기아와 제네시스, 현대차와 함께 Tesla의 NACS 플러그로 전환

기아와 제네시스, 현대차와 함께 Tesla의 NACS 플러그로 전환

현대차에 이어 기아차와 제네시스 브랜드도 CCS1(Combined Charge System) 충전 커넥터에서 Tesla가 개발한 북미 충전 표준(NACS)으로의 전환을 곧 발표했습니다.

세 회사 모두 더 넓은 범위의 현대자동차그룹에 속해 있습니다. 즉, 지금으로부터 약 1년 후인 2024년 4분기에 새로운 모델이나 리프레시된 모델을 시작으로 그룹 전체가 동시에 전환을 하게 될 것입니다.

NACS 충전 인렛 덕분에 신차는 기본적으로 미국, 캐나다 및 멕시코의 Tesla Supercharger 네트워크와 호환됩니다.

CCS1 충전 표준과 호환되는 기존 기아, 제네시스, 현대 자동차도 NACS 어댑터가 도입되면 2025년 1분기부터 Tesla 슈퍼차저 스테이션에서 충전할 수 있습니다.

이와 별도로 NACS 충전 인렛이 장착된 신차는 구형 CCS1 충전기에서 CCS1 어댑터를 사용하여 충전할 수 있습니다.

기아차의 보도자료는 또한 EV 소유자가 "소프트웨어 업그레이드가 완료되면 기아 커넥트 앱을 통해 Tesla의 슈퍼차저 네트워크를 사용하여 액세스하고 자동 결제 편의성을 갖게 될 것"이라고 밝혔습니다. 슈퍼차저 검색, 찾기, 탐색 등 필요한 모든 기능은 충전기 가용성, 상태 및 가격에 대한 추가 정보와 함께 자동차의 인포테인먼트 및 전화 앱에 포함됩니다.

세 브랜드 중 누구도 현재 500V보다 높은 전압을 지원하지 않는 Tesla V3 슈퍼차저의 고속 충전 전력 출력이 무엇인지 언급하지 않았습니다. 현대자동차그룹의 E-GMP 플랫폼 EV에는 600~800V의 배터리 팩이 탑재됩니다. 고속 충전 잠재력을 최대한 활용하려면 더 높은 전압이 필요합니다(그렇지 않으면 전원 출력이 제한됩니다).

이전에 여러 번 썼듯이, V4 디스펜서 디자인과 결합된 Tesla 슈퍼차저의 두 번째 구성은 최대 1,000V까지 충전할 수 있을 것으로 믿어집니다. Tesla는 1년 전에 이를 약속했지만 아마도 새로운 슈퍼차저(또는 새로운 전력 전자 장치로 개조된)에만 적용될 것입니다.

핵심은 현대차그룹이 적어도 기존 800볼트 CCS1 충전기를 사용할 때만큼 좋은 장기간의 고전력 충전 능력(장점 중 하나)을 확보하지 않고는 NACS 전환에 합류하지 않을 것이라는 점이다. 우리는 최초의 1,000V NACS 사이트를 언제 사용할 수 있을지 궁금합니다.