ឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS របស់ Tesla Charging Plug

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS របស់ Tesla Charging Plug

ពីរ​បី​ខែ​ចុង​ក្រោយ​នេះ មាន​អ្វី​មួយ​ពិត​ជា​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ឧបករណ៍​របស់​ខ្ញុំ​ខូច ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​គិត​ថា​វា​ជា​រឿង​ដែល​នឹង​បាត់​ទៅ​ហើយ។ នៅពេលដែល Tesla បានប្តូរឈ្មោះឧបករណ៍ភ្ជាប់សាករបស់វា ហើយហៅវាថា "ស្តង់ដារសាកថ្មរបស់អាមេរិកខាងជើង" អ្នកគាំទ្រ Tesla បានប្រើអក្សរកាត់ NACS ពេញមួយយប់។ ប្រតិកម្មដំបូងរបស់ខ្ញុំគឺថា វាជាគំនិតមិនល្អដែលគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរពាក្យសម្រាប់អ្វីមួយ ព្រោះវាអាចធ្វើឱ្យមនុស្សច្របូកច្របល់ដែលមិនធ្វើតាមចន្លោះ EV ដែលជិតស្និទ្ធ។ មិនមែនគ្រប់គ្នាធ្វើតាមប្លក់ Tesla ដូចអត្ថបទសាសនាទេ ហើយប្រសិនបើខ្ញុំគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរពាក្យដោយមិនព្រមាន នោះមនុស្សប្រហែលជាមិនដឹងថាខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីអ្វីនោះទេ។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំបានគិតអំពីវាកាន់តែច្រើន ខ្ញុំបានដឹងថាភាសាគឺជារឿងដ៏មានឥទ្ធិពល។ ប្រាកដណាស់ អ្នកអាចបកប្រែពាក្យពីភាសាមួយទៅភាសាមួយទៀត ប៉ុន្តែអ្នកតែងតែមិនអាចយកអត្ថន័យទាំងមូលបានទេ។ អ្វីដែលអ្នកកំពុងធ្វើជាមួយនឹងការបកប្រែគឺការស្វែងរកពាក្យដែលមានន័យជិតបំផុត។ ពេលខ្លះ អ្នកអាចស្វែងរកពាក្យដែលមានន័យដូចគ្នាទៅនឹងពាក្យជាភាសាផ្សេង។ ពេលផ្សេងទៀត អត្ថន័យគឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច ឬឆ្ងាយល្មមដែលនាំឱ្យមានការយល់ច្រឡំ។

អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​ដឹង​នោះ​គឺ​នៅ​ពេល​ដែល​អ្នក​ណា​ម្នាក់​និយាយ​ថា “Tesla plug” ពួកគេ​គ្រាន់​តែ​សំដៅ​ទៅ​លើ​ដោត​ដែល​រថយន្ត​ Tesla មាន​ប៉ុណ្ណោះ។ វាគ្មានន័យអ្វីច្រើន ឬតិចទេ។ ប៉ុន្តែពាក្យ "NACS" មានអត្ថន័យខុសគ្នាទាំងស្រុង។ វាមិនត្រឹមតែជាដោតរបស់ Tesla ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាគឺជាដោតដែលរថយន្តទាំងអស់អាចមាន និងប្រហែលជាគួរតែមាន។ វាក៏បង្ហាញផងដែរថាវាជាពាក្យធំជាងសហរដ្ឋអាមេរិក ដូចជា NAFTA ជាដើម។ វាបង្ហាញថាអង្គភាព supranational មួយចំនួនបានជ្រើសរើសវាជាដោតសម្រាប់អាមេរិកខាងជើង។

ប៉ុន្តែវាមិនអាចលើសពីការពិតបានទេ។ ខ្ញុំនឹងមិនព្យាយាមប្រាប់អ្នកថា CCS កាន់កាប់កៅអីខ្ពស់បែបនេះទេ។ មិនមានអង្គភាពអាមេរិកខាងជើង ដែលអាចកំណត់រឿងបែបនេះបានទេ។ តាមពិត គំនិតនៃសហភាពអាមេរិកខាងជើង គឺជាទ្រឹស្ដីសមគំនិតដ៏ពេញនិយមមួយរយៈមកហើយ ជាពិសេសនៅក្នុងរង្វង់ស្តាំនិយម Elon Musk ឥឡូវនេះមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ជាមួយ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែល "អ្នកសកលនិយម" ប្រហែលជាចង់អនុវត្តសហជីពបែបនេះ វាមិន មិនមានថ្ងៃនេះ ហើយប្រហែលជាមិនដែលមាន។ ដូច្នេះ គ្មាន​នរណា​អាច​ធ្វើ​ជា​ផ្លូវការ​បាន​ទេ។

