Tesla의 전기 자동차 충전기 스테이션용 NACS 커넥터

Tesla의 NACS 커넥터 EV 자동차 충전 인터페이스는 이 분야의 현재 글로벌 경쟁업체에게 매우 중요합니다. 이 인터페이스는 전기 자동차의 충전 프로세스를 단순화하고 미래의 글로벌 통합 표준에 중점을 둡니다.
미국 자동차 제조업체인 포드(Ford)와 제너럴 모터스(GM)는 곧 출시될 전기 자동차 모델의 충전 인터페이스로 Tesla의 NACS(북미 충전 표준) 충전 커넥터를 채택할 예정입니다. GM의 2023년 6월 발표 이후 며칠 동안 삼중수소와 볼보, 리비안, 메르세데스-벤츠를 포함한 기타 자동차 제조업체를 포함한 수많은 충전소 회사가 신속하게 이를 따를 것이라고 발표했습니다. 현대차도 변화 가능성을 검토하고 있다. 이러한 변화로 인해 Tesla 커넥터는 북미 및 기타 지역에서 사실상의 EV 충전 표준이 될 것입니다. 현재 많은 커넥터 회사에서는 다양한 자동차 제조업체 및 지역 시장의 요구 사항을 충족하기 위해 다양한 인터페이스를 제공하고 있습니다.

Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH의 CEO인 Michael Heinemann은 다음과 같이 말했습니다. “우리는 지난 며칠 동안 진행된 NACS 논의의 역학에 매우 놀랐습니다. 고속 충전 기술의 선구자로서 우리는 물론 전 세계 고객의 결정을 따를 것입니다. NACS에 차량 및 인프라 분야의 고성능 솔루션을 제공하겠습니다. 우리는 곧 타임라인과 샘플을 제공할 것입니다.”

Phoenix Contact의 CHARX EV 충전기 솔루션

전기 자동차가 점점 더 널리 채택됨에 따라 통합 충전 커넥터가 없다는 점은 복잡한 요인이 됩니다. Type-C USB 커넥터를 채택하면 스마트 제품의 충전이 간편해지듯이, 차량 충전용 범용 인터페이스를 통해 원활한 차량 충전이 가능해집니다. 현재 EV 소유자는 특정 충전소에서 충전하거나 호환되지 않는 충전소에서 어댑터를 사용하여 충전해야 합니다. 미래에는 Tesla NACS 표준을 사용하여 모든 전기 자동차 운전자가 어댑터를 사용하지 않고도 경로를 따라 모든 역에서 충전할 수 있게 될 것입니다. 구형 EV 및 기타 유형의 충전 포트는 Tesla의 Magic Dock 어댑터를 사용하여 연결할 수 있습니다. 그러나 NACS는 유럽에서는 사용되지 않습니다. Heinemann은 다음과 같이 말했습니다. “Tesla조차도 유럽의 충전 인프라는 CCS T2 표준을 사용합니다. Tesla 충전소는 CCS T2(중국 표준) 또는 유럽 Tesla 커넥터를 통해서도 충전할 수 있습니다. “

현재 충전 시나리오

현재 사용되는 EV 충전 커넥터는 지역 및 자동차 제조업체에 따라 다릅니다. AC 충전용으로 설계된 자동차는 유형 1 및 유형 2 플러그를 사용합니다. 유형 1에는 SAE J1772(J 플러그)가 포함됩니다. 최대 7.4kW의 충전 속도를 제공합니다. 유형 2에는 유럽 및 아시아 차량(2018년 이후 제조)에 대한 Mennekes 또는 IEC 62196 표준이 포함되어 있으며 북미에서는 SAE J3068로 알려져 있습니다. 3상 플러그이며 최대 43kW까지 충전할 수 있습니다.

Tesla NACS의 장점

2022년 11월 Tesla는 NACS 설계 및 사양 문서를 다른 자동차 제조업체에 제공하면서 Tesla의 NACS 플러그가 북미에서 가장 안정적이며 AC 충전과 최대 1MW DC 충전을 제공한다고 밝혔습니다. 움직이는 부품이 없고 크기는 절반이며 표준 중국 커넥터보다 두 배 더 강력합니다. NACS는 5핀 레이아웃을 사용합니다. AC 충전과 DC 고속 충전에는 동일한 두 개의 메인 핀이 사용됩니다. 나머지 3개 핀은 SAE J1772 커넥터에 있는 3개 핀과 유사한 기능을 제공합니다. 일부 사용자는 NACS 디자인이 사용하기 더 쉽다고 생각합니다.

