V2H V2G V2L ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಉಪಯೋಗಗಳು ಯಾವುವು?

ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಉಪಯೋಗಗಳೇನು?
ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮಾತನಾಡುವ ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್ ಅಥವಾ V2G, ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಅಥವಾ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಾವಿರಾರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. EVಗಳು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ V2G ಯೊಂದಿಗೆ ಸಾವಿರಾರು ವಾಹನಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿಯು ಅಗಾಧವಾಗಿರಬಹುದು. V2X ಎಂಬುದು ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪದವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್ ಅಥವಾ V2G – EV ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಾಹನದಿಂದ ಮನೆಗೆ ಅಥವಾ V2H - ಮನೆ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು EV ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಹನದಿಂದ ಲೋಡ್ ಅಥವಾ V2L * - ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಇತರ EVಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು EV ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು
* V2L ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜರ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ

ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಎರಡನೇ ಬಳಕೆಯು ವಾಹನದಿಂದ ಮನೆಗೆ ಅಥವಾ V2H ಆಗಿದೆ. ಹೆಸರುಗಳು ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮನೆಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಮನೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆ EV ಅನ್ನು ಬಳಸಲು V2H ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಪವರ್‌ವಾಲ್‌ನಂತಹ ವಿಶಿಷ್ಟ ಹೋಮ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 13.5kWh ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸರಾಸರಿ EV 65kWh ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು ಐದು ಟೆಸ್ಲಾ ಪವರ್‌ವಾಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾರಣ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ EV ಹಲವಾರು ಸತತ ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಸರಾಸರಿ ಮನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಸೌರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ.

ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್ - V2G
ವೆಹಿಕಲ್-ಟು-ಗ್ರಿಡ್ (V2G) ಎಂದರೆ ಶೇಖರಿಸಲಾದ EV ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸೇವೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. V2G ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು, ಎರಡು ದಿಕ್ಕಿನ DC ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ EV ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳಿವೆ ಮತ್ತು EV ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. V2G ಯೊಂದಿಗಿನ EVಗಳು ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ವರ್ಚುವಲ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ (VPP) ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು EVಗಳು V2G ಮತ್ತು ದ್ವಿಮುಖ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ನಂತರದ ಮಾದರಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ (ZE1) ಮತ್ತು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅಥವಾ ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ಪ್ರಚಾರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ರೋಲ್-ಔಟ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಕ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆ. ಸೌರ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳಂತಹ ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ರೂಪವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಈ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ಫೋರ್ಡ್‌ನಂತಹ ಕೆಲವು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಸರಳವಾದ AC ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಬದಲು ಮನೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಸಲು ಫೋರ್ಡ್ EV ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನಂತಹ ಇತರವುಗಳು, ವಾಲ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಕ್ವೇಸರ್‌ನಂತಹ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಯಿರಿ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ EVಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ CCS DC ಚಾರ್ಜ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ CCS ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಏಕೈಕ EV ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ Ford F-150 Lightning EV ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, CCS ಸಂಪರ್ಕ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ EVಗಳು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ V2H ಮತ್ತು V2G ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ, VW ತನ್ನ ID ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್‌ಗಳು 2023 ರಲ್ಲಿ ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡಬಹುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಮನೆಗೆ ವಾಹನ - V2H
ವೆಹಿಕಲ್-ಟು-ಹೋಮ್ (V2H) V2G ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಫೀಡ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು ಮನೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ವಯಂಪೂರ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು EV ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಛಾವಣಿಯ ಸೌರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ. ಆದಾಗ್ಯೂ, V2H ನ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಬ್ಲ್ಯಾಕೌಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

V2H ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಇದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ದ್ವಿಮುಖ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಶಕ್ತಿ ಮೀಟರ್ (CT ಮೀಟರ್) ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. CT ಮೀಟರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಮನೆಯಿಂದ ಸೇವಿಸಲ್ಪಡುವ ಗ್ರಿಡ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಿಸ್ಟಂ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಇದು ದ್ವಿಮುಖ EV ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸಮಾನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಲು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಡ್ರಾ ಮಾಡಿದ ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಸೌರ ರಚನೆಯಿಂದ ರಫ್ತು ಆಗುತ್ತಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಇದು EV ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಬ್ಲ್ಯಾಕೌಟ್ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು, V2H ಸಿಸ್ಟಮ್ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಪರ್ಕಕಾರಕ (ಸ್ವಿಚ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಐಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ EV ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆಫ್-ಗ್ರಿಡ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಕಪ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಂಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಗ್ರಿಡ್ ಐಸೋಲೇಶನ್ ಉಪಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.