ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು?

ಹೆಚ್ಚಿನ EV ಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ - ಚಾರ್ಜರ್, ವಾಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅಥವಾ ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲದಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ. ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಗಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವೆಚ್ಚವಿದೆ ಮತ್ತು ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರು ಮಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು EV ಗಳಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಅಧಿಕ ತೆರಿಗೆಯ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹೊರೆ.

ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಮಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಕಾರಿನ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗೆ ಹೊರತಾಗಿ. ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸರಿಯಾಗಿ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾದ EV ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಮನೆಗೆ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಾಹನದಿಂದ ಮನೆಗೆ (V2H) ಅಥವಾ ವಾಹನದಿಂದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ (V2B) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಿಂದ, ನಿಮ್ಮ EV ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ - ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಶಾಖದ ಅಲೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ - ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರತೆ ಅಥವಾ ಬ್ಲ್ಯಾಕೌಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಅದನ್ನು ವೆಹಿಕಲ್-ಟು-ಗ್ರಿಡ್ (V2G) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು 95% ಸಮಯವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿರುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಇದು ಪ್ರಲೋಭನಗೊಳಿಸುವ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ದ್ವಿಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದುವುದು ಸಮೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನಿಮಗೆ ವಿಶೇಷ ಚಾರ್ಜರ್ ಕೂಡ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಅದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಎರಡೂ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು: ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಮೂಲದ dcbel ತನ್ನ r16 ಹೋಮ್ ಎನರ್ಜಿ ಸ್ಟೇಷನ್ US ನಲ್ಲಿ ವಸತಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ ಮೊದಲ ದ್ವಿಮುಖ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು.

ಮತ್ತೊಂದು ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜರ್, ವಾಲ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಕ್ವಾಸರ್ 2, 2024 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ Kia EV9 ಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ನ ಹೊರತಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿಮಗೆ ಇಂಟರ್‌ಕನೆಕ್ಷನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದು ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ನೀವು V2G ಯೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಕೆಲವು ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಮರಳಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಶಕ್ತಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವಾಗ ನಿಮಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಶುಲ್ಕದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಮೂಲದ ಚಾರ್ಲೊಟ್ಟೆಸ್ವಿಲ್ಲೆ ಕಂಪನಿಯಾದ ಫೆರ್ಮಾಟಾ ಎನರ್ಜಿ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಆಟಗಾರ.

"ಗ್ರಾಹಕರು ನಮ್ಮ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಿಡ್ ವಿಷಯವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಡೇವಿಡ್ ಸ್ಲಟ್ಜ್ಕಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಅವರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ."

Fermata US ನಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು V2G ಮತ್ತು V2H ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಡೆನ್ವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸುಸ್ಥಿರತೆ-ಮನಸ್ಸಿನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ ಸ್ಥಳ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಅನ್ನು ಫೆರ್ಮಾಟಾ ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಫೆರ್ಮಾಟಾದ ಬೇಡಿಕೆ-ಪೀಕ್ ಪ್ರಿಡಿಕ್ಟಿವ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ತನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳಿಗೆ $300 ಉಳಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರವು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮೀಟರ್ ಹಿಂದೆ ಬೇಡಿಕೆ ಚಾರ್ಜ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬರ್ರಿಲ್‌ವಿಲ್ಲೆ, ರೋಡ್ ಐಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಎಲೆಯು ಎರಡು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $9,000 ಗಳಿಸಿತು, ಫೆರ್ಮಾಟಾ ಪ್ರಕಾರ, ಪೀಕ್ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಮತ್ತೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ.

ಇದೀಗ ಹೆಚ್ಚಿನ V2G ಸೆಟಪ್‌ಗಳು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ವಸತಿ ಸೇವೆಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸರ್ವತ್ರವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಲಟ್ಜ್ಕಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

"ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ," ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ. ಇದು ಅಳೆಯುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಅಷ್ಟೇ.”

ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್: ಮನೆಗೆ ವಾಹನ
ದ್ವಿಮುಖ ಶಕ್ತಿಯ ಸರಳ ರೂಪವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ವಾಹನ ಅಥವಾ V2L ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವನ್ನು (V2V ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ನಾಟಕೀಯ ಕೇಸ್ ಬಳಕೆಗಳಿವೆ: ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಮೂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫರ್ ಯಾಂಗ್ ತನ್ನ ರಿವಿಯನ್ R1T ಪಿಕಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಗಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂತಾನಹರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು.

