តើឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS សម្រាប់ស្ថានីយបញ្ចូលថាមពលថ្មរបស់ Tesla គឺជាអ្វី?

តើឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS សម្រាប់ស្ថានីយបញ្ចូលថាមពលថ្មរបស់ Tesla គឺជាអ្វី?

នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Ford និង GM បានប្រកាសថាពួកគេនឹងប្តូរពីប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា (CCS) ទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla សម្រាប់ EVs នាពេលអនាគតរបស់ពួកគេ។ តិចជាងមួយខែក្រោយមក Mercedes-Benz, Polestar, Rivian និង Volvo ក៏បានប្រកាសថាពួកគេនឹងគាំទ្រស្តង់ដារ NACS សម្រាប់រថយន្តអាមេរិករបស់ពួកគេនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅ NACS ពី CCS ហាក់ដូចជាធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់ទិដ្ឋភាពនៃការសាករថយន្តអគ្គិសនី (EV) ប៉ុន្តែវាជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកផលិតឆ្នាំងសាក និងប្រតិបត្តិករចំណុចសាកថ្ម (CPOs)។ ជាមួយនឹង NACS CPOs នឹងអាចគិតថ្លៃរថយន្ត Tesla EVs ច្រើនជាង 1.3 លានគ្រឿងនៅលើផ្លូវក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។

NACS ជាអ្វី?
NACS គឺជាស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់ចរន្តដោយផ្ទាល់ (DC) ដែលមានកម្មសិទ្ធិពីមុនរបស់ Tesla ដែលពីមុនត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងសាមញ្ញថាជា "ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម Tesla" ។ វាត្រូវបានប្រើជាមួយរថយន្ត Tesla តាំងពីឆ្នាំ 2012 ហើយការរចនាឧបករណ៍ភ្ជាប់មានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតនៅឆ្នាំ 2022។ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ស្ថាបត្យកម្មថ្ម 400 វ៉ុលរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ហើយមានទំហំតូចជាងឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មលឿន DC ផ្សេងទៀត។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS ត្រូវបានប្រើជាមួយឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលពិសេស Tesla ដែលបច្ចុប្បន្នសាកក្នុងអត្រារហូតដល់ 250kW ។

តើ Tesla Magic Dock គឺជាអ្វី?
Magic Dock គឺជាអាដាប់ទ័រ NACS របស់ Tesla ទៅ CCS1 ។ ប្រហែល 10 ភាគរយនៃឆ្នាំងសាក Tesla នៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានបំពាក់ដោយ Magic Dock ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ជ្រើសរើសអាដាប់ទ័រ CCS1 នៅពេលបញ្ចូលថ្ម។ អ្នកបើកបរ EV ត្រូវប្រើកម្មវិធី Tesla នៅលើទូរសព្ទរបស់ពួកគេ ដើម្បីសាក EVs របស់ពួកគេជាមួយនឹងឆ្នាំងសាក Tesla សូម្បីតែនៅពេលប្រើអាដាប់ទ័រ Magic Dock CCS1 ក៏ដោយ។ នេះជាវីដេអូរបស់ Magic Dock នៅក្នុងសកម្មភាព។

តើ CCS1/2 ជាអ្វី?
ស្តង់ដារ CCS (Combined Charging System) ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2011 ជាកិច្ចសហការរវាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិក និងអាល្លឺម៉ង់។ ស្តង់ដារនេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយ CharIn ដែលជាក្រុមនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់។ CCS មានទាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ចរន្តឆ្លាស់ (AC) និង DC ។ ក្រុមហ៊ុន GM គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដំបូងគេដែលប្រើ CCS លើរថយន្តផលិត ដែលជារថយន្ត Chevy Spark ឆ្នាំ 2014 ។ នៅអាមេរិក ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថា "CCS1" ។

CCS2 ក៏ត្រូវបានបង្កើតដោយ CharIn ដែរ ប៉ុន្តែត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅអឺរ៉ុប។ វាជាទំហំ និងរូបរាងធំជាង CCS1 ដើម្បីផ្ទុកបណ្តាញអគ្គិសនី AC បីដំណាក់កាលរបស់អឺរ៉ុប។ បណ្តាញអគ្គិសនី AC បីដំណាក់កាលមានថាមពលច្រើនជាងបណ្តាញតែមួយដំណាក់កាលធម្មតានៅសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែពួកគេប្រើខ្សែបី ឬបួនជំនួសឱ្យខ្សែពីរ។

ទាំង CCS1 និង CCS2 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការជាមួយស្ថាបត្យកម្មថ្ម 800v ultrafast និងល្បឿនសាករហូតដល់ 350kW ។

