ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಪ್ಲಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ US ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ

ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ US ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ US ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಮೀಸಲಾದ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕೆ ತೆರೆದಿದೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾನದಂಡವಾಗಲು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (SAE) ಟೆಸ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೆಡ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ತಯಾರಕರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ NACS ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

US ಎನರ್ಜಿ ಇನ್ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್, ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್, ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಸಹ ಸ್ಥಳೀಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮಾನದಂಡವಾಗಿ NACS ಬಳಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಸಹಕಾರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರು ತಯಾರಕರಾದ ಫೋರ್ಡ್, ಜಿಎಂ ಮತ್ತು ರಿವಿಯನ್ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಎನ್‌ಎಸಿಎಸ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ತಮ್ಮ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಇವಿಗೋ, ಟ್ರಿಟಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲಿಂಕ್‌ನಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಎನ್‌ಎಸಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

CCS ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಟೆಸ್ಲಾದ NACS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ
ಚಾರಿನ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಉಪಕ್ರಮವು, ಟೆಸ್ಲಾದ NACS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಫೋರ್ಡ್‌ನಂತೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕೆಲವು ಇತರ ಸದಸ್ಯರು "ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (NACS) ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಘೋಷಿಸಿತು. 2024 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ತನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ-ಶೈಲಿಯ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಾಗಿ ಬ್ಲೂ ಓವಲ್ ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅನುಸರಿಸಿತು.

ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಅನೇಕ US CharIN ಸದಸ್ಯರು ಟೆಸ್ಲಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ಯಾವಾಗಲೂ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರರ್ಥ CCS (ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ವಿನ್ಯಾಸಗಳು EV ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ CCS ಮತ್ತು MCS (ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು CharIN ಹೇಳುತ್ತದೆ - ಕನಿಷ್ಠ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ.

ಚಾರಿನ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಉಪಕ್ರಮವು, ಟೆಸ್ಲಾದ NACS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಫೋರ್ಡ್‌ನಂತೆ ಅದರ ಇತರ ಕೆಲವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸದಸ್ಯರು "ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (NACS) ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಘೋಷಿಸಿತು. 2024 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ತನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ-ಶೈಲಿಯ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಾಗಿ ಬ್ಲೂ ಓವಲ್ ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅನುಸರಿಸಿತು.

ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಅನೇಕ US CharIN ಸದಸ್ಯರು ಟೆಸ್ಲಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ಯಾವಾಗಲೂ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರರ್ಥ CCS (ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ವಿನ್ಯಾಸಗಳು EV ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ CCS ಮತ್ತು MCS (ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು CharIN ಹೇಳುತ್ತದೆ - ಕನಿಷ್ಠ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ.

BMW ಗ್ರೂಪ್ ತನ್ನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಾದ BMW, Rolls-Royce, ಮತ್ತು MINI 2025 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾದ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. BMW ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು CEO ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಮೆಕೆನ್‌ಸೆನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಆ ಕಾರನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವರ ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾಲೀಕರು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು BMW, MINI ಮತ್ತು Rolls-Royce ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಕಾರಿನ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮತ್ತು ಆಯಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಫೋರ್ಡ್, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ರಿವಿಯನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 12 ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಟೆಸ್ಲಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿವೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಕಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಟೆಸ್ಲಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ತಮ್ಮದೇ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚಿಂತಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿರುವ ಆ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು.

ಟೆಸ್ಲಾದ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದಂತಹ ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇದು ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಕರೆಂಟ್ ತ್ರಿ-ಫೇಸ್ ಪವರ್ (AC) ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಾಹನಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಹೊಂದಿರದ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಂತಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ NACS ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು.

ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಬಹುದೇ?
ಚಿತ್ರ 1 ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್

ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನ ಪ್ರಕಾರ, NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ 20 ಶತಕೋಟಿ ಬಳಕೆಯ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪರಿಮಾಣವು CCS ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ. ಇದು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಟೆಸ್ಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಜಾಗತಿಕ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ CCS ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 60% ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿವೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಎಲ್ಲಾ NACS ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನ GB/T 20234-2015 ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, CCS2 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿದೆ.

1. ಮೊದಲಿಗೆ, ಗಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ:

ಟೆಸ್ಲಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನ ಗಾತ್ರವು CCS ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಗಾತ್ರದ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.
NACS ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ AC ಮತ್ತು DC ಸಾಕೆಟ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ CCS1 ಮತ್ತು CCS2 ಪ್ರತ್ಯೇಕ AC ಮತ್ತು DC ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಗಾತ್ರವು NACS ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, NACS ಸಹ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಇದು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಂತಹ AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಂತಹ ಮೂರು-ಹಂತದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, NACS ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.