ನೀವು V2X ಅಥವಾ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ವಾಹನ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಸಹ ಕೇಳಬಹುದು. ಇದು V2H ಅಥವಾ V2G ಗಾಗಿ ಒಂದು ಛತ್ರಿ ಪದವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ V1G ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಗೊಂದಲಮಯ ಕ್ಯಾಚ್ಯಾಲ್ ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸ್ವಯಂ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಇತರರು ಸಂಕ್ಷೇಪಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು, ಬೀದಿದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಡೇಟಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಘಟಕದ ನಡುವಿನ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸಂವಹನವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಲು.

ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ವಿವಿಧ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ, V2H ವಿಶಾಲವಾದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾನವ-ಉಂಟುಮಾಡುವ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸದ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಿವೆ. ಫೆಡರಲ್ ಡೇಟಾದ ವಾಲ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಜರ್ನಲ್ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2020 ರಲ್ಲಿ US ನಾದ್ಯಂತ 180 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ನಿರಂತರ ಅಡೆತಡೆಗಳು 2000 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಡಜನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಪ್ರೋಪೇನ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಸೇರಿದಂತೆ, ದುರಂತದ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇತರ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಜೋರಾಗಿ ಮತ್ತು ತೊಡಕಿನವು ಮತ್ತು ಹಾನಿಕಾರಕ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತವೆ.

ತುರ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರ ಹೊರತಾಗಿ, V2H ನಿಮ್ಮ ಹಣವನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಉಳಿಸಬಹುದು: ವಿದ್ಯುತ್ ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಮನೆಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ನೀವು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ನೀವು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳದ ಕಾರಣ ನಿಮಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕೌಟ್‌ನಲ್ಲಿ V2H ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಒಂದು ಹಂತಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಶಕ್ತಿ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಐಸ್ಲರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

"ಗ್ರಿಡ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆಗಬಹುದಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆ ಕುಸಿತವು ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವೇ ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಆ EV ಅನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆಯೇ?"

ಇದೇ ರೀತಿಯ ಟೀಕೆ ಟೆಸ್ಲಾರಿಂದ ಬಂದಿತು - ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ದಿನದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ದ್ವಿಮುಖ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಆ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ, CEO ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು "ಅತ್ಯಂತ ಅನಾನುಕೂಲ" ಎಂದು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು.

"ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಮನೆ ಕತ್ತಲೆಯಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಟೀಕಿಸಿದರು. ಸಹಜವಾಗಿ, V2H ಟೆಸ್ಲಾ ಪವರ್‌ವಾಲ್‌ಗೆ ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿದೆ, ಮಸ್ಕ್‌ನ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಸೌರ ಬ್ಯಾಟರಿ.

ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್: ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಾಹನ

ಅನೇಕ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಮನೆಮಾಲೀಕರು ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಸೌರ ಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ವರ್ಷ US ನಲ್ಲಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು EVಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದರೆ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಬಹುದೇ?

ರೋಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸಂಶೋಧಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಲ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $ 120 ಮತ್ತು $ 150 ರ ನಡುವೆ ಉಳಿಸಬಹುದು.

V2G ಇನ್ನೂ ಶೈಶವಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿದೆ - ವಿದ್ಯುತ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆಗಳ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಪಾವತಿಸುವುದು ಎಂದು ಇನ್ನೂ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಿವೆ: ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, US ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉಪಯುಕ್ತತೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು $11.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೈಲಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಸತಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ $2,500 ವರೆಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕೊರತೆ ಇದ್ದಾಗ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಮತ್ತೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯದ ತೀವ್ರತೆ ಮತ್ತು ಜನರು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಪ್ರತಿ ಈವೆಂಟ್‌ಗೆ $ 10 ಮತ್ತು $ 50 ರ ನಡುವೆ ಗಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು PG&E ವಕ್ತಾರ ಪಾಲ್ ಡೊಹೆರ್ಟಿ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ dot.LA ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು,

PG&E 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ತನ್ನ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 3 ಮಿಲಿಯನ್ EV ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 2 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು V2G ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.