ចុះ CHAdeMO?
CHAdeMO គឺជាស្តង់ដារសាកថ្មមួយផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2010 ដោយសមាគម CHAdeMo ដែលជាកិច្ចសហការរវាងក្រុមហ៊ុន Tokyo Electric Power Company និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនធំៗចំនួនប្រាំ។ ឈ្មោះនេះគឺជាអក្សរកាត់នៃ "CHArge de MOve" (ដែលអង្គការនេះបកប្រែថា "បន្ទុកសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ") ហើយត្រូវបានចេញមកពីឃ្លាជប៉ុន "o CHA deMO ikaga desuka" ដែលបកប្រែថា "ចុះពែងតែ?" សំដៅ​ទៅ​លើ​ពេល​វេលា​ដែល​វា​ត្រូវ​ចំណាយ​ដើម្បី​សាក​រថយន្ត។ CHAdeMO ជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 50kW ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធសាកថ្មមួយចំនួនមានសមត្ថភាព 125kW។

Nissan Leaf គឺជារថយន្ត CHAdeMO ដែលបំពាក់ដោយ EV ទូទៅបំផុតនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុន Nissan បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងផ្លាស់ទៅ CCS សម្រាប់ប្រភេទ Ariya crossover SUV ថ្មីរបស់ខ្លួន ហើយនឹងឈប់ប្រើប្រាស់ Leaf ប្រហែលឆ្នាំ 2026។ នៅមានរថយន្ត Leaf EV រាប់ម៉ឺនគ្រឿងនៅលើផ្លូវ ហើយឆ្នាំងសាក DC ជាច្រើននឹងនៅតែរក្សាឧបករណ៍ភ្ជាប់ CHAdeMO ។

តើវាមានន័យយ៉ាងណា?
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលជ្រើសរើស NACS នឹងមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើឧស្សាហកម្មសាកថ្ម EV ក្នុងរយៈពេលខ្លី។ យោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យឥន្ធនៈជំនួសរបស់ក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក មានកន្លែងសាកថ្ម Tesla ប្រមាណ 1,800 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក បើធៀបនឹងកន្លែងសាកថ្មប្រហែល 5,200 CCS1។ ប៉ុន្តែមានច្រកបញ្ចូលថ្មរបស់ Tesla ប្រហែល 20,000 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងច្រក CCS1 ប្រហែល 10,000 ។

ប្រសិនបើប្រតិបត្តិករចំណុចសាកចង់ផ្តល់ការសាកថ្មសម្រាប់រថយន្ត Ford និង GM EVs ថ្មី ពួកគេនឹងត្រូវបំប្លែងឧបករណ៍ភ្ជាប់ឆ្នាំងសាក CCS1 មួយចំនួនរបស់ពួកគេទៅជា NACS។ ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DC ដូចជា PKM150 របស់ Tritium នឹងអាចផ្ទុកឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

រដ្ឋមួយចំនួនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដូចជារដ្ឋតិចសាស់ និងវ៉ាស៊ីនតោន បានស្នើឱ្យតម្រូវឱ្យស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលផ្តល់មូលនិធិដោយ National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) ដើម្បីរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS ច្រើន។ ប្រព័ន្ធសាកថ្មលឿនដែលអនុលោមតាម NEVI របស់យើងអាចផ្ទុកឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS ។ វាមានឆ្នាំងសាក PKM150 ចំនួន 4 ដែលអាចផ្តល់ថាមពល 150kW ទៅ 4 EVs ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ នៅពេលអនាគតដ៏ខ្លី វានឹងអាចបំពាក់ឆ្នាំងសាក PKM150 នីមួយៗរបស់យើងជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS1 មួយ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS មួយ។

ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីឆ្នាំងសាករបស់យើង និងរបៀបដែលពួកគេអាចធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS សូមទាក់ទងអ្នកជំនាញរបស់យើងនៅថ្ងៃនេះ។

ឱកាស NACS
ប្រសិនបើប្រតិបត្តិករចំណុចសាកចង់ផ្តល់ការសាកថ្មសម្រាប់អនាគតជាច្រើនរបស់ Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo និង EVs ផ្សេងទៀតដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS ពួកគេនឹងត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឆ្នាំងសាកដែលមានស្រាប់របស់ពួកគេ។ អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឆ្នាំងសាក ការបន្ថែមឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS អាចមានលក្ខណៈសាមញ្ញដូចជាការជំនួសខ្សែ និងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីឆ្នាំងសាក។ ហើយប្រសិនបើពួកគេបន្ថែម NACS ពួកគេនឹងអាចគិតថ្លៃរថយន្ត Tesla EVs ប្រមាណ 1.3 លានគ្រឿងនៅលើផ្លូវ។