중국, 새로운 DC 충전 표준 ChaoJi 커넥터 승인

세계 최대의 신차 시장이자 최대 EV 시장인 중국은 자체적인 DC 급속 충전 표준을 계속 유지할 예정이다.

9월 12일, 중국 국가시장규제총국 및 국가관리국은 현재 중국 시장에서 사용되고 있는 GB/T 표준의 차세대 버전인 ChaoJi-1의 세 가지 주요 측면을 승인했습니다.규제 기관은 일반 요구 사항, 충전기와 차량 간의 통신 프로토콜, 커넥터 요구 사항을 설명하는 문서를 공개했습니다.

최신 버전의 GB/T는 최대 1.2MW의 고전력 충전에 적합하며 안전성을 강화하는 새로운 DC 제어 파일럿 회로가 포함되어 있습니다.또한 글로벌 자동차 제조사들의 선호도가 크게 떨어진 CHAdeMO 표준의 최신 버전인 CHAdeMO 3.1과도 호환되도록 설계되었습니다.이전 버전의 GB/T는 다른 고속 충전 표준과 호환되지 않았습니다.

ChaoJI GB/T 충전 커넥터

CHAdeMO 협회의 보도 자료에 따르면 호환성 프로젝트는 2018년 중국과 일본의 협력으로 시작되었으며 이후 '국제 협력 포럼'으로 성장했습니다.최초의 조화 프로토콜인 ChaoJi-2는 2020년에 발표되었으며, 테스트 프로토콜 초안은 2021년에 작성되었습니다.

전염병 관련 지연 이후 현재 일본에서 테스트를 진행 중인 CHAdeMO 3.1은 2020년에 공개되어 최대 500kw를 제공하는 CHAdeMO 3.0과 밀접하게 관련되어 있으며 결합 충전 표준(적절한 어댑터 제공 시)과 역호환성을 주장합니다( CCS). 

진화에도 불구하고 원래 CHAdeMO의 창립 역할을 맡았던 프랑스는 중국과의 새로운 협력 버전을 피하고 대신 CCS로 전환했습니다.CHAdeMO의 가장 유명한 사용자 중 하나였으며 프랑스 자동차 제조사 르노와 제휴를 맺고 있는 Nissan은 2020년부터 출시되는 새로운 EV에 대해 CCS로 전환했으며, 미국에서는 Ariya를 시작으로 시작되었습니다.The Leaf는 이월 모델이기 때문에 2024년에도 CHAdeMO로 유지됩니다.

The Leaf는 CHAdeMO가 탑재된 유일한 미국 시장의 새로운 EV이며, 이는 변하지 않을 것입니다.앞으로 많은 브랜드가 Tesla의 NACS(북미 충전 표준)를 채택했습니다.이름에도 불구하고 NACS는 아직 표준이 아니지만 SAE(Society of Automotive Engineers)에서 작업 중입니다.