ព័ត៌មាន - ចំណុចប្រទាក់ Tesla NACS Plug បានក្លាយជាស្តង់ដាររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក

ចំណុចប្រទាក់ Tesla NACS បានក្លាយជាស្តង់ដាររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយនឹងត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងស្ថានីយ៍សាកថ្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនាពេលអនាគត។

Tesla បានបើកក្បាលសាក NACS របស់ខ្លួនទៅកាន់ពិភពខាងក្រៅកាលពីឆ្នាំមុន ក្នុងគោលបំណងក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ថ្មីៗនេះ សមាគមវិស្វករយានយន្ត (SAE) បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងគាំទ្រការបញ្ជាក់ក្បាលសាក NACS និងស្តង់ដាររចនាសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី Tesla ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកចំណុចប្រទាក់ NACS នៅស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នានាពេលអនាគត។

រដ្ឋបាលព័ត៌មានថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន សង្គមវិស្វកររថយន្ត និងក្រុមហ៊ុន Tesla ក៏បានបញ្ចប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការដើម្បីពន្លឿនការប្រើប្រាស់ NACS ជាស្តង់ដារមួយដើម្បីកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មក្នុងស្រុក។ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រពៃណីធំៗ Ford ក្រុមហ៊ុន GM និង Rivian បានប្រកាសពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពួកគេក្នុងការបន្ថែមចំណុចប្រទាក់ Tesla NACS ទៅកាន់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេនាពេលអនាគត ក្រុមហ៊ុនផលិតស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីដូចជា EVgo, Tritium និង Blink ក៏បានបន្ថែម NACS ទៅក្នុងផលិតផលរបស់ពួកគេផងដែរ។

CCS Alliance ចាត់ទុកឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ជាឧបករណ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីស្តង់ដារ
CharIN ដែលជាគំនិតផ្តួចផ្តើមចំណុចប្រទាក់នៃការសាករថយន្តអគ្គិសនីបានប្រកាសថាខ្លួនជឿថាឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla អាចក្លាយជាស្តង់ដារសាកថ្មលំនាំដើមសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ សមាគមបានប្រកាសថាសមាជិកអាមេរិកខាងជើងមួយចំនួនទៀត "ចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទទួលយកកត្តាទម្រង់បែបបទសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS)" ដូចជាក្រុមហ៊ុន Ford នៅឆ្នាំក្រោយ។ Blue Oval បានប្រកាសកាលពីខែមុនថាខ្លួននឹងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់បែប Tesla នៅលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2024 ហើយក្រុមហ៊ុន General Motors បានធ្វើតាមភ្លាមៗ។

ជាក់ស្តែង សមាជិក CharIN របស់អាមេរិកជាច្រើននាក់មិនសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងគំនិតនៃការលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការទទួលយកជម្រើសជំនួសឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ អ្នកទិញតែងតែលើកឡើងពីការថប់បារម្ភ និងកង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ដែលមានន័យថា ការរចនា CCS (ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា) អាចនឹងលែងប្រើហើយ ដោយមិនចាំបាច់មានការវិនិយោគបន្ថែមទៀតនៅក្នុងស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេង EV។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ CharIN ក៏និយាយថាវានៅតែគាំទ្រឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS និង MCS (Megawatt Charging System) យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលនេះ។

CharIN ដែលជាគំនិតផ្តួចផ្តើមចំណុចប្រទាក់នៃការសាករថយន្តអគ្គិសនីបានប្រកាសថាខ្លួនជឿថាឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla អាចក្លាយជាស្តង់ដារសាកថ្មលំនាំដើមសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ សមាគមនេះបានប្រកាសថាសមាជិកមួយចំនួននៃអាមេរិកខាងជើងផ្សេងទៀតរបស់ខ្លួន "ចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទទួលយកកត្តាទម្រង់ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS)" ដូចជាក្រុមហ៊ុន Ford នៅឆ្នាំក្រោយ។ Blue Oval បានប្រកាសកាលពីខែមុនថាខ្លួននឹងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់បែប Tesla នៅលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2024 ហើយក្រុមហ៊ុន General Motors បានធ្វើតាមភ្លាមៗ។

BMW Group បានប្រកាសថាម៉ាក BMW, Rolls-Royce, និង MINI នឹងទទួលយកស្តង់ដារសាកថ្ម NACS របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដាក្នុងឆ្នាំ 2025។ យោងតាមលោក Sebastian Mackensen ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃ BMW នៅអាមេរិកខាងជើង អាទិភាពចម្បងរបស់ពួកគេគឺការធានានូវរថយន្តនោះ។ ម្ចាស់មានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់សេវាកម្មសាកថ្មលឿនដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ភាពជាដៃគូនឹងផ្តល់ឱ្យម្ចាស់រថយន្ត BMW, MINI និង Rolls-Royce នូវភាពងាយស្រួលនៃការស្វែងរក និងចូលប្រើគ្រឿងសាកដែលមាននៅលើអេក្រង់រថយន្ត និងធ្វើការបង់ប្រាក់តាមរយៈកម្មវិធីរៀងៗខ្លួន។ ការសម្រេចចិត្តនេះបង្ហាញពីនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី។

