ಹುಂಡೈ ಮತ್ತು ಕಿಯಾ ವಾಹನಗಳು ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ

ಹುಂಡೈ ಮತ್ತು ಕಿಯಾ ವಾಹನಗಳು NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ

ಕಾರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳ "ಏಕೀಕರಣ" ಬರುತ್ತಿದೆಯೇ? ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಹುಂಡೈ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಕಿಯಾ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾದ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (NACS) ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, 11 ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಟೆಸ್ಲಾದ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳು ಯಾವುವು? ನನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡ ಯಾವುದು?

NACS, ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಟೆಸ್ಲಾ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಆಗಿದೆ. ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಟೆಸ್ಲಾ NACS ನ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ AC ಸ್ಲೋ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು SAE ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ದಕ್ಷತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. NACS ಮಾನದಂಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರಗಳನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ AC ಮತ್ತು DC ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಗಾತ್ರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಡಿಜಿಟಲ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಟೈಪ್-ಸಿ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ, ಫೋರ್ಡ್, ಹೋಂಡಾ, ಆಪ್ಟೆರಾ, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ರಿವಿಯನ್, ವೋಲ್ವೋ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್, ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್, ಫಿಸ್ಕರ್, ಹುಂಡೈ ಮತ್ತು ಕಿಯಾ ಸೇರಿವೆ.

NACS ಹೊಸದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನವೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ, ಮೂಲತಃ DC CCS ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಅನೇಕ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು NACS ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ ಏಕೀಕೃತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

NACS ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ
ಮೊದಲು ತೀರ್ಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಹುಂಡೈ ಮತ್ತು ಕಿಯಾ NACS ಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮತ್ತು ನನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಲಿರುವ ಹುಂಡೈ ಮತ್ತು ಕಿಯಾ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. NACS ಸ್ವತಃ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಓವರ್‌ಶೂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಅನ್ನು GB/T ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾದ ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡದ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿವೆ.

ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ NACS ನ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳು, ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು, ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, 2015 ರ ನಂತರ, ಕಾರುಗಳು "USB-C" ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ಗಳನ್ನು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು "USB-A" ಮತ್ತು "Lightning" ನಂತಹ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ನನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಏಕೀಕೃತ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ GB/T20234-2015 ಆಗಿದೆ. ಈ ಮಾನದಂಡವು 2016 ರ ಮೊದಲು ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಗೊಂದಲವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಕಂಪನಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಲು ನನ್ನ ದೇಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಈ ಮಾನದಂಡದ ಸೂತ್ರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದು ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾವೋಜಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, 2015 ರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಿಶ್ಚಲತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾವೋಜಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ, ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ, ಚಾವೋಜಿ ಟೆಸ್ಲಾ NACS ನ ಹಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಇನ್ನೂ 2015 ರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಸಣ್ಣ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ. ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಶಕ್ತಿ, ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಹಿಂದುಳಿದಿವೆ.

ಮೂರು ಚಾಲಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳು:
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯುಂಡೈ ಮತ್ತು ಕಿಯಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ಸರಣಿಯ ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮಾನದಂಡಗಳು GB/T ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿನ ಗೊಂದಲದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, NACS ನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಹೋಗುವಾಗ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಹೊಸ ಸ್ವತಂತ್ರ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು.