Tesla NACS 충전 고속 충전 표준

NACS 충전이란 무엇입니까?
최근 Tesla 커넥터 및 충전 포트로 이름이 변경된 NACS는 북미 충전 표준을 나타냅니다. NACS는 모든 Tesla 차량, 데스티네이션 충전기 및 DC 고속 충전 슈퍼차저에 기본으로 사용되는 충전 하드웨어를 설명합니다. 이 플러그는 AC 및 DC 충전 핀을 단일 장치로 결합합니다. 최근까지 NACS는 Tesla 제품에만 사용할 수 있었습니다. 그러나 지난 가을 회사는 미국의 Tesla 이외의 전기 자동차에 NACS 생태계를 개방했습니다. Tesla는 내년 말까지 Tesla 이외의 EV에도 7,500개의 목적지 충전기와 고속 슈퍼차저를 개방할 것이라고 밝혔습니다.

NACS가 정말 표준인가요?
NACS는 Tesla가 10여년 전에 차량을 대량 생산하기 시작한 이래로 Tesla 전용 시스템이었습니다. Tesla의 EV 시장 점유율이 불균형적으로 높기 때문에 NACS는 북미에서 가장 널리 사용되는 커넥터입니다. 공공 충전 가동 시간과 대중의 인식에 대한 많은 연구에 따르면 Tesla의 시스템은 Tesla가 아닌 공공 충전기보다 더 안정적이고 가용성이 높으며 능률적입니다. 그러나 많은 사람들이 NACS 플러그를 전체 Tesla 충전 시스템과 혼동하기 때문에 Tesla 플러그로 전환하면 Tesla가 아닌 운전자가 갖는 모든 우려가 완화될지는 아직 알 수 없습니다.

제3자가 NACS 충전기 및 어댑터를 제조 및 판매하기 시작합니까?
특히 Tesla가 엔지니어링 사양을 오픈 소스로 만든 이후 타사 NACS 충전기 및 어댑터를 이미 널리 구매할 수 있습니다. SAE의 플러그 표준화는 이 프로세스를 간소화하고 타사 플러그의 안전과 상호 운용성을 보장하는 데 도움이 됩니다.

NACS가 공식 표준이 될까요?
지난 6월, 글로벌 표준 기관인 SAE International은 NACS 커넥터를 표준화하여 공급업체와 제조업체가 "북미 전역의 EV 및 충전소에서 NACS 커넥터를 사용, 제조 또는 배포할 수 있도록" 할 것이라고 발표했습니다. 현재까지 업계 전반에서 NACS로 전환하는 것은 미국-캐나다-멕시코 현상입니다.

NACS가 "더 나은" 이유는 무엇입니까?
NACS 플러그와 콘센트는 해당 CCS 장비보다 작고 가볍습니다. 특히 NACS 손잡이는 더 가늘고 다루기 쉽습니다. 이는 접근성 문제가 있는 운전자에게 큰 변화를 가져올 수 있습니다. 신뢰성과 편의성으로 유명한 NACS 기반 Tesla 충전 네트워크는 북미에서 가장 많은 충전 포트를 보유하고 있습니다(CCS에는 더 많은 충전소가 있음).

그러나 NACS 플러그와 Tesla 슈퍼차저는 완전히 호환되지 않는다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. Tesla 이외의 운영자는 가동 시간 또는 신뢰성 표준이 다를 수 있는 NACS 플러그를 제공할 수 있습니다.

NACS가 왜 "나쁜"가요?
NACS에 대한 주장은 NACS가 독점적인 사용을 위해 한 회사에 의해 설계된 네트워크라는 것입니다. 따라서 현재 충전소의 플러그는 짧으며 후진하는 차량의 왼쪽 후면에 있는 충전 포트에 의존합니다. 이는 Tesla가 아닌 많은 사람들이 충전기를 사용하기 어려울 수 있음을 의미합니다. 또한 운전자는 Tesla 앱을 통해 설정하고 결제해야 합니다. 아직 신용카드나 일회성 결제는 지원되지 않습니다.

