Tesla NACS 플러그 인터페이스는 미국 표준이 되었습니다.

Tesla NACS 인터페이스는 미국 표준이 되었으며 앞으로 미국 충전소에서 더욱 널리 사용될 것입니다.

Tesla는 미국 내 전기 자동차의 표준이 되는 것을 목표로 지난해 전용 NACS 충전 헤드를 외부 세계에 공개했습니다. 최근 SAE(Society of Automotive Engineers)는 Tesla 전기차용 NACS 충전 헤드 사양 및 설계 표준을 지원하여 향후 다양한 제조업체의 전기차 충전소에서 NACS 인터페이스를 보다 쉽게 ​​찾을 수 있도록 하겠다고 발표했습니다.

미국 에너지정보청, 교통부, 자동차공학회, Tesla도 지역 충전 인프라 개선을 위한 표준으로 NACS 사용을 가속화하기 위한 협력을 완료했습니다. 주요 전통 자동차 제조업체인 Ford, GM 및 Rivian이 향후 Tesla NACS 인터페이스를 전기 자동차에 추가하겠다는 약속을 발표한 후 EVgo, Tritium 및 Blink와 같은 전기 자동차 충전소 제조업체도 NACS를 자사 제품에 추가했습니다.

CCS Alliance는 Tesla의 NACS 커넥터를 표준 전기 자동차 충전기로 간주합니다.
전기 자동차 충전 인터페이스 이니셔티브인 CharIN은 Tesla의 NACS 커넥터가 전기 자동차의 기본 충전 표준이 될 수 있다고 믿고 있다고 발표했습니다. 협회는 내년에는 포드처럼 일부 북미 회원사들도 “북미충전표준(NACS) 폼팩터 채택에 관심이 있다”고 밝혔다. Blue Oval은 지난 달 2024년부터 전기 자동차에 Tesla 스타일 커넥터를 사용할 것이라고 발표했고 General Motors도 곧 뒤를 따랐습니다.

분명히 많은 미국 CharIN 회원들은 Tesla의 충전 커넥터에 대한 대안 채택을 장려한다는 아이디어에 환멸을 느끼고 있습니다. 구매자는 항상 주행 거리에 대한 불안감과 충전 인프라 부족을 언급합니다. 이는 EV 충전소에 추가 투자가 필요하지 않으면 CCS(결합 충전 시스템) 설계가 쓸모 없게 될 수 있음을 의미합니다. 그러나 CharIN은 적어도 현재로서는 CCS 및 MCS(메가와트 충전 시스템) 커넥터를 여전히 지원한다고 말합니다.

전기 자동차 충전 인터페이스 이니셔티브인 CharIN은 Tesla의 NACS 커넥터가 전기 자동차의 기본 충전 표준이 될 수 있다고 믿고 있다고 발표했습니다. 협회는 다른 북미 회원 중 일부가 내년에 포드처럼 "북미 충전 표준(NACS) 폼 팩터를 채택하는 데 관심이 있다"고 발표했습니다. Blue Oval은 지난 달 2024년부터 전기 자동차에 Tesla 스타일 커넥터를 사용할 것이라고 발표했고 General Motors도 곧 뒤를 따랐습니다.

분명히 많은 미국 CharIN 회원들은 Tesla의 충전 커넥터에 대한 대안 채택을 장려한다는 아이디어에 환멸을 느끼고 있습니다. 구매자는 항상 주행 거리에 대한 불안감과 충전 인프라 부족을 언급합니다. 이는 EV 충전소에 추가 투자가 필요하지 않으면 CCS(결합 충전 시스템) 설계가 쓸모 없게 될 수 있음을 의미합니다. 그러나 CharIN은 적어도 현재로서는 CCS 및 MCS(메가와트 충전 시스템) 커넥터를 여전히 지원한다고 말합니다.

BMW 그룹은 자사 브랜드 BMW, 롤스로이스, MINI가 2025년 미국과 캐나다에서 Tesla의 NACS 충전 표준을 채택할 것이라고 발표했습니다. BMW 북미 사장 겸 CEO인 Sebastian Mackensen에 따르면 BMW 그룹의 최우선 과제는 자동차의 충전 표준을 보장하는 것입니다. 소유자는 안정적이고 빠른 충전 서비스에 쉽게 액세스할 수 있습니다.

이번 파트너십을 통해 BMW, MINI 및 롤스로이스 소유자는 자동차 디스플레이에서 사용 가능한 충전 장치를 찾아 액세스하고 해당 앱을 통해 결제할 수 있는 편리함을 제공하게 됩니다. 이번 결정은 전기차 산업의 발전 추세를 보여준다.

Ford, General Motors, Rivian 및 기타 브랜드를 포함하여 12개 주요 브랜드가 Tesla의 충전 인터페이스로 전환했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 Tesla의 충전 인터페이스를 채택하면 자사 브랜드에 부정적인 영향을 미칠 것이라고 걱정하는 일부 자동차 브랜드가 여전히 있습니다. 동시에 이미 자체 충전 네트워크를 구축한 자동차 제조업체는 충전 인터페이스를 변경하는 데 상당한 자원을 투자해야 할 수도 있습니다.

Tesla의 NACS 충전 표준은 작은 크기와 가벼운 무게 등 몇 가지 장점이 있지만 모든 시장과 호환되지 않고 교류 3상 전원(AC) 입력을 사용하는 일부 시장에만 적용 가능하다는 등 몇 가지 단점도 있습니다. 시장 차량. 따라서 NACS는 유럽, 중국 등 3상 전원 입력이 없는 시장에서는 적용이 어려울 수 있다.

Tesla NACS 충전 표준 인터페이스가 대중화될 수 있을까요?
그림 1 Tesla NACS 충전 인터페이스

Tesla의 공식 웹사이트에 따르면 NACS 충전 인터페이스는 사용 마일리지가 200억에 달하며 그 양은 CCS 표준 인터페이스의 절반에 불과한 북미에서 가장 성숙한 충전 인터페이스라고 주장합니다. 공개된 데이터에 따르면 Tesla의 대규모 글로벌 차량으로 인해 모든 CCS 충전소를 합친 것보다 NACS 충전 인터페이스를 사용하는 충전소가 60% 더 많습니다.

현재 북미에서 판매되는 차량과 Tesla가 건설하는 충전소는 모두 NACS 표준 인터페이스를 사용합니다. 중국에서는 표준 인터페이스의 GB/T 20234-2015 버전이 사용되고 유럽에서는 CCS2 표준 인터페이스가 사용됩니다. Tesla는 현재 자체 표준을 북미 국가 표준으로 업그레이드하는 것을 적극적으로 추진하고 있습니다.

1. 먼저 크기에 대해 이야기 해 봅시다.

Tesla가 공개한 정보에 따르면 NACS 충전 인터페이스의 크기는 CCS의 크기보다 작습니다. 다음 크기 비교를 살펴보십시오.
NACS는 AC 및 DC 소켓이 통합된 반면, CCS1 및 CCS2에는 별도의 AC 및 DC 소켓이 있습니다. 당연히 전체 크기는 NACS보다 큽니다. 그러나 NACS에도 한계가 있습니다. 즉, 유럽, 중국 등 AC 3상 전원을 사용하는 시장과 호환되지 않는다는 것입니다. 따라서 유럽, 중국 등 3상 전력을 사용하는 시장에서는 NACS를 적용하기가 어렵습니다.