캘리포니아주, EV 충전 확장에 수백만 달러 사용 가능

캘리포니아의 새로운 차량 충전 인센티브 프로그램은 아파트 주택, 작업 현장, 예배 장소 및 기타 지역에서 중간 수준 충전을 늘리는 것을 목표로 합니다.

CALSTART가 관리하고 캘리포니아 에너지 위원회에 자금을 지원하는 Communities in Charge 이니셔티브는 미국 최대 전기 자동차 시장의 운전자들이 빠르게 EV를 채택함에 따라 자동차 충전의 공평한 분배를 균등화하기 위해 레벨 2 충전을 확대하는 데 중점을 두고 있습니다.2030년까지 주정부는 도로에 배출가스 없는 자동차 500만 대를 운행하는 것을 목표로 하고 있으며, 대부분의 업계 전문가들은 이 목표가 쉽게 달성될 것이라고 말합니다.

CALSTART의 대체 연료 및 인프라 팀의 수석 프로젝트 관리자인 Geoffrey Cook은 “2030년이 멀다고 느낀다는 것을 알고 있습니다.”라고 말하면서 주에서는 운전 수요를 충족하기 위해 그때까지 약 120만 개의 충전기를 배치해야 한다고 덧붙였습니다.새크라멘토에 본사를 둔 EV 산업 조직인 Veloz에 따르면 캘리포니아에는 160만 대 이상의 EV가 등록되어 있으며 현재 신차 판매량의 약 25%가 전기 자동차입니다.

자동차 충전 설치를 원하는 신청자에게 재정 및 기술 자원을 제공하는 담당 커뮤니티 프로그램은 2023년 3월에 캘리포니아 에너지 위원회의 청정 교통 프로그램에서 지원되는 3,000만 달러의 첫 번째 자금 지원을 시작했습니다.해당 라운드에서 3,500만 달러 이상의 신청이 이루어졌으며, 그 중 다수는 다세대 주택과 같은 프로젝트 현장에 중점을 두었습니다. 

“여기서 많은 사람들이 많은 시간을 보내고 있습니다.그리고 우리는 직장에서 업무를 청구하는 측면에서도 상당한 관심을 보이고 있습니다.”라고 Cook은 말했습니다. 

두 번째 3,800만 달러 자금 조달은 11월 7일에 발표될 예정이며 신청 기간은 12월 22일까지 진행됩니다.

“캘리포니아 주 전역에서 자금 지원에 대한 접근권을 얻으려는 관심과 표현된 욕구는 정말 탐욕스럽습니다.우리는 가용 자금보다 더 많은 욕구를 갖고 있는 진정한 문화를 목격했습니다.”라고 Cook은 말했습니다.

이 프로그램은 요금이 단순히 해안을 따라 인구가 많은 도시에만 밀집되어 있는 것이 아니라 균등하고 공평하게 분배된다는 생각에 특히 주목하고 있습니다. 

담당 지역사회의 수석 프로젝트 관리자인 Xiomara Chavez는 로스앤젤레스 대도시 동쪽의 리버사이드 카운티에 거주하며 레벨 2 충전 인프라가 예상보다 자주 발생하지 않는다고 설명했습니다.

쉐보레 볼트를 운전하는 차베스는 “충전 가능성의 불평등을 볼 수 있다”고 말했다.

“LA에서 리버사이드 카운티까지 이동하기 위해 땀을 흘릴 때가 있습니다.”라고 그녀는 덧붙였습니다. 도로의 차량 수가 증가함에 따라 충전 인프라를 “주 전역에 보다 공평하게 배포하는 것이 점점 더 중요해지고 있습니다”라고 강조했습니다. .”