ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ

RT22 EV ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು 50kW ಎಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ತಯಾರಕರು 350kW ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಿತ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅವರು ಏಳು RT22 ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು.

ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್

ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್‌ನ ಹೊಸ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತಕ, RT22, 50kW ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ (EV) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು.

RT22 ಅದರೊಳಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಗ್ರಿಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರಿಡ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪರಿವರ್ತಕವು ಚಾರ್ಜರ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪವರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (HPC) ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮಾಡಲು ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವರ್ಗ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪರಿವರ್ತಕವು 96% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 50VDC ನಿಂದ 1000VDC ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಕ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕ EVಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ EVಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಇದು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

"ನಾವು HPC ತಯಾರಕರ ನೋವಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್‌ನ ಮಾರಾಟದ ನಿರ್ದೇಶಕ ನಿಕೋಲಸ್ ಯೋಹ್ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಗ್ರಿಡ್ ಪ್ರಭಾವ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹೊರತರಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮರುಕಳಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುವುದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲು, ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ದುಬಾರಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ HPC ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ.

RT22 ರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೈ ಪವರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆ
ಪ್ರತಿ RT22 EV ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು 50kW ನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, DC ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇದು ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, HPC ತಯಾರಕರು 350kW ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಿತ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅವರು ಕೇವಲ ಏಳು RT22 ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಆವರಣದೊಳಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು.

"ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಸುಧಾರಿಸುವುದರಿಂದ, HPC ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಕೂಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಯೋಹ್ ಹೇಳಿದರು.

"ಇಂದು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ HPC ಗಳು ಸುಮಾರು 350kW ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಂತಹ ಭಾರವಾದ ವಾಹನಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ ತಯಾರಾಗಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ."

ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ HPC ಗಾಗಿ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವುದು
"ವರ್ಗ B EMC ಅನುಸರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, RT22 ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದದ ಅಡಿಪಾಯದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ (EMI) ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬೇಕಾದ ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ" ಎಂದು Yeoh ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, HPC ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ EV ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ನಂಬುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ HPC ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

"ಆರ್‌ಟಿ 22 ಮಾತ್ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಚ್‌ಪಿಸಿ ವರ್ಗ ಬಿ ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಇಎಮ್‌ಸಿ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಮೀರಿದ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿವೆ - ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅಗ್ರಗಣ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನೀಡಲು ಇದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಯೋಹ್ ಹೇಳಿದರು. "ಒಂದು ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಪವರ್ ಪರಿವರ್ತಕದೊಂದಿಗೆ, ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

"RT22 ನಿಂದ, HPC ತಯಾರಕರು ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ HPC ಯನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮಾಡಲು ಚಾರ್ಜರ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಾಧನಗಳ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ."