ឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី

ចំណុចប្រទាក់សាកថ្មរថយន្ត EV របស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla គឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះដៃគូប្រកួតប្រជែងពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងវិស័យនេះ។ ចំណុចប្រទាក់នេះជួយសម្រួលដល់ដំណើរការសាកថ្មរបស់យានជំនិះអគ្គិសនី និងធ្វើឱ្យស្តង់ដារបង្រួបបង្រួមសកលនាពេលអនាគតផ្តោតសំខាន់។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិក Ford និង General Motors នឹងទទួលយកឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មរបស់ Tesla's North American Charging Standard (NACS) ជាចំណុចប្រទាក់សាកសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលខាងមុខរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្មានថ្ងៃបន្ទាប់ពីការប្រកាសខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 របស់ GM ក្រុមហ៊ុនស្ថានីយសាកថ្មមួយចំនួនរួមមាន Tritium និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតរួមមាន Volvo, Rivian និង Mercedes-Benz បានប្រកាសយ៉ាងឆាប់រហ័សថាពួកគេនឹងធ្វើតាម។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai ក៏កំពុងសម្លឹងមើលទៅលើលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងធ្វើឱ្យ Tesla Connector ក្លាយជាស្តង់ដារសាកថ្ម EV de facto នៅអាមេរិកខាងជើង និងកន្លែងផ្សេងទៀត។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាច្រើនផ្តល់ជូននូវចំណុចប្រទាក់ជាច្រើនដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងៗគ្នា និងទីផ្សារក្នុងតំបន់។

លោក Michael Heinemann នាយកប្រតិបត្តិនៃ Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH បាននិយាយថា "យើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះសក្ដានុពលនៃការពិភាក្សារបស់ NACS ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃកន្លងមកនេះ។ ក្នុងនាមជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មលឿន យើងនឹងធ្វើតាមការសម្រេចចិត្តរបស់អតិថិជនទូទាំងពិភពលោករបស់យើង។ យើងនឹងផ្តល់ឱ្យ NACS នូវដំណោះស្រាយដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៅក្នុងយានជំនិះ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ យើង​នឹង​ផ្តល់​តារាង​ពេលវេលា និង​គំរូ​ក្នុង​ពេល​ឆាប់ៗ​នេះ»។

ដំណោះស្រាយឆ្នាំងសាក CHARX EV ពី Phoenix Contact

នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែត្រូវបានទទួលយកយ៉ាងទូលំទូលាយ កត្តាដ៏ស្មុគស្មាញមួយគឺការខ្វះឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មរួមមួយ។ ដូចគ្នានឹងការទទួលយកឧបករណ៍ភ្ជាប់ USB Type-C ធ្វើឱ្យការសាកថ្មផលិតផលឆ្លាតវៃមានភាពសាមញ្ញ ចំណុចប្រទាក់សកលសម្រាប់ការបញ្ចូលថ្មរថយន្តនឹងអនុញ្ញាតការសាកថ្មរថយន្តដោយគ្មានថ្នេរ។ បច្ចុប្បន្ន ម្ចាស់ EV ត្រូវតែគិតថ្លៃនៅស្ថានីយ៍សាកថ្មជាក់លាក់ ឬប្រើអាដាប់ទ័រដើម្បីសាកនៅស្ថានីយដែលមិនឆបគ្នា។ នៅពេលអនាគត ដោយប្រើស្តង់ដារ Tesla NACS អ្នកបើកបរយានយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់នឹងអាចសាកថ្មនៅគ្រប់ស្ថានីយ៍តាមផ្លូវដោយមិនប្រើអាដាប់ទ័រ។ រថយន្ត EV ចាស់ៗ និងប្រភេទរន្ធសាកថ្មផ្សេងទៀតនឹងអាចភ្ជាប់ដោយប្រើអាដាប់ទ័រ Magic Dock របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ NACS មិនត្រូវបានប្រើនៅអឺរ៉ុបទេ។ Heinemann បាននិយាយថា “មិនមែនសូម្បីតែក្រុមហ៊ុន Tesla ក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅអឺរ៉ុបប្រើស្តង់ដារ CCS T2 ។ ស្ថានីយ៍សាកថ្ម Tesla ក៏អាចសាកជាមួយ CCS T2 (ស្តង់ដារចិន) ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tesla អឺរ៉ុប។ “

