200A 250A 350A NACS EV DC Couplers Charging

200A 250A NACS EV DC Couplers Charging

Hevgirêkên şarjê yên wesayîta elektrîkî (EV) ku standarda barkirinê ya Amerîkaya Bakur (NACS) bikar tînin, naha ji hemî hilberînerên wesayîtên elektrîkî yên ji MIDA re peyda dibin.

Kabloyên barkirinê MIDA NACS ji bo serîlêdanên barkirina DC heya 350A hatine çêkirin. Taybetmendiya NACS ya ku bi beşa bazara EV-ê re têkildar e ji hêla van kabloyên barkirinê yên EV ve tête peyda kirin.

Li ser Standarda Barkirina Amerîkaya Bakur (NACS)
MIDA Tesla NACS taybetmendiya pêşkeftî ya Tesla ye ji bo barkirina girêdanan. Tesla standarda NACS ji bo hemî hilberînerên EV-ê peyda kir ku di Mijdara 2023-an de bikar bînin. Di Hezîrana 2023-an de, SAE ragihand ku ew NACS-ê wekî SAE J3400 standardîze dike.

Tesla patenta girêdana barkirinê ya nû-sarkirî ya nû dike
Dema ku danasîna V3 Supercharger-a xwe ya nû, Tesla vê pirsgirêkê ji bo kabloyê bi kabloyek sarker a nû "bi girîngî siviktir, maqûltir û bikêrtir" ji kabloya xweya hewa-sar a berê ya ku li ser V2 Superchargers tê dîtin rast kir.

Naha dixuye ku Tesla di heman demê de girêdana bi şikilî sar kiriye.

Otomobîl sêwiranê di serîlêdanek patentê ya nû ya bi navê 'Girêdana Barkirinê ya Hêvî-Cooled' de vedibêje, "Girêdana barkirinê soketek elektrîkê ya yekem û soketek elektrîkê ya duyemîn dihewîne. Kefenek yekem û çîpek duyemîn têne peyda kirin, bi vî rengî ku qulika yekem bi hevsengî bi soketa elektrîkê ya yekem re û ya duyemîn jî bi konsenterîkî bi soketa elektrîkê ya duyemîn ve tê girêdan. Meclîsek piralî tête adaptekirin ku pêlên elektrîkê yên yekem û duyemîn û çîpên yekem û duyemîn bigire, bi vî rengî ku lingên yekem û duyemîn û meclîsa piralî li wir cîhek hundurîn a vala di navbera xwe de ava dikin. Kêlekek ketina hundurê û kanalek derketinê ya di hundurê civata piralî de wusa ku lûleya têketinê, cîhê hundurîn, û kanala derketinê bi hev re rêyek herikîna şilî diafirînin."

Standarda Barkirinê ya Amerîkaya Bakur (NACS) ya esla di van demên dawî de pir di nûçeyan de ye. Pergala barkirinê ya otobusê ji nişka ve li Dewletên Yekbûyî bûye standardek zêrîn û ji hêla marqeyên wekî Rivian, Ford, General Motors, Volvo û Polestar ve hatî pejirandin. Wekî din, ew ji hêla torên barkirinê yên wekî ChargePoint û Electrify America ve hatî pejirandin, ji ber ku wan jî ragihand ku qereqolên şarjê yên têkildar dê piştgirî ji bo porta NACS ya Tesla zêde bikin. Tevgera ji bo hilberîner û torên barkirinê yên li derveyî Tesla ku pergala otobusa hilberînerê elektrîkê qebûl bikin hemî lê piştrast dike ku ew ê li ser Pergala Barkirina Hevbeş (CCS) were pejirandin.

Bihîstina li ser her tiştê ku bi NACS û CCS re diqewime dikare tevlihev be, nemaze heke hûn nû dest bi lêkolîna wesayitek elektrîkê ya kirînê dikin. Li vir tiştê ku hûn hewce ne di derbarê NACS û CCS de zanibin û çi diqewime digel pîşesaziya otomotîvê ku NACS wekî standarda nû ya zêrîn qebûl dike.

Bi hêsanî, NACS û CCS ji bo wesayîtên elektrîkê pergalên barkirinê ne. Dema ku EV bi karanîna CCS-ê bar dike, wê portek barkirinê ya CCS heye û ji bo barkirinê kabloyek CCS hewce dike. Ew dişibihe benzîna ​​benzîn û mazotê ya li stasyoneke gazê. Ger we carî hewil da ku mazotê bixin nav gerîdeya xweya gazê, nazika mazotê ji nozê gazê firehtir e û dê nekeve stûyê dagirtina gerîdeya weya gazê. Wekî din, benzînxaneyên nozêyên mazotê ji yên gazê cuda nîşan didin da ku ajokar bi xeletî sotemeniya xelet nexin nav wesayîta xwe. CCS, NACS, û CHAdeMO hemî xwedan pêvek, girêdan û kabloyên cihêreng in û ew tenê bi wesayîtên ku xwedan porta barkirinê ya lihevhatî ne re dixebitin.

Heya nuha, tenê Teslas dikare bi karanîna pergala NACS ya Tesla bar bike. Ew yek ji feydeyên sereke yên Tesla û pergala NACS ya otobusê ye - hebûna Tesla şansê dide xwedan ku tora berfereh ya şarjkerên otobusê bikar bînin. Lêbelê, ew taybetmendî dê di demek nêzîk de biqede.