គួររំលឹកផងដែរថា ម៉ាកយីហោធំៗចំនួន 12 បានប្តូរទៅចំណុចប្រទាក់សាកថ្មរបស់ Tesla រួមមាន Ford, General Motors, Rivian និងម៉ាកផ្សេងៗទៀត។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែមានម៉ាករថយន្តមួយចំនួនដែលអាចព្រួយបារម្ភថាការទទួលយកចំណុចប្រទាក់សាកថ្មរបស់ Tesla នឹងមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ម៉ាករបស់ពួកគេផ្ទាល់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងនោះដែលបានបង្កើតបណ្តាញសាកថ្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេរួចហើយ ប្រហែលជាត្រូវវិនិយោគធនធានសំខាន់ៗក្នុងការផ្លាស់ប្តូរចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម។

ទោះបីជាស្តង់ដារសាកថ្ម NACS របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla មានគុណសម្បត្តិមួយចំនួន ដូចជាទំហំតូច និងទម្ងន់ស្រាលក៏ដោយ វាក៏មានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនផងដែរ ដូចជាមិនឆបគ្នាជាមួយទីផ្សារទាំងអស់ ហើយអាចអនុវត្តបានចំពោះតែទីផ្សារមួយចំនួនដែលមានចរន្តអគ្គិសនីបីដំណាក់កាល (AC) បញ្ចូល។ រថយន្តផ្សារ។ ដូច្នេះ NACS ប្រហែលជាពិបាកក្នុងការអនុវត្តនៅក្នុងទីផ្សារដូចជាអឺរ៉ុប និងចិន ដែលមិនមានថាមពលបញ្ចូលបីដំណាក់កាល។

តើចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារសាកថ្ម Tesla NACS អាចក្លាយជាការពេញនិយមបានទេ?
រូបភាពទី 1 ចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម Tesla NACS

យោងតាមគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ Tesla ចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម NACS មានចម្ងាយប្រើប្រាស់ 20 ពាន់លាន ហើយអះអាងថាជាចំណុចប្រទាក់សាកថ្មដែលមានភាពចាស់ទុំបំផុតនៅអាមេរិកខាងជើង ជាមួយនឹងបរិមាណរបស់វាត្រឹមតែពាក់កណ្តាលនៃចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារ CCS ប៉ុណ្ណោះ។ យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយវា ដោយសារតែកងនាវាពិភពលោកដ៏ធំរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla មានស្ថានីយ៍សាកថ្ម 60% បន្ថែមទៀតដែលប្រើចំណុចប្រទាក់សាក NACS ជាងស្ថានីយ៍ CCS ទាំងអស់រួមបញ្ចូលគ្នា។

បច្ចុប្បន្ននេះ យានជំនិះដែលបានលក់ និងស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Tesla នៅអាមេរិកខាងជើង សុទ្ធតែប្រើប្រាស់ចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារ NACS ។ នៅក្នុងប្រទេសចិន កំណែ GB/T 20234-2015 នៃចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហើយនៅអឺរ៉ុប ចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារ CCS2 ត្រូវបានប្រើ។ បច្ចុប្បន្ន Tesla កំពុងជំរុញយ៉ាងសកម្មក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្តង់ដារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួនទៅនឹងស្តង់ដារជាតិអាមេរិកខាងជើង។

1. ជាដំបូងសូមនិយាយអំពីទំហំ៖

យោងតាមព័ត៌មានដែលចេញផ្សាយដោយ Tesla ទំហំនៃចំណុចប្រទាក់សាកថ្មរបស់ NACS គឺតូចជាង CCS ។ អ្នកអាចមើលការប្រៀបធៀបទំហំខាងក្រោម។
NACS គឺជារន្ធ AC និង DC រួមបញ្ចូលគ្នា ខណៈដែល CCS1 និង CCS2 មានរន្ធ AC និង DC ដាច់ដោយឡែក។ តាមធម្មជាតិ ទំហំទាំងមូលគឺធំជាង NACS។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ NACS ក៏មានដែនកំណត់ផងដែរ ពោលគឺវាមិនឆបគ្នាជាមួយទីផ្សារដែលមានថាមពលបីដំណាក់កាល AC ដូចជាអឺរ៉ុប និងចិន។ ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងទីផ្សារដែលមានថាមពលបីដំណាក់កាល ដូចជាអឺរ៉ុប និងចិន NACS ពិបាកអនុវត្តណាស់។

ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២១-វិច្ឆិកា-២០២៣

ចំណុចប្រទាក់ Tesla NACS Plug បានក្លាយជាស្តង់ដាររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក

ទុកសាររបស់អ្នក៖