Tesla가 발표한 북미 충전 표준(NACS)

Tesla는 북미 EV 충전 시장에 큰 영향을 미칠 수 있는 과감한 조치를 취하기로 결정했습니다. 회사는 자체 개발한 충전 커넥터를 업계 공용 표준으로 사용할 수 있을 것이라고 발표했습니다.

회사는 다음과 같이 설명합니다. "세계의 지속 가능한 에너지 전환을 가속화하려는 사명을 추구하기 위해 오늘 우리는 EV 커넥터 디자인을 전 세계에 공개합니다."

지난 10년 이상 동안 Tesla의 독자적인 충전 시스템은 Tesla 자동차(Model S, Model X, Model 3, 마지막으로 Model Y)에서 AC(단상) 및 DC 충전(최대 250kW)에 독점적으로 사용되었습니다. V3 슈퍼차저의 경우).

Tesla는 2012년부터 자사의 충전 커넥터가 Tesla 차량을 약 200억 마일 동안 성공적으로 충전하여 북미에서 "가장 입증된" 시스템이 되었다고 언급했습니다. 뿐만 아니라, 회사는 Tesla 차량 수가 CCS를 2:1로 앞지르고 Tesla Supercharger 네트워크가 "CCS가 장착된 모든 네트워크를 합친 것보다 60% 더 많은 NACS 포스트를 보유하고 있는" 북미에서 가장 일반적인 충전 솔루션이라고 말합니다.

Tesla는 표준 공개와 함께 NACS(북미 충전 표준)라는 이름도 발표했습니다. 이는 NACS를 북미 최고의 충전 커넥터로 만들겠다는 회사의 야망의 근간이 되었습니다.

Tesla는 모든 충전 네트워크 운영업체와 차량 제조업체가 장비와 차량에 Tesla 충전 커넥터와 충전 포트를 장착할 것을 권장합니다.

보도 자료에 따르면 일부 네트워크 사업자는 이미 "충전기에 NACS를 통합하려는 계획"을 갖고 있지만 아직 언급된 바는 없습니다. EV 제조업체의 경우 정보가 없지만 Aptera는 “오늘은 보편적인 EV 채택을 위한 좋은 날입니다. 우리는 태양광 EV에 Tesla의 우수한 커넥터를 채택할 수 있기를 기대하고 있습니다.”

음, Tesla의 움직임은 잠재적으로 전체 EV 충전 시장을 뒤집어 놓을 수 있습니다. 왜냐하면 NACS는 북미에서 유일하고 궁극적인 AC 및 DC 충전 솔루션으로 의도되었기 때문입니다. 이는 다른 모든 표준인 SAE J1772(AC)의 폐기를 의미합니다. DC 충전을 위한 확장 버전: SAE J1772 콤보/일명 결합 충전 시스템(CCS1). 이 솔루션을 갖춘 새로운 EV가 없기 때문에 CHAdeMO(DC) 표준은 이미 사라지고 있습니다.

다른 제조업체가 CCS1에서 NACS로 전환할지 여부를 말하기에는 너무 이르지만, 그렇게 하더라도 듀얼 헤드 충전기(CCS1 및 NACS)를 사용하는 데는 긴 전환 기간(대부분 10년 이상)이 있을 것입니다. 여전히 지원됩니다.

Tesla는 북미 충전 표준이 움직이는 부품 없이 하나의 슬림 패키지(CCS1 크기의 절반)에서 최대 1MW(1,000kW) DC(CCS1보다 약 두 배 이상) 및 AC 충전이 가능하다고 주장합니다. 플러그 쪽.

Tesla는 또한 NACS가 500V용 기본 구성과 기계적으로 이전 버전과 호환되는 1,000V 버전의 두 가지 구성을 통해 미래 지향적임을 보장합니다. V 입구).”.

전력 측면에서 Tesla는 이미 900A 이상의 전류(지속적)를 달성했으며 이는 1MW 전력 수준(1,000V 가정)을 입증합니다. “Tesla는 비액체 냉각식 차량 흡입구를 사용하여 900A 이상의 북미 충전 표준을 지속적으로 성공적으로 운영했습니다. .”

NACS의 기술적 세부 사항에 관심이 있는 모든 사람은 다운로드할 수 있는 표준의 세부 사항을 찾을 수 있습니다.

중요한 질문은 Tesla가 표준이 도입된 지 10년이 지난 지금 당장 표준을 공개하도록 동기를 부여하는 것이 무엇입니까? "지속 가능한 에너지로의 세계 전환을 가속화하는 것"이 ​​단지 사명인가요? 글쎄, 북미 이외의 지역에서는(일부 예외 제외) 회사는 이미 다른 충전 표준(CCS2 또는 중국 GB)을 사용하고 있습니다. 북미에서는 다른 모든 전기 자동차 제조업체가 CCS1을 채택했으며, 이로 인해 표준은 Tesla에만 적용됩니다. 특히 Tesla가 Tesla가 아닌 EV에도 슈퍼차저 네트워크를 개방하기를 원하기 때문에 EV 충전을 표준화하기 위해 어떤 식으로든 조치를 취해야 할 적절한 시기일 수 있습니다.