ខ្ញុំ​មិន​លើក​យក​រឿង​នេះ​ចេញ​ពី​ការ​ស្អប់​ខ្ពើម​ចំពោះ Tesla ឬ Elon Musk ទេ។ ខ្ញុំគិតដោយស្មោះត្រង់ថាដោតរបស់ CCS និង Tesla ពិតជាមានជើងស្មើគ្នា។ CCS ត្រូវ​បាន​ពេញ​ចិត្ត​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ផ្សេង​ទៀត​ភាគ​ច្រើន ហើយ​ដូច្នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ពេញ​ចិត្ត​ដោយ CharIN (អង្គភាព​ឧស្សាហកម្ម​មិន​មែន​ជា​អង្គភាព​រដ្ឋាភិបាល​ទេ)។ ប៉ុន្តែម៉្យាងវិញទៀត Tesla គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ដ៏ធំបំផុតរហូតមកដល់ពេលនេះ និងមានបណ្តាញសាកថ្មលឿនបំផុត ដូច្នេះជម្រើសរបស់វាគឺមានសារៈសំខាន់ផងដែរ។

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា វា​សូម្បី​តែ​ជា​បញ្ហា​ដែល​ថា​មិន​មាន​ស្តង់ដារ? ចំណងជើងនៅផ្នែកបន្ទាប់មានចម្លើយរបស់ខ្ញុំចំពោះរឿងនោះ។

យើងមិនត្រូវការដោតស្តង់ដារទេ។
ទីបំផុត យើងក៏មិនត្រូវការស្តង់ដារសាកថ្មដែរ! មិនដូចសង្រ្គាមទ្រង់ទ្រាយពីមុនទេ វាអាចសម្របខ្លួនបានយ៉ាងសាមញ្ញ។ អាដាប់ទ័រ VHS-to-Betamax នឹងមិនដំណើរការទេ។ ដូចគ្នា​នេះ​ដែរ​សម្រាប់ 8 បទ និង​កាសែត និង​សម្រាប់ Blu-Ray vs HD-DVD ។ ស្តង់ដារទាំងនោះមិនស៊ីគ្នាគ្រប់គ្រាន់ទេ ដែលអ្នកត្រូវជ្រើសរើសមួយ ឬផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែឌុយ CCS, CHAdeMO, និង Tesla គឺគ្រាន់តែជាអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។ មានអាដាប់ទ័ររួចហើយរវាងពួកវាទាំងអស់។

ប្រហែលជាសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត Tesla គ្រោងនឹងបង្កើតអាដាប់ទ័រ CCS ទៅក្នុងស្ថានីយ៍ Supercharger របស់ខ្លួនក្នុងទម្រង់ជា "Magic Docks"។
ដូច្នេះនេះជារបៀបដែល Tesla នឹងគាំទ្រ CCS នៅ US Superchargers ។
ចតវេទមន្ត។ អ្នកដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tesla ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការវា ឬចតធំជាងនេះ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការ CCS ។
ដូច្នេះសូម្បីតែ Tesla ក៏ដឹងថាក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតនឹងមិនទទួលយកដោត Tesla ដែរ។ វាមិនទាំងគិតថាវាជា "ស្តង់ដារសាកថ្មរបស់អាមេរិកខាងជើង" ទេ ដូច្នេះហេតុអ្វីខ្ញុំគួរហៅវាថា? ហេតុអ្វីបានជាយើងគួរធ្វើ?

អាគុយម៉ង់សមហេតុផលតែមួយគត់ដែលខ្ញុំអាចគិតពីឈ្មោះ "NACS" គឺថាវាជាដោតស្តង់ដារអាមេរិកខាងជើងរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ នៅលើការរាប់នោះវាពិតជាមាន។ នៅអឺរ៉ុប Tesla ត្រូវបានបង្ខំឱ្យទទួលយកកម្មវិធីជំនួយ CCS2 ។ នៅក្នុងប្រទេសចិន វាត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB/T ដែលសូម្បីតែមិនសូវឆើតឆាយ ព្រោះវាប្រើដោតពីរជំនួសឱ្យតែមួយដូចឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS ដែរ។ អាមេរិកខាងជើងគឺជាកន្លែងតែមួយគត់ដែលយើងមានទំនោរឱ្យតម្លៃទីផ្សារសេរីលើបទប្បញ្ញត្តិរហូតដល់ចំណុចដែលរដ្ឋាភិបាលមិនកំណត់ការដោតដោយរដ្ឋាភិបាល។