렉티파이어(Rectifier), EV 충전 컨버터 공개

RT22 EV 충전기 모듈의 정격은 50kW이지만 제조업체가 350kW 고전력 충전기를 만들려는 경우 7개의 RT22 모듈을 쌓으면 됩니다.

정류기 기술

Rectifier Technologies의 새로운 절연형 전력 컨버터인 RT22는 간단히 쌓아서 용량을 늘릴 수 있는 50kW 전기 자동차(EV) 충전 모듈입니다.

RT22에는 무효 전력 제어 기능도 내장되어 있어 그리드 전압 수준을 조절하는 메커니즘을 제공하여 그리드 영향을 줄입니다. 이 컨버터는 모듈이 여러 표준화된 클래스 범주를 준수하므로 충전기 제조업체가 도시 중심에 적합한 고전력 충전(HPC) 또는 고속 충전을 설계할 수 있는 문을 열어줍니다.

이 컨버터는 96% 이상의 효율과 50VDC~1000VDC 사이의 넓은 출력 전압 범위를 자랑합니다. Rectifier는 이를 통해 컨버터가 전기 버스 및 신형 승용차 EV를 포함하여 현재 사용 가능한 모든 EV의 배터리 전압을 수용할 수 있다고 말합니다.

Rectifier Technologies의 영업 이사인 Nicholas Yeoh는 성명에서 “우리는 HPC 제조업체의 문제점을 이해하고 가능한 한 많은 문제를 해결하는 제품을 설계하기 위해 시간을 투자했습니다.”라고 말했습니다.

그리드 영향 감소
비슷한 크기와 전력을 가진 고전력 DC 충전 네트워크가 전 세계적으로 확산됨에 따라 전력 네트워크는 전압 변동을 일으킬 수 있는 대량의 간헐적인 전력을 끌어오기 때문에 점점 더 큰 부담을 받게 될 것입니다. 게다가 네트워크 운영자는 값비싼 네트워크 업그레이드 없이 HPC를 설치하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

Rectifier는 RT22의 무효 전력 제어가 이러한 문제를 해결하여 네트워크 비용을 줄이고 설치 위치에 더 큰 유연성을 제공한다고 말합니다.

고출력 충전 수요 증가
각 RT22 EV 충전기 모듈의 정격은 50kW이며 회사는 DC 전기 자동차 충전기의 정의된 전력 등급을 충족하도록 전략적으로 크기가 조정되었다고 밝혔습니다. 예를 들어 HPC 제조업체가 350kW 고전력 충전기를 만들려는 경우 전원 인클로저 내에서 RT22 모듈 7개를 병렬로 연결하기만 하면 됩니다.

여 연구원은 “전기차 채택이 계속 증가하고 배터리 기술이 향상됨에 따라 장거리 여행을 촉진하는 데 핵심적인 역할을 하는 HPC에 대한 수요가 결과적으로 증가할 것”이라고 말했다.

"현재 가장 강력한 HPC는 약 350kW이지만, 화물 트럭과 같은 대형 차량의 전기화에 대비하기 위해 더 높은 용량이 논의되고 설계되고 있습니다."

도심 속 HPC의 문을 열다
"클래스 B EMC 준수를 통해 RT22는 낮은 소음 기반에서 시작할 수 있으므로 전자파 간섭(EMI)을 제한해야 하는 도시 환경에 설치하는 데 더 적합합니다."라고 Yeoh는 덧붙였습니다.

현재 HPC는 대부분 고속도로에만 국한되어 있지만 Rectifier는 EV 보급률이 증가함에 따라 도심의 HPC에 대한 수요도 증가할 것이라고 믿습니다.

Yeoh는 "RT22만으로는 전체 HPC가 클래스 B 규격을 준수할 수는 없지만 EMC에 영향을 미치는 전원 공급 장치 이외의 다른 많은 요소가 있기 때문에 무엇보다도 전력 컨버터 수준에서 이를 제공하는 것이 합리적입니다."라고 Yeoh는 말했습니다. “호환 전력 변환기를 사용하면 호환 충전기를 만드는 것이 더 가능해졌습니다.

"RT22부터 HPC 제조업체는 충전기 제조업체가 잠재적으로 도시 지역에 적합한 HPC를 엔지니어링하는 데 필요한 기본 장비를 보유하고 있습니다."