Meriv çawa li Hindistanê Stasyonek Barkirina Otomobîla Elektrîkî saz dike?

Meriv çawa li Hindistanê qereqolek barkirina gerîdeya elektrîkê saz dike?

Bazara stasyona barkirinê ya wesayîtên elektrîkê tê texmîn kirin ku li seranserê cîhanê 400 Milyar dolar derbas dike. Hindistan yek ji wan bazarên pêşkeftî ye ku di sektorê de pir hindik lîstikvanên herêmî û navneteweyî hene. Ev yeka Hindistanê bi potansiyelek mezin dide ku di vê sûkê de rabe. Di vê gotarê de em ê behsa 7 xalan bikin ku divê berî ku hûn qereqola barkirina EV-ya xwe li Hindistanê an li her deverê cîhanê saz bikin bifikirin.

Tesîsên şarjê yên ne têr her gav faktora herî dilteng e li pişt nerazîbûna pargîdaniya otomobilê ya li hember otomobîlên elektrîkî.

Bi baldarî li senaryoya giştî ya li Hindistanê dinihêre, Hikûmeta Hindistanê gavek ambargoyek dakêşand ku 500 stasyonên barkirinê li bajarên Hindistanê her sê kîlometreyan yek qereqolê dihejmêre. Di hedefê de her 25 km li her du aliyên otobanê îstasyonek şarjê tê danîn.

Pir tê texmîn kirin ku bazara stasyonên barkirinê dê di salên pêş de, li seranserê cîhanê, ji 400 Milyar dolaran derbas bibe. Dêwên otomotîvê yên wekî Mahindra û Mahindra, Tata Motors, û hwd., û pêşkêşkerên karûbarê Cab-ê yên mîna Ola û Uber çend ji marqeyên xwecihî ne ku dixwazin li Hindistanê stasyonên barkirina wesayîtên elektrîkê saz bikin.

Di navnîşê de gelek marqeyên Navneteweyî yên wekî NIKOL EV, Delta, Exicom, û çend pargîdaniyên Hollandî têne zêdekirin, ku di dawiyê de Hindistan wekî yek ji bazarên pêşkeftî yên sektorê nîşan dide.

Li binê wêneyê bigerin da ku fêr bibin Meriv çawa stasyona barkirinê ya EV-ê li Hindistanê saz dike.
Ev yeka Hindistanê bi potansiyelek mezin dide ku di vê sûkê de rabe. Ji bo hêsankirina pêvajoya damezrandinê, Hikûmeta Hindistanê ji bo wesayitên elektrîkê qereqolên şarjê yên giştî lîsans derxistiye û dihêle ku kesên dixwazin van tesîsan dirêj bikin lê bi tarîfek birêkûpêk. Ev tê çi wateyê? Ev tê vê wateyê ku her kes dikare li Hindistanê qereqolek şarjê ya EV-ê saz bike, bi şertê ku qereqol pîvanên teknîkî yên ku ji hêla Govt ve hatine destnîşankirin bicîh bîne.
Ji bo sazkirina stasyonek barkirinê ya EV-ê, dibe ku meriv hewce bike ku xalên jêrîn li ber çavan bigire da ku qereqolek bi navgînek guncan were damezrandin.
Beşa Armanc: Pêdiviyên barkirinê ji bo Elektrîk 2 & 3 teker ji ya otomobîlên elektrîkê cûda ne. Digel ku otomobîlek elektrîkî dikare bi çekan were barkirin, ji bo 2 an 3 tekeran, pêdivî ye ku batar bêne rakirin û ji bo şarjkirinê. Ji ber vê yekê, celebê wesayîtên ku hûn dixwazin armanc bikin biryar bidin. Hejmara 2 û 3 tekeran 10x zêde ye lê dema ku ew ê ji bo yek barkirinê bigirin jî dê zêdetir be.
Leza barkirinê: Gava ku beşa armancê tê zanîn, wê hingê biryar bidin celebê yekîneya barkirinê ya hewce? Mînakî, AC an DC. Ji bo elektrîkê 2 & 3 teker şarjkerek hêdî ya AC bes e. Digel ku ji bo gerîdeyên elektrîkî her du vebijark (AC & DC) dikarin werin bikar anîn, her çend bikarhênerek gerîdeya elektrîkê dê her gav şarjkerê bilez DC hilbijêrin. Meriv dikare bi modulên franchise yên pargîdaniyên mîna NIKOL EV-ê ku li sûkê peyda dibin biçin ku kesek dikare wesayîta xwe ji bo barkirinê park bike û dikare hin xwarinan bixwin, li baxçe rehet bibe, di nav polên razanê de û hwd.
Cih: Faktora herî girîng û biryarder cîh e. Rêya bajarekî navxweyî ji 2 teker û 4 tekeran pêk tê, ku hejmara 2 tekeran dikare 5x ji 4 tekeran zêdetir be. Heman tişt di mijara Otoban de jî berevajî ye. Ji ber vê yekê, çareseriya çêtirîn ev e ku li ser rêyên hundurîn şarjkerên AC & DC û li Otoban bargirên bilez ên DC hebin.
Veberhênanê: Faktora din a ku bi gelemperî bandorê li biryarê dike veberhênana destpêkê (CAPEX) e ku hûn ê têxin projeyê. Her kes dikare karsaziya qereqola barkirinê ya EV-ê ji veberhênana hindiktirîn Rs dest pê bike. 15,000 heta 40 Lakhs li gorî celeb şarj û karûbarên ku ew ê pêşkêşî bikin ve girêdayî ye. Ger veberhênanê di nav rêza heta Rs de ye. 5 Lakhs, dûv re 4 şarjkerên Bharat AC & 2 şarjkerê Tîpa-2 hilbijêrin.
Daxwaz: Daxwaza ku cîh dê di 10 salên pêş de çêbike hesab bikin. Ji ber ku gava ku hejmara wesayitên elektrîkê zêde bibe, pêdivî ye ku pêdivî bi peydakirina elektrîkê têr hebe da ku stasyona şarjê bi hêz bike. Ji ber vê yekê, li gorî daxwaziya pêşerojê enerjiya ku hûn ê hewce bikin hesab bikin û ji bo wê peyda bikin, di warê sermaye an xerckirina elektrîkê de be.
Mesrefa Xebatê: Parastina stasyonek barkirinê ya EV-ê bi celeb û sazkirina şarjê ve girêdayî ye. Xwedîkirina kapasîteya bilind û karûbarên pêvek (şuştin, xwaringeh hwd.) peydakirina stasyona barkirinê dişibihe xwedîkirina pompeya benzînê. CAPEX tiştek e ku em di destpêkê de berî ku hûn projeyek dest pê bikin dihesibînin, lê pirsgirêka sereke gava ku lêçûnên xebitandinê ji karsaziya xebitandinê nayê vegerandin derdikeve holê. Ji ber vê yekê, lêçûnên lêçûnên lênihêrînê / xebitandinê yên ku bi qereqola barkirinê re têkildar in hesab bikin.
Rêzikên Hikûmetê: Fêmkirina rêzikên hukûmetê li devera weya taybetî. Şêwirmendek bikire an ji malperên dewlet û hukûmeta navendî di derheqê qaîdeyên herî paşîn û rêzikname an yarmetiyên ku di sektora EV-ê de peyda dibin kontrol bikin.
Her weha Bixwînin: Mesrefa sazkirina stasyona barkirinê ya EV li Hindistanê