សេណារីយ៉ូនៃការសាកថ្មបច្ចុប្បន្ន

ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម EV ដែលកំពុងប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នប្រែប្រួលតាមតំបន់ និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ រថយន្តដែលរចនាឡើងសម្រាប់ការសាកថ្ម AC ប្រើដោតប្រភេទ 1 និង Type 2 ។ ប្រភេទ 1 រួមមាន SAE J1772 (J plug) ។ វាមានល្បឿនសាករហូតដល់ 7.4 kW ។ ប្រភេទទី 2 រួមមានស្តង់ដារ Mennekes ឬ IEC 62196 សម្រាប់រថយន្តអឺរ៉ុប និងអាស៊ី (ផលិតក្រោយឆ្នាំ 2018) ហើយត្រូវបានគេស្គាល់ថា SAE J3068 នៅអាមេរិកខាងជើង។ វាជាឌុយបីដំណាក់កាល ហើយអាចសាកបានរហូតដល់ 43 kW។

គុណសម្បត្តិ Tesla NACS

នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុន Tesla បានផ្តល់ឯកសាររចនា និងបញ្ជាក់របស់ NACS ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀត ដោយនិយាយថាដោត NACS របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla មានភាពជឿជាក់បំផុតនៅអាមេរិកខាងជើង ដោយផ្តល់នូវការបញ្ចូលភ្លើង AC និងការបញ្ចូលថាមពលរហូតដល់ 1MW DC ។ វាមិនមានផ្នែកផ្លាស់ទីទេ មានទំហំពាក់កណ្តាល ហើយមានថាមពលខ្លាំងជាងឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្តង់ដារចិនពីរដង។ NACS ប្រើប្លង់ប្រាំម្ជុល។ ម្ជុលសំខាន់ពីរដូចគ្នាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសាកថ្ម AC និង DC fast charging ។ ម្ជុលបីផ្សេងទៀតផ្តល់នូវមុខងារស្រដៀងគ្នាទៅនឹងម្ជុលទាំងបីដែលមាននៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ SAE J1772។ អ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនយល់ថាការរចនារបស់ NACS កាន់តែងាយស្រួលប្រើ។

ភាពជិតនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មទៅកាន់អ្នកប្រើប្រាស់គឺជាអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់។ បណ្តាញ Supercharger របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla គឺជាបណ្តាញសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំ និងចាស់ជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលមានស្ថានីយ៍សាកថ្មច្រើនជាង 45,000 ដែលអាចសាកបានក្នុងរយៈពេល 15 នាទី និងចម្ងាយបាន 322 ម៉ាយ។ ការបើកបណ្តាញនេះទៅកាន់យានជំនិះផ្សេងទៀត ធ្វើឱ្យការសាករថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែខិតទៅជិតផ្ទះ និងកាន់តែងាយស្រួលនៅលើផ្លូវវែងជាង។

Heinemann បាននិយាយថា “ការចល័តអេឡិចត្រូនិចនឹងបន្តអភិវឌ្ឍ និងជ្រៀតចូលគ្រប់វិស័យរថយន្តទាំងអស់។ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យយានជំនិះ ឧស្សាហ៍កម្មកសិកម្ម និងគ្រឿងចក្រសំណង់ធុនធ្ងន់ ថាមពលសាកដែលទាមទារនឹងកើនឡើងខ្លាំងជាងសព្វថ្ងៃនេះ។ នេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការបង្កើតស្តង់ដារសាកថ្មបន្ថែម ដូចជា MCS (Megawatt Charging System) នឹងគិតគូរពីតម្រូវការថ្មីទាំងនេះ។