새로운 Fords, GM 등이 여전히 CCS를 사용할 수 있습니까?
2025년에 NACS 하드웨어가 새로운 브랜드에 구축될 때까지 Tesla 이외의 모든 EV는 어댑터 없이 CCS에서 계속 충전할 수 있습니다. NACS 하드웨어가 표준이 되면 GM, Polestar, Volvo 등의 자동차 제조업체에서는 NACS 장착 차량을 CCS 충전기에 연결할 수 있는 어댑터를 제공할 것이라고 밝혔습니다. 다른 제조업체들도 유사한 조치를 추진할 가능성이 높습니다.

Tesla가 아닌 차량은 Tesla 슈퍼차저에서 어떻게 비용을 지불하나요?
Tesla 소유자가 아닌 경우 Tesla 앱을 다운로드하고 사용자 프로필을 생성하고 결제 방법을 지정할 수 있습니다. 청구 세션이 완료되면 자동으로 청구됩니다. 현재 앱은 CCS 장착 차량 소유자를 Magic Dock 어댑터를 제공하는 충전 사이트로 안내할 수 있습니다.

Ford와 다른 회사는 슈퍼차저의 사용 및 유지 관리 비용을 Tesla에 지불하고 있습니까?
보도에 따르면 GM과 포드는 Tesla 충전기나 NACS 하드웨어에 접근하기 위해 돈을 주고받는 일은 없다고 밝혔습니다. 그러나 앞으로 발생할 모든 새로운 충전 세션에서 Tesla가 사용자 데이터로 비용을 지불할 것이라는 제안이 있습니다. 이 데이터는 Tesla가 경쟁사의 기술 및 운전자의 충전 습관에 대한 독점 정보를 리버스 엔지니어링하는 데 도움이 될 수 있습니다.

Tesla가 아닌 회사에서도 자체 NACS 충전기 설치를 시작할 예정인가요?
Tesla 이외의 주요 충전 네트워크는 이미 NACS를 사이트에 추가할 계획을 공개하고 있습니다. 여기에는 ABB 그룹, Blink Charger, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO 및 Tritium이 포함됩니다. (뉴욕시에서만 운영되는 Revel은 항상 NACS를 충전 허브에 통합해 왔습니다.)

Ford와 GM은 최근 둘 다 미래 차량에 Tesla NACS 포트를 설치할 계획을 발표했으며, 이는 함께 미국에서 보다 효과적인 전기 자동차 충전 인프라의 시작을 의미할 수 있습니다. 그러나 상황이 나아지기 전에는 상황이 훨씬 더 불확실해 보일 수 있습니다.

아이러니하게도 NACS로의 전환은 GM과 Ford가 모두 표준을 포기한다는 것을 의미합니다.
즉, 2023년에도 미국에는 CHAdeMO, CCS, Tesla(NACS 또는 북미 충전 시스템이라고도 함)의 세 가지 급속 충전 표준이 남아 있습니다. 그리고 NACS가 V4로 향함에 따라 원래 CCS용으로 의도된 800V 차량을 최대 속도로 충전할 수 있게 될 수도 있습니다.

CHAdeMO 고속 충전 포트가 장착된 신차는 Nissan Leaf와 Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid 두 대뿐입니다.

EV 중에서는 현재 Leaf의 생산이 중단될 것으로 예상되는 10년 중반 이후에 CHAdeMO 포트를 탑재한 새로운 EV가 단 한 대도 나오지 않을 가능성이 높습니다. 후임자는 2026년부터 나올 가능성이 높다.

그러나 CCS와 NACS 사이에는 가까운 미래에 두 가지 전기 자동차 고속 충전 표준이 결투를 벌이게 됩니다. 현재 미국의 항구 수를 비교하는 방법은 다음과 같습니다.