ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ CCS ಅಡಾಪ್ಟರ್ ನೈಜ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು

ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ CCS ಅಡಾಪ್ಟರ್ ನೈಜ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು

ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಇತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅದರ NACS ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಟೆಸ್ಲಾ ಒಂದು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ಕಾರಿನ ತಯಾರಿಕೆ ಅಥವಾ ಮಾಡೆಲ್ ಯಾವುದೇ ಒಂದು ತಡೆರಹಿತ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, EV ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು.ಇದು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಇದು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರ ನೆಲೆಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಇತರ EV ಗಳಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕೆ ಎಂದು EV ತಯಾರಕರು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾದಾಗ ಅದು ಒಂದು ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದಿದೆ.ಮೊದಲನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸ್ವತಃ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ನಂತರದಲ್ಲಿ, ಇದು ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಇತರ EV ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರಿಂದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಆದಾಯದ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು.ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಹಲವಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ: ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕನೆಕ್ಟರ್.

ಯುರೋಪ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ CCS ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಅದು ತನ್ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (NACS) ನಂತೆ ಹೇರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದೆಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಬದಲಿಗೆ, EV ತಯಾರಕರು ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಪರಿಕರವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಅಡಾಪ್ಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ದೂರವಿತ್ತು, ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ ಅದು ಕಳೆದುಹೋಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಳ್ಳತನವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅದು ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.

ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಒಂದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿ ಹೊಸದಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಚರ್ಚಿಸಿದಂತೆ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಮೊದಲ CCS-ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಾಗ.ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಡಬಲ್-ಲಾಚ್ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವ ಲಾಚ್ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನೀವು ಯಾವ EV ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಇದು ಟೆಸ್ಲಾ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಕೆಳಗಿನ ತಾಳವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಸೊಗಸಾದ NACS ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.ಇದು ಬೇರೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಮೇಲಿನ ತಾಳವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು CCS ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಟ್ವಿಟರ್ ಬಳಕೆದಾರರು ಮತ್ತು EV ಉತ್ಸಾಹಿ ಓವನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಅವರು ನೈಜ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.ಅವರು ತಮ್ಮ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್‌ನ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.ಕಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಏನೇ ಇರಲಿ, CCS ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಯಾವಾಗಲೂ NACS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಲ್‌ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಾಗ ಕಳೆದುಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ.
ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಟೆಸ್ಲಾ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ??

ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಎಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್, ಕೇವಲ ಒಂದು ಕೇಬಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಪಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ CCS ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿತು

ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ EV ಗಳಿಗೆ CCS ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿರಬಹುದು.ಟೆಸ್ಲಾ ಸಮುದಾಯದ ಹಾಕೀಡ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಹಾಥಾರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಡಿಸೈನ್ ಸ್ಟುಡಿಯೊಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಟೆಸ್ಲಾದ ದೊಡ್ಡ ಆಸ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಜನರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ತನ್ನದೇ ಆದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದು, ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮಾರಾಟದ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.ಹಾಗಾದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಏಕೆ ಬಯಸುತ್ತದೆ?

ಇದು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ, ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಘೋಷಿತ ಗುರಿಯು EV ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಗ್ರಹವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು.ತಮಾಷೆಗಾಗಿ, ಅದು ಹಾಗೆ ಆಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಹಣವೂ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಿಂತ ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು.

ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಗಳಿಸಿದ ಹಣವು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಇದು ಶಕ್ತಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವ ಮೊತ್ತಕ್ಕಿಂತ ಸಣ್ಣ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.ಆದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಗಳು ನೀಡುವ ಹಣ.

ಈ ಹಣಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು, ಕನಿಷ್ಠ ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಇತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತೆರೆದಿರಬೇಕು.ಟೆಸ್ಲಾ ಎಲ್ಲರಂತೆ CCS ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.USನಲ್ಲಿ, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಟೆಸ್ಲಾದ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಪ್ಲಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.ಟೆಸ್ಲಾ ಇದನ್ನು ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (NACS) ಎಂದು ಓಪನ್ ಸೋರ್ಸ್ ಮಾಡಿರಬಹುದು.