaînê, pêvajoya pejirandina fermanên ji bo Neta V EV daye destpêkirin û ji bo hilberîna herêmî ya 2024-an amade ye.
Du hilberîner, Wuling Motors û Hyundai, hin ji çalakiya hilberîna xwe veguheztin Endonezyayê da ku ji bo teşwîqên tevahî jêhatî bibin. Her du pargîdan kargehên li derveyî Jakarta diparêzin û di warê firotanê de di bazara EV-ê ya welêt de pêşeng in.
Veberhênerên Çînî bi du destpêşxeriyên sereke yên kanan û helandina nîkelê ve mijûl in ku li Sulawesi, giravek ku bi rezervên xwe yên nîkelê yên mezin tê zanîn, ne. Van projeyan bi saziyên bazirganî yên gelemperî yên Endonezya Morowali Parka Pîşesaziyê û Virtue Dragon Nickel Industry ve girêdayî ne.
Di sala 2020-an de, Wezareta Veberhênanê ya Endonezyayê û LG ji bo Çareseriya Enerjiyê ya LG ji bo veberhênana li seranserê zincîra peydakirina EV-ê peymanek 9,8 mîlyar dolarî îmze kirin.
Di sala 2021-an de, LG Energy û Hyundai Motor Group dest bi pêşvebirina yekem kargeha hucreya bataryayê ya Endonezyayê kir ku bi nirxa veberhênanê ya 1.1 mîlyar dolarî ye, ku bi kapasîteya 10 GWh hatî sêwirandin.
Di sala 2022-an de, Wezareta Veberhênanê ya Endonezyayê bi Foxconn, Gogoro Inc, IBC, û Indika Energy re, ku hilberîna baterî, e-seferberî, û pîşesaziyên têkildar vedihewîne, ket nav peymanek.
Pargîdaniya kanan a dewletê ya Endonezyayê Aneka Tambang bi Koma CATL ya Chinaînê re di peymanek ji bo hilberîna EV, vezîvirandina bataryayê, û kana nîkelê de hevkarî kir.
LG Energy li parêzgeha Javaya Navendî 3,5 mîlyar dolar melzeme çêdike ku dikare salane 150,000 ton sulfate nîkel hilberîne.
Vale Endonezya û Zhejiang Huayou Cobalt bi Ford Motor re hevkarî kirin da ku kargehek barîna hîdroksîd (MHP) li parêzgeha Sulawesi ya Başûr-rojhilatê ava bikin, ku ji bo kapasîteya 120,000 ton hatî plan kirin, ligel kargehek duyemîn MHP bi kapasîteya 60,000 ton.