ឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS របស់ Tesla Charging Plug

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS របស់ Tesla Charging Plug

ពីរ​បី​ខែ​ចុង​ក្រោយ​នេះ មាន​អ្វី​មួយ​ពិត​ជា​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ឧបករណ៍​របស់​ខ្ញុំ​ខូច ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​គិត​ថា​វា​ជា​រឿង​ដែល​នឹង​បាត់​ទៅ​ហើយ។ នៅពេលដែល Tesla បានប្តូរឈ្មោះឧបករណ៍ភ្ជាប់សាករបស់វា ហើយហៅវាថា "ស្តង់ដារសាកថ្មរបស់អាមេរិកខាងជើង" អ្នកគាំទ្រ Tesla បានប្រើអក្សរកាត់ NACS ពេញមួយយប់។ ប្រតិកម្មដំបូងរបស់ខ្ញុំគឺថា វាជាគំនិតមិនល្អដែលគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរពាក្យសម្រាប់អ្វីមួយ ព្រោះវាអាចធ្វើឱ្យមនុស្សច្របូកច្របល់ដែលមិនធ្វើតាមចន្លោះ EV ដែលជិតស្និទ្ធ។ មិនមែនគ្រប់គ្នាធ្វើតាមប្លក់ Tesla ដូចអត្ថបទសាសនាទេ ហើយប្រសិនបើខ្ញុំគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរពាក្យដោយមិនព្រមាន នោះមនុស្សប្រហែលជាមិនដឹងថាខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីអ្វីនោះទេ។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំបានគិតអំពីវាកាន់តែច្រើន ខ្ញុំបានដឹងថាភាសាគឺជារឿងដ៏មានឥទ្ធិពល។ ប្រាកដណាស់ អ្នកអាចបកប្រែពាក្យមួយពីភាសាមួយទៅភាសាមួយទៀត ប៉ុន្តែអ្នកតែងតែមិនអាចលើសពីអត្ថន័យទាំងមូលបានទេ។ អ្វីដែលអ្នកកំពុងធ្វើជាមួយនឹងការបកប្រែគឺការស្វែងរកពាក្យដែលមានន័យជិតបំផុត។ ពេលខ្លះ អ្នកអាចរកឃើញពាក្យដែលមានអត្ថន័យដូចគ្នាទៅនឹងពាក្យជាភាសាផ្សេង។ ពេលផ្សេងទៀត អត្ថន័យគឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច ឬឆ្ងាយល្មមដែលនាំឱ្យមានការយល់ច្រឡំ។

អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​ដឹង​នោះ​គឺ​នៅ​ពេល​ដែល​អ្នក​ណា​ម្នាក់​និយាយ​ថា “Tesla plug” ពួកគេ​គ្រាន់​តែ​សំដៅ​ទៅ​លើ​ដោត​ដែល​រថយន្ត​ Tesla មាន​ប៉ុណ្ណោះ។ វាគ្មានន័យអ្វីច្រើន ឬតិចទេ។ ប៉ុន្តែពាក្យ "NACS" មានអត្ថន័យខុសគ្នាទាំងស្រុង។ វាមិនត្រឹមតែជាដោតរបស់ Tesla ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាគឺជាដោតដែលរថយន្តទាំងអស់អាចមាន និងប្រហែលជាគួរតែមាន។ វាក៏បង្ហាញផងដែរថាវាជាពាក្យធំជាងសហរដ្ឋអាមេរិក ដូចជា NAFTA ជាដើម។ វាបង្ហាញថាអង្គភាព supranational មួយចំនួនបានជ្រើសរើសវាជាដោតសម្រាប់អាមេរិកខាងជើង។

ប៉ុន្តែវាមិនអាចលើសពីការពិតបានទេ។ ខ្ញុំនឹងមិនព្យាយាមប្រាប់អ្នកថា CCS កាន់កាប់កៅអីខ្ពស់បែបនេះទេ។ មិនមានអង្គភាពនៅអាមេរិកខាងជើងដែលអាចកំណត់រឿងបែបនេះបានទេ។ តាមពិត គំនិតនៃសហភាពអាមេរិកខាងជើង គឺជាទ្រឹស្ដីសមគំនិតដ៏ពេញនិយមមួយរយៈមកហើយ ជាពិសេសនៅក្នុងរង្វង់ស្តាំនិយម Elon Musk ឥឡូវនេះមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ជាមួយ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែល "អ្នកសកលនិយម" ប្រហែលជាចង់អនុវត្តសហជីពបែបនេះ វាមិន មិនមានថ្ងៃនេះ ហើយប្រហែលជាមិនដែលមាន។ ដូច្នេះ គ្មាន​នរណា​អាច​ធ្វើ​ជា​ផ្លូវការ​បាន​ទេ។

