ការសាកថ្មពីរទិសកំពុងបង្កើតជាការផ្លាស់ប្តូរហ្គេមនៅក្នុងរបៀបដែលយើងគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់យើង។ ប៉ុន្តែជាដំបូង វាត្រូវតែបង្ហាញនៅក្នុងរថយន្ត EV បន្ថែមទៀត។
វាគឺជាហ្គេមបាល់ទាត់នៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ដែលជំរុញឱ្យ Nancy Skinner ចាប់អារម្មណ៍លើការសាកថ្មទ្វេទិស ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាដែលកំពុងលេចចេញដែលអនុញ្ញាតឱ្យថ្មរបស់ EV មិនត្រឹមតែស្រូបយកថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ចេញវាផងដែរ — ទៅផ្ទះមួយទៅរថយន្តផ្សេងទៀត ឬសូម្បីតែត្រលប់ទៅឧបករណ៍ប្រើប្រាស់។ ក្រឡាចត្រង្គ
Skinner សមាជិកព្រឹទ្ធសភារដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាដែលតំណាងឱ្យ East Bay របស់សាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូបានរំលឹកថា "មានពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់រថយន្ត Ford F-150" ។ “បុរសម្នាក់នេះកំពុងបើកឡានឡើងលើភ្នំ ហើយដោតឡានរបស់គាត់ចូលទៅក្នុងកាប៊ីន។ មិនមែនគិតថ្លៃឡានទេ ប៉ុន្តែត្រូវបញ្ចូលថាមពលដល់កាប៊ីន»។
ជាមួយនឹងថាមពលថ្ម 98-kWh របស់វា F-150 Lightning អាចរក្សាថាមពលបានរហូតដល់បីថ្ងៃ។ នោះអាចមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដែលបានឃើញការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីជិត 100 ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ច្រើនជាងរដ្ឋផ្សេងទៀតលើកលែងតែរដ្ឋតិចសាស់។ នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2022 រលកកំដៅរយៈពេល 10 ថ្ងៃបានមើលឃើញថា បណ្តាញអគ្គិសនីរបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតគ្រប់ពេលជាង 52,000 មេហ្គាវ៉ាត់ ដែលស្ទើរតែធ្វើឱ្យបណ្តាញអគ្គិសនីនៅក្រៅបណ្តាញ។
នៅក្នុងខែមករា Skinner បានណែនាំ Senate Bill 233 ដែលនឹងតម្រូវឱ្យរថយន្តអគ្គិសនី ឡានដឹកទំនិញធុនស្រាល និងរថយន្តសាលាដែលលក់ក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដើម្បីគាំទ្រការសាកថ្មទ្វេទិសត្រឹមឆ្នាំ 2030 — ប្រាំឆ្នាំមុនពេលរដ្ឋកំណត់ហាមឃាត់ការលក់ហ្គាសថ្មី។ រថយន្តដែលមានថាមពល។ អាណត្តិសម្រាប់ការសាកថ្មពីរទិសនឹងធានាថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត "មិនអាចគ្រាន់តែដាក់តម្លៃពិសេសលើលក្ខណៈពិសេសនោះទេ" Skinner បាននិយាយ។
នាងបានបន្ថែមថា “អ្នករាល់គ្នាត្រូវតែមានវា”។ «ប្រសិនបើពួកគេជ្រើសរើសប្រើប្រាស់វាដើម្បីជួយទូទាត់តម្លៃអគ្គិសនីខ្ពស់ ឬដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ផ្ទះរបស់ពួកគេអំឡុងពេលដាច់ភ្លើង ពួកគេនឹងមានជម្រើសនោះ»។
SB-233 បានជម្រះព្រឹទ្ធសភារដ្ឋក្នុងខែឧសភាដោយការបោះឆ្នោត 29-9 ។ មិនយូរប៉ុន្មាន ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើន រួមទាំងក្រុមហ៊ុន GM និង Tesla បានប្រកាសថា ពួកគេនឹងបង្កើតស្តង់ដារសាកថ្មទ្វេទិសនៅក្នុងម៉ូដែល EV នាពេលខាងមុខ។ បច្ចុប្បន្ននេះ F-150 និង Nissan Leaf គឺជារថយន្ត EV តែមួយគត់ដែលមាននៅអាមេរិកខាងជើង ជាមួយនឹងការសាកថ្មទ្វេទិសដែលអនុញ្ញាតលើសពីសមត្ថភាពមូលដ្ឋានបំផុត។
ប៉ុន្តែវឌ្ឍនភាពមិនតែងតែដើរក្នុងបន្ទាត់ត្រង់នោះទេ៖ នៅខែកញ្ញា SB-233 បានស្លាប់នៅក្នុងគណៈកម្មាធិការនៅក្នុងសភាកាលីហ្វ័រញ៉ា។ Skinner និយាយថានាងកំពុងស្វែងរក "ផ្លូវថ្មី" ដើម្បីធានាថាប្រជាជនកាលីហ្វ័រញ៉ាទាំងអស់ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការសាកថ្មទ្វេទិស។
នៅពេលដែលគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ អាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ និងផលប៉ះពាល់ផ្សេងទៀតនៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុកាន់តែបង្ហាញឱ្យឃើញកាន់តែច្បាស់ ជនជាតិអាមេរិកកំពុងងាកទៅរកជម្រើសថាមពលកកើតឡើងវិញកាន់តែខ្លាំង ដូចជារថយន្តអគ្គិសនី និងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យជាដើម។ ការធ្លាក់ថ្លៃលើរថយន្ត EV និងឥណទានពន្ធថ្មី និងការលើកទឹកចិត្តកំពុងជួយពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរនោះ។
ឥឡូវនេះ ការរំពឹងទុកនៃការសាកថ្មទ្វេទិសផ្តល់នូវហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ការពិចារណាលើរថយន្ត EV: សក្តានុពលក្នុងការប្រើប្រាស់រថយន្តរបស់អ្នកជាប្រភពថាមពលបម្រុង ដែលអាចជួយសន្សំសំចៃអ្នកក្នុងពេលដាច់ភ្លើង ឬរកប្រាក់នៅពេលអ្នកមិនប្រើប្រាស់វា។
ដើម្បីឱ្យប្រាកដថា មានការស្ទះផ្លូវនៅខាងមុខ។ ក្រុមហ៊ុនផលិត និងក្រុងទើបតែចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលការផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលពួកគេនឹងត្រូវពង្រីកទំហំដើម្បីធ្វើឱ្យមុខងារនេះមានប្រយោជន៍។ គ្រឿងបន្ថែមដែលមិនអាចប្រើបាន ឬមានតម្លៃថ្លៃ។ ហើយមានការអប់រំជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផងដែរ។
អ្វីដែលច្បាស់លាស់នោះគឺថា បច្ចេកវិទ្យានេះមានសក្តានុពលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនូវរបៀបដែលយើងផ្តល់ថាមពលដល់ជីវិតរបស់យើង។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៣