현대·기아차, 테슬라 NACS 충전 표준 채택

현대·기아차는 NACS 충전 표준을 채택한다.

자동차 충전 인터페이스의 '통합'이 다가오고 있나요? 최근 현대차와 기아차는 북미 및 기타 시장에서 자사 차량이 테슬라의 북미 충전 표준(NACS)에 연결된다고 공식 발표했다. 현재 11개 자동차 회사가 Tesla의 NACS 충전 표준을 채택했습니다. 그렇다면 충전 표준에 대한 해결책은 무엇일까? 현재 우리나라의 충전 표준은 무엇입니까?

NACS의 정식 명칭은 North American Charge Standard입니다. 이는 Tesla가 주도하고 홍보하는 일련의 충전 표준입니다. 이름에서 알 수 있듯이 주요 고객은 북미 시장입니다. Tesla NACS의 가장 큰 특징 중 하나는 AC 완속 충전과 DC 고속 충전을 결합한 것으로, 이는 주로 교류를 사용하는 SAE 충전 표준의 효율성이 부족한 문제를 해결합니다. NACS 표준에서는 다양한 충전 요금이 통합되어 AC와 DC에 동시에 적용됩니다. 인터페이스 크기도 더 작아 디지털 제품의 Type-C 인터페이스와 매우 유사합니다.

현재 Tesla NACS에 연결된 자동차 회사로는 Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai 및 Kia가 있습니다.

NACS는 새로운 것은 아니지만 오랫동안 Tesla 전용이었습니다. 지난해 11월이 되어서야 Tesla는 고유한 충전 표준의 이름을 바꾸고 허가를 열었습니다. 그러나 1년도 채 되지 않아 원래 DC CCS 표준을 사용했던 많은 자동차 회사가 NACS로 전환했습니다. 현재 이 플랫폼은 북미 전역의 통합 충전 표준이 될 가능성이 높습니다.

NACS가 우리나라에 미치는 영향은 미미하지만 주의 깊게 볼 필요가 있음
먼저 결론부터 이야기해보자. 현대·기아차의 NACS 가입은 현재 우리나라에서 판매되고 앞으로 판매될 현대·기아차 모델에 거의 영향을 미치지 않을 것으로 보인다. NACS 자체는 우리나라에서 인기가 없습니다. 중국의 Tesla NACS는 오버슈팅을 사용하려면 GB/T 어댑터를 통해 변환해야 합니다. 그러나 Tesla NACS 충전 표준에는 우리가 주목할 만한 측면도 많이 있습니다.

북미 시장에서 NACS의 인기와 지속적인 홍보는 실제로 우리나라에서 이루어졌습니다. 2015년 중국에서 국가 충전 표준을 시행한 이후, 충전 인터페이스, 유도 회로, 통신 프로토콜, 전기 자동차 및 충전 파일의 기타 측면에 대한 장벽이 크게 허물어졌습니다. 예를 들어, 중국 시장에서는 2015년 이후 자동차에 "USB-C" 충전 인터페이스가 일률적으로 채택되었으며 "USB-A" 및 "라이트닝"과 같은 다양한 형태의 인터페이스가 금지되었습니다.

현재 우리나라에서 채택한 통일된 자동차 충전 표준은 주로 GB/T20234-2015입니다. 이 표준은 2016년 이전 충전 인터페이스 표준의 오랜 혼란을 해결하고, 독립적인 신에너지 자동차 회사의 발전과 전기 자동차 지원 인프라 규모의 확대에 중요한 역할을 합니다. 우리나라가 세계적 수준의 신에너지 자동차 시장이 될 수 있는 능력은 이 표준의 제정 및 시행과 불가분의 관계에 있다고 할 수 있습니다.

그러나 차오지 충전표준의 개발과 발전으로 2015년 국가표준으로 인한 정체 문제가 해결될 것으로 보인다. Chaoji 충전 표준은 더 높은 안전성, 더 큰 충전 전력, 더 나은 호환성, 하드웨어 내구성 및 경량을 특징으로 합니다. Chaoji는 어느 정도 Tesla NACS의 많은 기능을 언급하기도 합니다. 그러나 현재 우리나라의 요금표준은 여전히 ​​2015년 국가표준을 소폭 개정한 수준에 머물러 있다. 인터페이스는 보편적이지만 성능, 내구성 및 기타 측면이 뒤떨어져 있습니다.

세 가지 운전자 관점:
정리하면, 현대·기아차가 북미 시장에서 테슬라 NACS 충전 표준을 채택한 것은 앞서 닛산을 비롯한 여러 대형 자동차 업체들이 표준에 합류하기로 결정한 것과 일맥상통한다. 현지 시장. 현재 중국 시장에 출시된 모든 신에너지 모델에 사용되는 충전 포트 표준은 GB/T 국가 표준을 준수해야 하며, 자동차 소유자는 표준 혼동에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 그러나 NACS의 성장은 새로운 독립 세력이 글로벌 진출을 고려할 때 고려해야 할 주요 문제가 될 수 있습니다.