충전소가 사용자에게 근접하다는 것이 주요 장점입니다. Tesla의 슈퍼차저 네트워크는 세계에서 가장 크고 성숙한 전기 자동차 충전 네트워크로, 15분 만에 충전할 수 있고 주행 거리가 322마일에 달하는 45,000개 이상의 충전소를 보유하고 있습니다. 이 네트워크를 다른 차량에 개방하면 전기 자동차를 집에서 더 가깝고 장거리 경로에서 더 편리하게 충전할 수 있습니다.

Heinemann은 “E-모빌리티는 계속해서 모든 자동차 부문을 발전시키고 침투할 것입니다. 특히 유틸리티 차량 부문, 농업 산업, 건설 중장비 분야에서는 필요한 충전 전력이 오늘날보다 훨씬 높아질 것입니다. 이를 위해서는 MCS(메가와트 충전 시스템)와 같은 추가 충전 표준을 수립하고 이러한 새로운 요구 사항을 고려해야 합니다.”

Toyota는 2025년부터 Toyota Motor Manufacturing Kentucky(TMMK)에서 조립될 새로운 3열 배터리 구동 Toyota SUV를 포함하여 일부 Toyota 및 Lexus 순수 전기 자동차에 NACS 포트를 통합할 예정입니다. 또한 2025년부터 CCS(결합 충전 시스템)가 장착된 적격 Toyota 및 Lexus 차량을 소유하거나 리스하는 고객은 NACS 어댑터를 사용하여 충전할 수 있습니다.

토요타는 집에서든 공공 장소에서든 원활한 충전 경험을 제공하기 위해 최선을 다하고 있다고 말했습니다. Toyota 및 Lexus 앱을 통해 고객은 북미 지역의 84,000개 이상의 충전 포트를 포함한 광범위한 충전 네트워크에 액세스할 수 있으며 NACS는 사용자에게 더 많은 선택권을 제공합니다.

18일 뉴스에 따르면 BMW 그룹은 최근 2025년 미국과 캐나다에서 북미 충전 표준(NACS)을 채택하기 시작할 것이라고 발표했다. 이번 협약에는 BMW, MINI, 롤스로이스 전기 모델이 포함된다. 이와 별도로 BMW와 제너럴모터스(GM), 혼다, 현대, 기아, 메르세데스-벤츠, 스텔란티스는 합작회사를 설립해 미국과 캐나다에 포괄적인 DC 급속충전기 네트워크를 구축할 계획을 발표했다. 주요 고속도로. 고속도로를 따라 최소 30,000개의 새로운 충전소를 건설하세요. 이러한 움직임은 소유자가 안정적이고 빠른 충전 서비스에 쉽게 접근할 수 있도록 하기 위한 노력일 수도 있지만 Tesla의 NACS 충전 표준에 포함된다고 발표한 다른 자동차 제조업체와의 경쟁력을 유지하려는 노력일 수도 있습니다.

현재 전 세계 (순수) 전기차의 충전 사양은 동일하지 않습니다. 크게 미국 규격(SAE J1772), 유럽 규격(IEC 62196), 중국 규격(CB/T), 일본 규격(CHAdeMO), Tesla 독점 규격(NACS)으로 나눌 수 있습니다. /TPC).

NACS(북미 충전 표준) 북미 충전 표준은 이전에 TPC로 알려진 Tesla 전기 자동차 고유의 충전 사양입니다. Tesla는 미국 정부의 보조금을 받기 위해 2022년 3월부터 모든 자동차 소유자에게 북미 충전소를 개방하겠다고 발표했으며, TPC 충전 사양을 North American Charger Standard NACS(North American Charger Standard)로 변경하여 점차 다른 자동차를 유치하고 있습니다. 자동차 제조사들이 NACS에 합류합니다. 동맹 캠프를 충전 중입니다.

지금까지 메르세데스-벤츠, 혼다, 닛산, 재규어, 현대, 기아 등 자동차 회사들이 테슬라 NACS 충전 표준에 참여한다고 발표했다.