ខ្សែប្រភេទ 2 (SAE J3068, Mennekes) ត្រូវបានប្រើដើម្បីសាក EV ដែលផលិតសម្រាប់អឺរ៉ុប អូស្ត្រាលី អាមេរិកខាងត្បូង និងជាច្រើនទៀត។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់នេះគាំទ្រចរន្តឆ្លាស់តែមួយ ឬបីដំណាក់កាល។ ដូចគ្នានេះផងដែរសម្រាប់ការសាក DC វាត្រូវបានពង្រីកដោយផ្នែកចរន្តផ្ទាល់ទៅកាន់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS Combo 2 ។

ភាគច្រើននៃ EVs ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានប្រភេទ 2 ឬ CCS Combo 2 (ដែលមានភាពឆបគ្នាថយក្រោយនៃប្រភេទ 2) រន្ធ។

ខ្លឹមសារ៖
លក្ខណៈ​ពិសេស CCS Combo Type 2
ការប្រៀបធៀប CCS ប្រភេទ 2 និងប្រភេទ 1
តើរថយន្តមួយណាដែលគាំទ្រការសាក CSS Combo 2?
អាដាប់ទ័រ CCS ប្រភេទ 2 ទៅប្រភេទ 1
CCS ប្រភេទ 2 Pin ប្លង់
ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការសាកថ្មប្រភេទ 2 និង CCS ប្រភេទ 2

លក្ខណៈ​ពិសេស CCS Combo Type 2

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 2 គាំទ្រការសាកថ្ម AC បីដំណាក់កាលរហូតដល់ 32A នៅលើដំណាក់កាលនីមួយៗ។ ការសាកថ្មអាចឡើងដល់ 43 kW នៅលើបណ្តាញបច្ចុប្បន្នជំនួស។ វាជាកំណែបន្ថែម CCS Combo 2 គាំទ្រការសាកចរន្តផ្ទាល់ដែលអាចបំពេញថ្មបានអតិបរមា 300AMP នៅលើស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

ការសាកថ្ម AC៖

CCS Combo Type 2 DC Charging៖

ការប្រៀបធៀប CCS ប្រភេទ 2 និងប្រភេទ 1

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Type 2 និង Type 1 គឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់ដោយការរចនានៅខាងក្រៅ។ ប៉ុន្តែពួកវាខុសគ្នាខ្លាំងនៅលើកម្មវិធី និងបណ្តាញអគ្គិសនីដែលគាំទ្រ។ CCS2 (និងជំនាន់មុនរបស់វា ប្រភេទ 2) មិនមានផ្នែករង្វង់ខាងលើទេ ខណៈពេលដែល CCS1 មានការរចនារាងជារង្វង់ទាំងស្រុង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល CCS1 មិនអាចជំនួសបងប្អូនអ៊ឺរ៉ុបរបស់ខ្លួនបានទេ យ៉ាងហោចណាស់ដោយគ្មានអាដាប់ទ័រពិសេស។

ប្រភេទទី 2 លើសពីប្រភេទទី 1 ដោយល្បឿនសាកថ្ម ដោយសារការប្រើប្រាស់បណ្តាញអគ្គិសនី AC បីដំណាក់កាល។ CCS ប្រភេទ 1 និង CCS ប្រភេទ 2 មានលក្ខណៈដូចគ្នាស្ទើរតែដូចគ្នា។

តើរថយន្តមួយណាប្រើ CSS Combo Type 2 សម្រាប់សាកថ្ម?

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ CCS ប្រភេទ 2 ច្រើនកើតមាននៅអឺរ៉ុប អូស្ត្រាលី និងអាមេរិកខាងត្បូង។ ដូច្នេះ បញ្ជីនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ពេញនិយមបំផុតនេះ បង្កើតពួកវាជាស៊េរីនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ និង PHEVs ដែលផលិតសម្រាប់តំបន់នេះ៖

• ក្រុមហ៊ុន Renault ZOE (ពីឆ្នាំ 2019 ZE 50);
• Peugeot e-208;
• Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
• Volkswagen e-Golf;
• ម៉ូដែល Tesla 3;
• ក្រុមហ៊ុន Hyundai Ioniq;
• រថយន្ត Audi e-tron;
• រថយន្ត BMW i3;
• Jaguar I-PACE;
• Mazda MX-30 ។

អាដាប់ទ័រ CCS ប្រភេទ 2 ទៅប្រភេទ 1

ប្រសិនបើអ្នកនាំចេញរថយន្តពីសហភាពអឺរ៉ុប (ឬតំបន់ផ្សេងទៀតដែល CCS ប្រភេទ 2 ជារឿងធម្មតា) អ្នកនឹងមានបញ្ហាជាមួយស្ថានីយសាកថ្ម។ ភាគច្រើននៃសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS Type 1 ។

ម្ចាស់រថយន្តបែបនេះមានជម្រើសមួយចំនួនសម្រាប់ការសាកថ្ម៖

• សាក EV នៅផ្ទះតាមព្រី និងអង្គភាពថាមពលរោងចក្រ ដែលយឺតណាស់។
• រៀបចំឧបករណ៍ភ្ជាប់ឡើងវិញពីកំណែសហរដ្ឋអាមេរិកនៃ EV (ឧទាហរណ៍ Opel Ampera ត្រូវបានបំពាក់តាមឧត្ដមគតិជាមួយនឹងរន្ធ Chevrolet Bolt) ។
• ប្រើ CCS Type 2 ទៅ Type 1 Adapter។

តើ Tesla អាចប្រើ CCS Type 2 បានទេ?

ភាគច្រើននៃ Tesla ដែលផលិតសម្រាប់អឺរ៉ុបមានរន្ធ Type 2 ដែលអាចដោតទៅ CCS Combo 2 តាមរយៈអាដាប់ទ័រ CCS (តម្លៃកំណែផ្លូវការរបស់ Tesla €170) ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានរថយន្តជំនាន់អាមេរិក អ្នកត្រូវតែទិញអាដាប់ទ័រ US ទៅ EU ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានចរន្ត 32A ដែលតំណាងឱ្យសមត្ថភាពសាក 7.6 kW ។

តើខ្ញុំគួរទិញអាដាប់ទ័រអ្វីខ្លះសម្រាប់ការសាកថ្មប្រភេទ 1?

យើង​សូម​លើកទឹកចិត្ត​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​ការទិញ​ឧបករណ៍​ក្នុង​បន្ទប់​ក្រោមដី​ដែលមាន​តម្លៃថោក ព្រោះ​វា​អាច​នាំឱ្យ​មាន​អគ្គិភ័យ ឬ​ខូចខាត​ដល់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​អ្នក។ ម៉ូដែលពេញនិយម និងបង្ហាញឱ្យឃើញនៃអាដាប់ទ័រ៖

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 អាដាប់ទ័រ CCS 1 ដល់ CCS 2;
• សាក U Type 1 ដល់ Type 2;

CCS ប្រភេទ 1 ប្លង់ម្ជុល

1. PE - ផែនដីការពារ
2. Pilot, CP - សញ្ញាក្រោយការបញ្ចូល
3. PP - ជិត
4. AC1 - ចរន្តឆ្លាស់ ដំណាក់កាលទី 1
5. AC2 - ចរន្តឆ្លាស់ ដំណាក់កាលទី 2
6. ACN - អព្យាក្រឹត (ឬថាមពល DC (-) នៅពេលប្រើថាមពលកម្រិត 1)
7. ថាមពល DC (-)
8. ថាមពល DC (+)

វីដេអូ៖ ការសាក CCS ប្រភេទ 2