Toyota នឹងបញ្ចូលកំពង់ផែ NACS ទៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់របស់ Toyota និង Lexus ដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2025 រួមទាំង Toyota SUV ដែលដើរដោយថាមពលថ្ម 3 ជួរ ដែលនឹងត្រូវដំឡើងនៅឯ Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) ។ លើសពីនេះទៀត ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 តទៅ អតិថិជនដែលជាម្ចាស់ ឬជួលរថយន្ត Toyota និង Lexus ដែលមានសិទ្ធិបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសាកថ្មរួម (CCS) នឹងអាចគិតថ្លៃដោយប្រើអាដាប់ទ័រ NACS ។

ក្រុមហ៊ុន Toyota បាននិយាយថា ខ្លួនបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការផ្តល់នូវបទពិសោធន៍នៃការសាកថ្មដោយមិនថ្នេរ មិនថានៅផ្ទះ ឬនៅទីសាធារណៈ។ តាមរយៈកម្មវិធី Toyota និង Lexus អតិថិជនអាចចូលទៅកាន់បណ្តាញសាកថ្មដ៏ទូលំទូលាយ រួមទាំងរន្ធសាកថ្មជាង 84,000 នៅអាមេរិកខាងជើង ហើយ NACS ផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវជម្រើសកាន់តែច្រើន។

យោងតាមព័ត៌មានកាលពីថ្ងៃទី 18 ខែតុលា ក្រុមហ៊ុន BMW Group ថ្មីៗនេះបានប្រកាសថាខ្លួននឹងចាប់ផ្តើមអនុម័តស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដានៅឆ្នាំ 2025 ។កិច្ចព្រមព្រៀងនេះនឹងគ្របដណ្តប់លើម៉ូដែលអគ្គិសនី BMW, MINI និង Rolls-Royce ។ ដោយឡែក BMW និង General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz និង Stellantis បានប្រកាសពីផែនការបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដើម្បីបង្កើតបណ្តាញសាកថ្មលឿន DC ដ៏ទូលំទូលាយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ពង្រាយនៅតំបន់ទីប្រជុំជន និង ផ្លូវធំៗ។ សាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មថ្មីយ៉ាងហោចណាស់ 30,000 នៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះអាចជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធានាថាម្ចាស់មានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់សេវាសាកថ្មលឿនដែលអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែក៏អាចជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីរក្សាការប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតដែលបានប្រកាសដាក់បញ្ចូលរបស់ពួកគេនៅក្នុងស្តង់ដារសាកថ្ម NACS របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការសាកថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនី (សុទ្ធ) នៅជុំវិញពិភពលោកគឺមិនដូចគ្នានោះទេ។ ពួកវាអាចបែងចែកជាចម្បងទៅជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អាមេរិក (SAE J1772) លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អឺរ៉ុប (IEC 62196) ការបញ្ជាក់របស់ចិន (CB/T) ការបញ្ជាក់របស់ជប៉ុន (CHAdeMO) និងលក្ខណៈកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla (NACS)។ / TPC) ។

NACS (North American Charging Standard) ស្តង់ដារសាកថ្មនៅអាមេរិកខាងជើងគឺជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការសាកថ្មដើមតែមួយគត់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី Tesla ដែលពីមុនត្រូវបានគេស្គាល់ថា TPC ។ ដើម្បីទទួលបានការឧបត្ថម្ភធនពីរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិក ក្រុមហ៊ុន Tesla បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងបើកស្ថានីយសាកថ្មនៅអាមេរិកខាងជើងដល់ម្ចាស់រថយន្តទាំងអស់ចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ 2022 ហើយបានប្តូរឈ្មោះការបញ្ជាក់ការសាកថ្ម TPC ទៅជាស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង NACS (ស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង) បន្តិចម្តងៗ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដើម្បីចូលរួមជាមួយ NACS ។ ជំរុំសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។

រហូតមកដល់ពេលនេះ Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia និងក្រុមហ៊ុនរថយន្តផ្សេងទៀតបានប្រកាសពីការចូលរួមរបស់ពួកគេនៅក្នុងស្តង់ដារសាកថ្ម Tesla NACS ។