ខ្ញុំ​មិន​លើក​យក​រឿង​នេះ​ចេញ​ពី​ការ​ស្អប់​ខ្ពើម​ចំពោះ Tesla ឬ Elon Musk ទេ។ ខ្ញុំគិតដោយស្មោះត្រង់ថាដោតរបស់ CCS និង Tesla ពិតជាមានជើងស្មើគ្នា។ CCS ត្រូវ​បាន​ពេញ​ចិត្ត​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ផ្សេង​ទៀត​ភាគ​ច្រើន ហើយ​ដូច្នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ពេញ​ចិត្ត​ដោយ CharIN (អង្គភាព​ឧស្សាហកម្ម​មិន​មែន​ជា​អង្គភាព​រដ្ឋាភិបាល​ទេ)។ ប៉ុន្តែម៉្យាងវិញទៀត Tesla គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ដ៏ធំបំផុតរហូតមកដល់ពេលនេះ និងមានបណ្តាញសាកថ្មលឿនបំផុត ដូច្នេះជម្រើសរបស់វាគឺមានសារៈសំខាន់ផងដែរ។

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា វា​សូម្បី​តែ​ជា​បញ្ហា​ដែល​ថា​មិន​មាន​ស្តង់ដារ? ចំណងជើងនៅផ្នែកបន្ទាប់មានចម្លើយរបស់ខ្ញុំចំពោះរឿងនោះ។

យើងមិនត្រូវការដោតស្តង់ដារទេ។
ទីបំផុត យើងក៏មិនត្រូវការស្តង់ដារសាកថ្មដែរ! មិនដូចសង្រ្គាមទ្រង់ទ្រាយពីមុនទេ វាអាចសម្របខ្លួនបានយ៉ាងសាមញ្ញ។ អាដាប់ទ័រ VHS-to-Betamax នឹងមិនដំណើរការទេ។ ដូចគ្នា​នេះ​ដែរ​សម្រាប់ 8 បទ និង​កាសែត និង​សម្រាប់ Blu-Ray vs HD-DVD ។ ស្តង់ដារទាំងនោះមិនស៊ីគ្នាគ្រប់គ្រាន់ទេ ដែលអ្នកត្រូវជ្រើសរើសមួយ ឬផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែឌុយ CCS, CHAdeMO, និង Tesla គឺគ្រាន់តែជាអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។ មានអាដាប់ទ័ររួចហើយរវាងពួកវាទាំងអស់។

ប្រហែលជាសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត Tesla គ្រោងនឹងបង្កើតអាដាប់ទ័រ CCS ទៅក្នុងស្ថានីយ៍ Supercharger របស់ខ្លួនក្នុងទម្រង់ជា "Magic Docks"។
ដូច្នេះនេះជារបៀបដែល Tesla នឹងគាំទ្រ CCS នៅ US Superchargers ។
ចតវេទមន្ត។ អ្នកដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tesla ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការវា ឬចតធំជាងនេះ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការ CCS ។
ដូច្នេះសូម្បីតែ Tesla ក៏ដឹងថាក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតនឹងមិនទទួលយកដោត Tesla ដែរ។ វាមិនទាំងគិតថាវាជា "ស្តង់ដារសាកថ្មរបស់អាមេរិកខាងជើង" ទេ ដូច្នេះហេតុអ្វីខ្ញុំគួរហៅវាថា? ហេតុអ្វីបានជាយើងគួរធ្វើ?

អាគុយម៉ង់សមហេតុផលតែមួយគត់ដែលខ្ញុំអាចគិតពីឈ្មោះ "NACS" គឺថាវាជាដោតស្តង់ដារអាមេរិកខាងជើងរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ នៅលើការរាប់នោះវាពិតជាមាន។ នៅអឺរ៉ុប Tesla ត្រូវបានបង្ខំឱ្យទទួលយកកម្មវិធីជំនួយ CCS2 ។ នៅក្នុងប្រទេសចិន វាត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB/T ដែលសូម្បីតែមិនសូវឆើតឆាយ ព្រោះវាប្រើដោតពីរជំនួសឱ្យតែមួយដូចឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ដែរ។ អាមេរិកខាងជើងគឺជាកន្លែងតែមួយគត់ដែលយើងមានទំនោរឱ្យតម្លៃទីផ្សារសេរីលើបទប្បញ្ញត្តិរហូតដល់ចំណុចដែលរដ្ឋាភិបាលមិនកំណត់ការដោតដោយរដ្ឋាភិបាល។